Batería de litio para uso recreativo TITAN 12V 180Ah (DIN tipo 019)

12.8V | 180Ah | 2,304Wh

Capacidad real alcanzable - hasta 190Ah

355 mm de largo x 175 mm de ancho x 190 mm de alto

La 180Ah, en resumen

Actualmente ostenta el récord de mayor capacidad real en una carcasa DIN estándar. Diseñada para aventureros off-grid exigentes e instalaciones de alto consumo que necesitan capacidad real con 250 A de salida continua, sin ampliar el compartimento de batería. La carcasa es una sustitución directa DIN 019 de plomo-ácido (Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF y similares), por lo que encaja en bandejas existentes sin modificar el soporte.

• 2.304 Wh utilizables, hasta 190 Ah en la práctica
• 250 A de descarga continua del BMS
• 16,5 kg - un ahorro de 53,5 kg respecto al equivalente unitario de plomo-ácido más cercano
• Victron CANBUS nativo, RS485 y NMEA2000 bajo pedido
• Estera calefactora integrada, carga segura hasta -30 °C
• Garantía de por vida, transferible

La altura de la carcasa es de 190 mm de serie. Puede montarse de lado para reducir la altura total a 175 mm cuando el espacio de instalación es reducido.

¿Encaja en su vehículo?

La química de las celdas

Todas las baterías TITAN usan celdas prismáticas de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) - la química de litio más estable térmica y químicamente disponible. Sin cobalto, sin níquel, sin desgasificación, sin ácido. La contrapartida es una tensión de celda ligeramente inferior (3,2 V por celda, 4 celdas = 12,8 V) y una densidad energética menor que las celdas NMC de los vehículos eléctricos. A cambio, obtiene vidas útiles que hacen que el NMC parezca desechable: de 3.000 a 25.000 ciclos según el uso, frente a los 1.000-2.500 del NMC.

El LiFePO4 se considera hoy más seguro que el plomo-ácido. Las celdas pueden instalarse en cualquier orientación (vertical es lo óptimo), no contienen electrolito líquido y son totalmente reciclables.

Vida útil en ciclos que no agotará

Un ciclo es una descarga completa más una recarga completa. El recuento depende de la profundidad de cada descarga:

• 100 % DoD - 3.000 ciclos (8,2 años con un ciclo al día)
• 80 % DoD - 6.000 ciclos
• 50 % DoD - 12.000 ciclos (más de 30 años de uso diario)
• 30 % DoD - más de 15.000 ciclos

Como referencia, la mejor batería de gel de plomo-ácido alcanza 350-400 ciclos al 80 % de DoD. Una TITAN a la misma profundidad ofrece 6.000 - unas 15 veces más de vida útil.

Prismáticas, no cilíndricas

Nuestras celdas son prismas largos y planos que llenan la carcasa rectangular de extremo a extremo. Las celdas cilíndricas dejan huecos entre cada celda y son mucho más difíciles de reparar (mucho soldado por puntos), así que asumimos el coste extra de las prismáticas y le devolvemos la ganancia de capacidad. La carcasa de aluminio de la celda también disipa el calor de forma uniforme: incluso al límite completo de 250 A del BMS medimos temperaturas pico de celda en torno a 45 °C, muy dentro de especificación (el territorio de fuga térmica no empieza hasta unos 100 °C). Las esteras calefactoras también funcionan mejor con celdas prismáticas - cada celda queda contra el elemento calefactor, en lugar de solo el anillo exterior de un pack cilíndrico.

Capacidad, sin el peso

Cuadruplica la capacidad utilizable del plomo-ácido

Igualar estos 180 Ah en plomo-ácido supone cuatro baterías Exide ER550 de 115 Ah en paralelo hasta 460 Ah. Una TITAN 180 Ah sustituye a todas - un ahorro enorme en espacio, peso y cableado, sin desgasificación, así que puede instalarse en cualquier sitio.

Citamos la capacidad en Wh (vatios-hora) porque los Ah por sí solos ignoran la química. El litio TITAN entrega el 100 % de la capacidad nominal. El gel ronda el 90 %, el AGM el 75 %, el plomo-ácido inundado el 60 %. Teniendo eso en cuenta, una TITAN 180 Ah tiene más del doble de capacidad real que una batería de plomo-ácido con la misma etiqueta.

16,5 kg. No 70 kg.

La batería unitaria de plomo-ácido más cercana (Exide AGM EP2100) pesa 70 kg y ocupa cuatro veces el volumen físico. Un ahorro de 53,5 kg importa en la ficha del eje motriz de una autocaravana, en la báscula del ferry y en el surtidor.

99 % de eficiencia eléctrica

Casi cada vatio que entra sale de nuevo. Un gran aliado para la solar - sin carga entrante desperdiciada - y dispuesta a aceptar corrientes de carga muy altas: del 0 al 95 % en menos de dos horas a más de 100 A.

El BMS TITAN

El sistema de gestión de batería es la placa de circuito entre las celdas y los bornes. Marca la diferencia entre una batería de litio que dura 15 años y una que se autodestruye en dos. La mayoría de marcas montan una placa de catálogo con parámetros genéricos. Nosotros no.

A medida, no de catálogo

Nuestro BMS es personalizado, con parámetros ajustados a la especificación exacta de celda que usamos. Eso nos permite llevar las celdas hasta sus límites reales de trabajo seguro sin comprometer la protección. También es cómo extraemos un 5-10 % extra de capacidad utilizable de cada celda (una 180 Ah puede mostrar 190 Ah con carga completa). No podemos garantizar la capacidad extra lote a lote, pero el BMS remapea su lectura del 100 % automáticamente para que la app siempre muestre lo que realmente tiene.

11 protecciones, todas autorrearmables

Sobredescarga, sobretensión, subtensión, sobrecorriente, cortocircuito, sobretemperatura, subtemperatura, fallos de equilibrio de celdas y más. Todas las protecciones son temporales - se autorrearman o se anulan en el momento en que la batería vuelve a cargarse. El límite de 250 A de corriente continua en este modelo es líder en su clase gracias a MOSFET premium, disipadores sobredimensionados y cableado interno correctamente dimensionado.

Equilibrado dual activo y pasivo de celdas

El equilibrado pasivo es barato: las celdas se descargan entre sí y listo. El equilibrado activo mueve energía activamente entre celdas, protegiendo a la celda más débil de hacer todo el trabajo. La mayoría de marcas eligen uno. Nosotros usamos ambos - pasivo para pequeñas diferencias de tensión, activo para las mayores. Mantiene bajo el consumo propio del BMS y aun así le da todo el beneficio del equilibrado activo. Es automático, más activo al cargar por encima de 3,4 V por celda, y tiene pleno efecto entre el 90-100 % de SOC.

Autocalentamiento, carga segura hasta -30 °C

El litio no puede cargarse por debajo de 0 °C sin dañar las celdas. Nuestra estera calefactora integrada envuelve el pack interno y se activa automáticamente en torno a 2 °C siempre que hay corriente de carga entrante. Toma primero del cargador y, si el cargador no da abasto, extrae hasta 3,6 A de la propia batería para llevar la temperatura de celda a 10 °C antes de volver a dirigir la carga a las celdas. Espere unos 20 minutos extra en el tiempo de carga con frío. La descarga no se ve afectada y funciona hasta -20 °C.

Hibernación automática y manual

Una batería de litio totalmente descargada y dejada meses puede ser una batería de litio que no vuelve. Dos modos de hibernación evitan eso:

• Automática: se activa tras varios días de inactividad con SOC bajo. La batería deja de dar salida, pero conserva margen suficiente para durar unos 6 meses (más en packs mayores) antes de cualquier riesgo de celda. Se reactiva en cuanto la pone a cargar o abre la app.
• Manual: activada con el cable on/off suministrado. El BMS permanece activo, pero carga y descarga quedan deshabilitadas. Perfecta para almacenamiento invernal - evita que cargas parásitas drenen la batería durante una temporada fuera de circulación.

Gestiona corrientes de arranque elevadas

Inversores, bombas de agua, motor movers y compresores pueden extraer más de 1.000 A durante un microsegundo al arrancar. Muchos BMS lo interpretan como cortocircuito y disparan. El nuestro está ajustado para absorber esos picos sin apagados molestos, de modo que las cargas de arranque se comportan como en su antiguo plomo-ácido.

Comunicación con inversores y dispositivos

Los puertos de comunicación en la carcasa permiten que la batería hable con inversores, cargadores y dispositivos GX compatibles. Por defecto Victron CANBUS (VE.CAN y BMS.CAN) y es compatible con Victron DVCC de serie. El modo de datos puede cambiarse a otras marcas o protocolos bajo pedido - indíquelo en las notas del pedido y nuestros ingenieros lo configurarán antes del envío.

Compatibilidad confirmada con:

• Dispositivos Victron GX (predeterminado) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN o RS485
• Deye / SunSynk - CAN o RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN o RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Los kits de cable para cada protocolo están en stock en nuestra tienda.

Compatibilidad e instalación

Drop-in para plomo-ácido

Diseñada como sustitución directa equivalente de baterías de plomo-ácido DIN 019. Carcasa, disposición de bornes y dimensiones coinciden con la especificación de plomo-ácido, así que no hace falta modificar bandejas, correas ni recorridos de cable.

Revise su cargador. Las baterías TITAN aceptan modos AGM o "Sealed" si su cargador no tiene preset de litio dedicado. Apunte a una tensión máxima de carga de 14,4 V.

Compatible con relés de carga dividida y cargadores DC-DC de serie. Son baterías de servicio de ciclo profundo para alimentar equipos, no baterías de arranque.

Bornes

Doble conexión de serie: bornes redondos de cobre de alto rendimiento (SAE/automoción) para sujeción tipo plomo-ácido, más tuerca y tornillo M8 integrados en el mismo borne para cableado directo con terminal de anilla. Sin adaptadores, contacto libre de corrosión en ambos tipos.

Montaje

190 mm de alto de serie - encaja bajo la mayoría de bases de asiento y en bandejas de batería de fábrica. Puede montarse de lado para reducir la altura total a 175 mm cuando haga falta. Vertical es lo óptimo para la longevidad, pero la orientación no afecta a la seguridad ni al rendimiento.

Monitorización Bluetooth y la app TITAN

Bluetooth viene integrado. La app TITAN gratuita (iOS y Android, 10 idiomas) muestra tensión en vivo, corriente en amperios y vatios, SOC en porcentaje y en Ah, tensiones de celda individuales, temperatura interna, tiempo estimado hasta lleno o vacío, historial de disparos de protección y actividad de equilibrio en vivo.

Gestiona varias baterías en serie o en paralelo y recalcula totales automáticamente, así que tenga una 180Ah o tres en paralelo, las cifras en pantalla coinciden con el pack real.

Garantía, longevidad y reparación

Garantía de por vida real

Confiamos lo suficiente en la construcción como para respaldar cada batería de celda grado A con una garantía de por vida de la batería - totalmente transferible. Nuestra empresa matriz lleva operando de forma continua desde 1948, así que pretendemos seguir aquí para honrarla dentro de 20 años.

Lo que la garantía no cubre es el desgaste. Todas las baterías pierden capacidad con el uso - cuanto más las exija, más rápido ocurre. El LiFePO4 es notablemente resistente: espere una caída de capacidad del 5-10 % cada década de uso normal. Una 180 Ah nueva muestra unos 190 Ah con carga completa, una 180 Ah de 10 años unos 180 Ah, una 180 Ah de 20 años unos 165 Ah. La degradación natural no es motivo válido de reclamación de garantía - si una batería deja de retener capacidad suficiente para su uso, toca sustituirla.

La garantía cubre componentes frente a fallos prematuros causados por defectos de fabricación. Los términos completos están en nuestra página de garantía.

Coste en una década

La TITAN 180 Ah cuesta 649 £ nueva. En su vida útil de diseño de 10 años son 65 £ al año. El plomo-ácido más cercano - un Exide AGM EP2100 - ronda los 520 £ con una vida útil de diseño de 4 años, lo que implica sustituirla unas 2,5 veces en el mismo periodo. Digamos 130 £ al año, con mano de obra acumulada en cada sustitución. 650 £ ahorrados en 10 años, antes de contar peso, volumen y eficiencia. En la práctica la mayoría de nuestros clientes sacan 15-20 años de una TITAN.

Reparación modular

Si algo falla reparamos el módulo averiado - BMS, placa de equilibrio, una sola celda - en lugar de sustituir toda la batería. Menor coste para usted, menor huella de carbono, devolución más rápida. Como familia de especialistas en baterías desde los años 50, no hay mucho que no hayamos reconstruido ya.