Batería de litio para ocio TITAN 12V 460Ah

12,8V | 460Ah | 5.888Wh

Capacidad real alcanzable - hasta 485Ah

520 mm de largo x 268 mm de ancho x 240 mm de alto

La 460Ah, en resumen

Diseñada para cabañas off-grid, yates grandes e instalaciones serias de banco auxiliar: uno de los packs monobloque de 12V más grandes que fabricamos, solo superado por la 520Ah, pensado para quienes de otro modo tendrían cuatro o más baterías de plomo-ácido en paralelo. Entrega 5.888Wh de energía real y utilizable a 12,8V con 300A continuos de salida del BMS. La carcasa es un pack industrial de 520 mm, dimensionado para instalaciones off-grid, marinas y autocaravanas grandes que necesitan capacidad real en una sola batería. Fíjela al suelo o en un compartimento ventilado; en la mayoría de ubicaciones existentes de banco AGM no hace falta reformar la instalación.

• 5.888Wh utilizables, hasta 485Ah en la práctica
• 300A continuos de descarga del BMS
• 39 kg - sustituye 286 kg de plomo-ácido por los mismos Wh utilizables
• Victron CANBUS nativo, RS485 y NMEA2000 bajo pedido
• Alfombrilla calefactora integrada, carga segura hasta -30°C
• Garantía de por vida, transferible

La altura de la carcasa es de 240 mm. Montada en el suelo en un compartimento ventilado es el patrón de instalación habitual: es un pack de banco auxiliar, no una batería de servicio para montaje en bandeja.

¿Encaja en su vehículo?

La química de las células

Todas las baterías TITAN usan células prismáticas de fosfato de hierro y litio (LiFePO4), la química de litio más estable térmica y químicamente disponible. Sin cobalto, sin níquel, sin desgasificación, sin ácido. El compromiso es una tensión de célula ligeramente inferior (3,2V por célula, 4 células = 12,8V) y menor densidad energética que las células NMC de los vehículos eléctricos. A cambio, obtiene vidas útiles que hacen que el NMC parezca desechable: de 3.000 a 25.000 ciclos según el uso, frente a los 1.000-2.500 del NMC.

El LiFePO4 se considera hoy más seguro que el plomo-ácido. Las células pueden instalarse en cualquier orientación (vertical es lo óptimo), no contienen electrolito líquido y son totalmente reciclables.

Vida útil en ciclos que no agotará

Un ciclo es una descarga completa más una recarga completa. El recuento varía según la profundidad de cada descarga:

• 100 % DoD - 3.000 ciclos (8,2 años con un ciclo al día)
• 80 % DoD - 6.000 ciclos
• 50 % DoD - 12.000 ciclos (más de 30 años de uso diario)
• 30 % DoD - más de 15.000 ciclos

Como referencia, la mejor batería de gel de plomo-ácido alcanza 350-400 ciclos al 80 % DoD. Una TITAN a la misma profundidad ofrece 6.000 - unas 15 veces más de vida útil.

Prismáticas, no cilíndricas

Nuestras células son prismas largos y planos que ocupan la carcasa rectangular de extremo a extremo. Las células cilíndricas dejan huecos entre cada célula y son mucho más difíciles de reparar (mucho soldado por puntos), así que asumimos el coste extra de las prismáticas y le devolvemos la ganancia de capacidad. La carcasa de aluminio de la célula también disipa el calor de forma uniforme: incluso al límite completo de 300A del BMS medimos temperaturas pico de célula en torno a 45°C, muy dentro de especificación (el territorio de fuga térmica no empieza hasta unos 100°C). Las alfombrillas calefactoras también funcionan mejor con células prismáticas: cada célula queda contra el elemento calefactor, en lugar de solo el anillo exterior de un pack cilíndrico.

Capacidad, sin el peso

Once veces la capacidad utilizable del plomo-ácido

Igualar esta 460Ah en plomo-ácido significa once baterías Exide ER550 de 115Ah en paralelo hasta 1.265Ah. Una TITAN 460Ah las sustituye todas: un ahorro enorme de espacio, peso y cableado, sin desgasificación, así que puede instalarse en cualquier sitio.

Indicamos la capacidad en Wh (vatios-hora) porque los Ah por sí solos ignoran la química. El litio TITAN entrega el 100 % de la capacidad nominal. El gel ronda el 90 %, el AGM el 75 %, el plomo-ácido inundado el 60 %. Teniendo eso en cuenta, una TITAN 460Ah tiene más del doble de capacidad real que una batería de plomo-ácido con la misma etiqueta.

39 kg. No 286 kg.

No hay una sola batería de plomo-ácido que se acerque a esta capacidad. La comparación honesta son once baterías de servicio ER550 en paralelo para igualar los Wh utilizables: 286 kg de plomo-ácido en su instalación. Una TITAN lo hace en 39 kg. Un ahorro de 247 kg importa en la placa del eje motriz de una autocaravana, en la báscula del ferry y en el surtidor.

99 % de eficiencia eléctrica

Casi cada vatio que entra vuelve a salir. Una gran aliada para solar - sin carga entrante desperdiciada - y dispuesta a aceptar corrientes de carga muy altas: del 0 al 95 % en menos de dos horas a 100A+.

El TITAN BMS

El sistema de gestión de batería es la placa de circuito entre las células y los terminales. Marca la diferencia entre una batería de litio que dura 15 años y otra que se autodestruye en dos. La mayoría de marcas montan una placa estándar con parámetros genéricos. Nosotros no.

Ajustado, no de catálogo

Nuestro BMS es personalizado, con parámetros afinados a la especificación exacta de célula que usamos. Eso nos permite llevar las células hasta sus límites reales de trabajo seguro sin comprometer la protección. También es cómo extraemos un 5-10 % extra de capacidad utilizable de cada célula (una 460Ah puede mostrar 485Ah con carga completa). No podemos garantizar la capacidad extra lote a lote, pero el BMS remapea su lectura al 100 % automáticamente para que la app siempre muestre lo que realmente tiene.

11 protecciones, todas con autorreinicio

Sobredescarga, sobretensión, subtensión, sobrecorriente, cortocircuito, sobretemperatura, subtemperatura, fallos de equilibrio de células y más. Todas las protecciones son temporales: se autorreinician o se anulan en el momento en que la batería vuelve a cargarse. La tolerancia de corriente continua de 300A en este modelo es líder en su clase gracias a MOSFET premium, disipadores sobredimensionados y cableado interno correctamente dimensionado.

Equilibrado dual activo y pasivo de células

El equilibrado pasivo es barato: las células se descargan entre sí y poco más. El equilibrado activo mueve energía activamente entre células, protegiendo a la más débil de hacer todo el trabajo. La mayoría de marcas eligen uno. Nosotros usamos ambos - pasivo para pequeños deltas de tensión, activo para los mayores. Mantiene bajo el consumo propio del BMS y aun así le da todo el beneficio del equilibrado activo. Es automático, más activo al cargar por encima de 3,4V por célula, y tiene pleno efecto entre el 90-100 % SOC.

Autocalentamiento, carga segura hasta -30°C

El litio no puede cargarse por debajo de 0°C sin dañar las células. Nuestra alfombrilla calefactora integrada envuelve el pack interno y entra en acción automáticamente en torno a 2°C siempre que hay corriente de carga entrante. Toma primero del cargador y, si el cargador no da abasto, extrae hasta 3,6A de la propia batería para llevar la temperatura de célula a 10°C antes de volver a dirigir la carga a las células. Espere unos 20 minutos extra en el tiempo de carga en frío. La descarga no se ve afectada y funciona hasta -20°C.

Hibernación automática y manual

Una batería de litio totalmente descargada y dejada meses puede ser una batería de litio que no vuelve. Dos modos de hibernación evitan eso:

• Automática: se activa tras varios días de inactividad con SOC bajo. La batería deja de dar salida, pero conserva margen suficiente para durar unos 6 meses (más en packs más grandes) antes de cualquier riesgo de célula. Se reactiva en cuanto la pone a cargar o abre la app.
• Manual: activada con el cable de encendido/apagado incluido. El BMS permanece activo, pero carga y descarga quedan deshabilitadas. Ideal para almacenamiento invernal - evita que cargas parásitas agoten la batería durante una temporada fuera de carretera.

Gestiona corrientes de arranque elevadas

Inversores, bombas de agua, motor movers y compresores pueden extraer más de 1.000A durante un microsegundo al arrancar. Muchos BMS lo interpretan como cortocircuito y disparan. El nuestro está afinado para absorber esos picos sin cortes por molestia, de modo que las cargas de arranque se comportan como con su antiguo plomo-ácido.

Comunicación con inversores y dispositivos

Los puertos de comunicación en la carcasa permiten que la batería hable con inversores, cargadores y dispositivos GX compatibles. Por defecto Victron CANBUS (VE.CAN y BMS.CAN) y es compatible con Victron DVCC de serie. El modo de datos puede cambiarse a otras marcas o protocolos bajo pedido - indíquelo en las notas del pedido y nuestros ingenieros lo configurarán antes del envío.

Funciona con:

• Dispositivos Victron GX (predeterminado) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN o RS485
• Deye / SunSynk - CAN o RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN o RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Los kits de cable para cada protocolo están en stock en nuestra tienda.

Compatibilidad e instalación

Drop-in para plomo-ácido

Dimensionada para sustituir directamente un banco industrial de plomo-ácido de 520 mm. Confirme la huella existente frente a las dimensiones de carcasa 520 mm x 268 mm x 240 mm y su cableado llegará a los postes terminales M8.

Revise su cargador. Las baterías TITAN aceptan modos AGM o "Sealed" si su cargador no tiene preset de litio dedicado. Apunte a una tensión máxima de carga de 14,4V.

Compatible con relés de carga dividida y cargadores DC-DC de serie. Son baterías de servicio de ciclo profundo para alimentar equipos, no baterías de arranque.

Terminales

Terminales de tornillo M8 de cobre de alto rendimiento de serie - el formato usado por baterías de servicio industriales de plomo-ácido de esta clase de tamaño. Se incluyen dos tornillos M8 y arandelas elásticas con la batería para cableado con terminal de anilla directo. ¿Necesita terminales redondos (SAE/automoción)? Sin problema: enviamos adaptadores automotrices de latón estampado en caliente de alta calidad sin cargo. Deje una nota al finalizar la compra y los incluiremos.

Montaje

240 mm de alto en orientación estándar - dimensionada para instalaciones montadas en el suelo en compartimentos, salas de máquinas y armarios off-grid. Vertical sobre su base es lo óptimo para longevidad y rendimiento, pero las células son estables en cualquier orientación si la instalación lo exige.

Monitorización Bluetooth y la app TITAN

Bluetooth viene integrado. La app TITAN gratuita (iOS y Android, 10 idiomas) muestra tensión en vivo, corriente en amperios y vatios, SOC en porcentaje y en Ah, tensiones individuales de célula, temperatura interna, tiempo estimado hasta lleno o vacío, historial de disparos de protección y actividad de equilibrio en vivo.

Gestiona varias baterías en serie o en paralelo y recalcula los totales automáticamente, así que tenga una 460Ah o tres en paralelo, las cifras en pantalla coinciden con el pack real.

Garantía, longevidad y reparación

Garantía de por vida real

Confiamos lo suficiente en la construcción como para respaldar cada batería de células grado A con una garantía de por vida de la batería - totalmente transferible. Nuestra empresa matriz lleva operando de forma continua desde 1948, así que pretendemos seguir aquí para honrarla dentro de 20 años.

Lo que la garantía no cubre es el desgaste. Todas las baterías pierden capacidad con el uso - cuanto más exigente sea el trabajo, más rápido ocurre. El LiFePO4 es notablemente resistente: espere una caída de capacidad del 5-10 % cada década de uso normal. Una 460Ah nueva muestra unos 485Ah con carga completa, una 460Ah de 10 años unos 435Ah, una 460Ah de 20 años unos 395Ah. La degradación natural no es motivo válido de reclamación de garantía - si una batería deja de retener capacidad suficiente para su uso, toca sustituirla.

La garantía cubre componentes frente a fallos prematuros causados por defectos de fabricación. Los términos completos están en nuestra página de garantía.

Coste en una década

La TITAN 460Ah cuesta £1.099 nueva. A lo largo de sus 10 años de vida de diseño son £110 al año. El equivalente más cercano en plomo-ácido - cuatro Exide AGM EP2100 en paralelo - ronda £2080 con 4 años de vida de diseño, lo que implica sustituirla unas 2,5 veces en el mismo periodo. Digamos £520 al año, con mano de obra acumulada en cada sustitución. Unos £4.100 de ahorro en 10 años, antes de contar peso, volumen y eficiencia. En la práctica la mayoría de nuestros clientes sacan 15-20 años de una TITAN.

Reparación modular

Si algo falla reparamos el módulo averiado - BMS, placa de equilibrio, una sola célula - en lugar de sustituir toda la batería. Menor coste para usted, menor huella de carbono, mayor rapidez. Como familia de especialistas en baterías desde los años 50, no hay mucho que no hayamos reconstruido ya.