TITAN 12V 330Ah batteria leisure al litio

12.8V | 330Ah | 4.224Wh

Capacità realmente raggiungibile - fino a 345Ah

385mm di lunghezza x 190mm di larghezza x 265mm di altezza

La 330Ah, in breve

La batteria al litio 12V monoblocco più capiente che produciamo. Pensata per cabine off-grid ad alta capacità, motorhome di grandi dimensioni e installazioni marine che richiedono ogni Ah utilizzabile che possiamo inserire nel case industrial 345mm. Eroga 4.224Wh di energia reale e utilizzabile a 12,8V con 250A continui in uscita dal BMS. Il case è un pack industrial 345mm, dimensionato per installazioni off-grid, marine e su motorhome di grandi dimensioni che richiedono capacità reale da una singola batteria. Fissate a pavimento o in un vano ventilato; per la maggior parte delle posizioni bancate AGM esistenti non serve alcuna modifica.

• 4.224Wh utilizzabili, fino a 345Ah in pratica
• 250A continui di scarica BMS
• 29kg - sostituisce 196kg di piombo-acido per gli stessi Wh utilizzabili
• Victron CANBUS nativo, RS485 e NMEA2000 su richiesta
• Tappetino riscaldante integrato, ricarica sicura fino a -30°C
• Garanzia a vita, trasferibile

L'altezza del case è 265mm in orientamento verticale normale. Adatta al montaggio sulla base, su un fianco o in verticale - solo non capovolta (sottosopra). Fissaggio a pavimento piatto o in un vano ventilato.

Si adatta al tuo veicolo?

La chimica delle celle

Tutte le batterie TITAN utilizzano celle prismatiche al fosfato di ferro e litio (LiFePO4) - la chimica al litio più stabile termicamente e chimicamente disponibile. Niente cobalto, niente nichel, nessuna fuoriuscita di gas, niente acido. Il compromesso è una tensione di cella leggermente inferiore (3,2V per cella, 4 celle = 12,8V) e una densità energetica inferiore rispetto alle celle NMC usate nei veicoli elettrici. In cambio, ottieni durate che fanno sembrare le NMC usa e getta: da 3.000 a 25.000 cicli a seconda dell'uso, contro 1.000-2.500 delle NMC.

Il LiFePO4 è oggi ampiamente considerato più sicuro del piombo-acido. Le celle possono essere installate in qualsiasi orientamento (verticale è l'ottimale), non contengono elettrolita liquido e sono completamente riciclabili.

Durata in cicli che non supererai

Un ciclo è una scarica completa più una ricarica completa. Il conteggio varia in base a quanto profonda è ogni scarica:

• 100% DoD - 3.000 cicli (8,2 anni a un ciclo al giorno)
• 80% DoD - 6.000 cicli
• 50% DoD - 12.000 cicli (oltre 30 anni di uso quotidiano)
• 30% DoD - oltre 15.000 cicli

Per riferimento, la migliore batteria al gel al piombo-acido arriva a 350-400 cicli all'80% DoD. Una TITAN alla stessa profondità ne offre 6.000 - circa 15 volte la durata in servizio.

Prismatiche, non cilindriche

Le nostre celle sono prismi lunghi e piatti che riempiono il case rettangolare da un'estremità all'altra. Le celle cilindriche lasciano spazi tra ogni cella e sono molto più difficili da riparare (molte saldature a punti), quindi paghiamo il costo extra delle prismatiche e restituiamo il guadagno di capacità a te. Il contenitore in alluminio della cella disperde anche il calore in modo uniforme: anche al limite BMS completo di 250A abbiamo misurato temperature di picco delle celle intorno ai 45°C, ben dentro le specifiche (il territorio del thermal runaway non inizia fino a circa 100°C). I tappetini riscaldanti funzionano anche meglio con celle prismatiche - ogni cella è a contatto con l'elemento riscaldante, anziché solo l'anello esterno di un pack cilindrico.

Capacità, senza il peso

Quasi otto volte la capacità utilizzabile del piombo-acido

Per eguagliare questa 330Ah in piombo-acido servono quasi otto batterie Exide ER550 115Ah in parallelo fino a 880Ah. Una TITAN 330Ah le sostituisce tutte - enorme risparmio di spazio, peso e cablaggio, senza emissioni di gas, quindi può stare ovunque.

Indichiamo la capacità in Wh (wattora) perché gli Ah da soli ignorano la chimica. Il litio TITAN eroga il 100% della capacità nominale. Il gel arriva a circa il 90%, l'AGM al 75%, il piombo-acido allagato al 60%. Tenendo conto di ciò, una TITAN 330Ah ha più del doppio della capacità reale di una batteria al piombo-acido con la stessa etichetta nominale.

29kg. Non 196kg.

Non esiste una singola batteria al piombo-acido che si avvicini a questa capacità. Il confronto onesto è circa sette batterie di servizio ER550 in parallelo per eguagliare gli Wh utilizzabili - sono 196kg di piombo-acido nell'installazione. Una TITAN lo fa in 29kg. Un risparmio di 167kg conta sulla targa dell'asse motore del motorhome, sulla bilancia del traghetto e al distributore.

99% di efficienza elettrica

Quasi ogni watt che ci metti torna fuori. Ottima compagna per il solare - nessuna carica in entrata sprecata - e accetta volentieri correnti di carica molto elevate: dallo 0 al 95% in meno di due ore a oltre 100A.

Il BMS TITAN

Il sistema di gestione della batteria è la scheda elettronica tra le celle e i terminali. Fa la differenza tra una batteria al litio che dura 15 anni e una che si autodistrugge in due. La maggior parte dei marchi monta una scheda standard con parametri generici. Noi no.

Calibrato, non standard

Il nostro BMS è personalizzato, con parametri tarati sulla specifica esatta delle celle che usiamo. Questo ci permette di spingere le celle fino ai loro reali limiti operativi sicuri senza compromettere la protezione. È anche il modo in cui estraiamo un 5-10% extra di capacità utilizzabile da ogni cella (una 330Ah può mostrare 345Ah a carica piena). Non possiamo garantire la capacità bonus lotto per lotto, ma il BMS ricalibra automaticamente la lettura al 100% così l'app mostra sempre ciò che hai realmente.

11 protezioni, tutte con reset automatico

Scarica eccessiva, sovratensione, sottotensione, sovracorrente, cortocircuito, sovratemperatura, sottotemperatura, errori di bilanciamento delle celle e altro. Tutte le protezioni sono temporanee - si resettano da sole o si azzerano nel momento in cui la batteria viene rimessa in carica. Il limite di corrente continua di 250A su questo modello è leader di categoria grazie a MOSFET premium, dissipatori di calore sovradimensionati e cablaggio interno correttamente dimensionato.

Bilanciamento delle celle attivo e passivo

Il bilanciamento passivo è economico: le celle scaricano l'una verso l'altra e basta. Il bilanciamento attivo sposta attivamente energia tra le celle, proteggendo la cella più debole dal fare tutto il lavoro. La maggior parte dei marchi ne sceglie uno. Noi usiamo entrambi - passivo per piccoli delta di tensione, attivo per quelli più ampi. Mantiene basso il consumo del BMS pur offrendo tutti i vantaggi del bilanciamento attivo. È automatico, più attivo in carica sopra 3,4V per cella, e ha pieno effetto tra il 90-100% SOC.

Autoriscaldamento, ricarica sicura fino a -30°C

Il litio non può essere caricato sotto 0°C senza danni alle celle. Il nostro tappetino riscaldante integrato avvolge il pack interno e si attiva automaticamente intorno ai 2°C ogni volta che c'è corrente di carica in entrata. Preleva prima dal caricabatterie e, se il caricabatterie non regge, attinge fino a 3,6A dalla batteria stessa per portare la temperatura delle celle a 10°C prima di reindirizzare la carica alle celle. Aspettati circa 20 minuti in più sul tempo di carica al freddo. La scarica non è influenzata e funziona fino a -20°C.

Ibernazione automatica e manuale

Una batteria al litio completamente scarica lasciata per mesi può non tornare più operativa. Due modalità di ibernazione evitano che succeda:

• Automatica: si attiva dopo diversi giorni di inattività a SOC basso. La batteria smette di erogare, ma mantiene margine sufficiente per durare circa 6 mesi (più a lungo sui pack più grandi) prima di qualsiasi rischio per le celle. Si risveglia nel momento in cui la metti in carica o apri l'app.
• Utente: attivata dal cavo on/off in dotazione. Il BMS resta sveglio, ma carica e scarica sono disabilitate. Ideale per lo stoccaggio invernale - impedisce ai carichi parassiti di scaricare la batteria durante una stagione fuori strada.

Gestisce correnti di spunto elevate

Inverter, pompe dell'acqua, motor mover e compressori possono assorbire oltre 1.000A per un microsecondo all'avvio. Molti BMS lo interpretano come un cortocircuito e scattano. Il nostro è tarato per assorbire quei picchi senza shutdown di disturbo, così i carichi di avvio si comportano come sul vecchio piombo-acido.

Comunicazione con inverter e dispositivi

Le porte di comunicazione sul case permettono alla batteria di dialogare con inverter, caricabatterie e dispositivi GX compatibili. Di default Victron CANBUS (VE.CAN e BMS.CAN) ed è compatibile con Victron DVCC pronta all'uso. La modalità dati può essere impostata su altri marchi o protocolli su richiesta - segnalalo nelle note dell'ordine e i nostri tecnici la configureranno prima della spedizione.

Compatibilità verificata con:

• Victron GX devices (default) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN o RS485
• Deye / SunSynk - CAN o RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN o RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

I kit cavo per ogni protocollo sono disponibili nel nostro store.

Montaggio e installazione

Drop-in per piombo-acido

Dimensionata per sostituire direttamente una banca piombo-acido industrial 345mm. Verifica l'impronta esistente rispetto alle dimensioni del case 365mm x 190mm x 265mm e che il cablaggio raggiunga i terminali M8.

Controlla il caricabatterie. Le batterie TITAN accettano modalità AGM o "Sealed" se il caricabatterie non ha un preset litio dedicato. Punta a una tensione di carica massima di 14,4V.

Compatibile con relè di carica split e caricabatterie DC-DC pronta all'uso. Sono batterie di servizio a ciclo profondo per alimentare l'impianto - non batterie di avviamento.

Terminali

Terminali M8 in rame ad alte prestazioni di serie - il formato usato dalle batterie di servizio industrial al piombo-acido di questa classe dimensionale. Due bulloni M8 e rondelle elastiche sono inclusi con la batteria per cablaggio diretto con terminali ad occhiello. Preferisci terminali rotondi (SAE/automotive)? Nessun problema - spediamo gratuitamente adattatori automotive in ottone hot-stamped di alta qualità. Lascia una nota al checkout e li includeremo.

Fissaggio

265mm di altezza in orientamento standard - dimensionata per installazioni a pavimento in vani, locali motore e armadi off-grid. Verticale sulla base è ottimale per longevità e prestazioni, ma le celle sono stabili in qualsiasi orientamento se l'installazione lo richiede.

Monitoraggio Bluetooth e app TITAN

Bluetooth integrato. L'app TITAN gratuita (iOS e Android, 10 lingue) mostra tensione in tempo reale, corrente in ampere e watt, SOC in percentuale e in Ah, tensioni delle singole celle, temperatura interna, tempo stimato a piena carica o scarica, cronologia degli scatti di protezione e bilanciamento in tempo reale.

Gestisce più batterie in serie o in parallelo e ricalcola automaticamente i totali, quindi che tu abbia una 330Ah o tre in parallelo, i valori a schermo corrispondono al pack reale.

Garanzia, longevità e riparazione

Garanzia a vita effettiva

Siamo abbastanza fiduciosi nella costruzione da garantire ogni batteria con celle di grado A con una garanzia che dura per tutta la vita della batteria - completamente trasferibile. La nostra società madre opera ininterrottamente dal 1948, quindi intendiamo essere qui per onorarla tra 20 anni.

Ciò che la garanzia non copre è l'usura. Tutte le batterie perdono capacità con l'uso - più le solleciti, più velocemente succede. Il LiFePO4 è notevolmente resistente: aspettati un calo di capacità del 5-10% ogni decennio di uso normale. Una 330Ah nuova mostra circa 345Ah a carica piena, una 330Ah decennale circa 310Ah, una 330Ah ventennale circa 280Ah. Il degrado naturale non è un reclamo valido in garanzia - se una batteria non mantiene capacità sufficiente per il tuo uso, è ora di sostituirla.

La garanzia copre i componenti contro guasti prematuri causati da difetti di fabbricazione. I termini completi sono sulla nostra pagina garanzia.

Costo in un decennio

La TITAN 330Ah costa £849 nuova. Sui suoi 10 anni di vita progettata sono £85 all'anno. L'equivalente piombo-acido più vicino - circa tre Exide AGM EP2100 in parallelo - costa circa £1560 con 4 anni di vita progettata, il che significa sostituirla circa 2,5 volte nello stesso periodo. Chiamiamola £390 all'anno, con manodopera a cascata a ogni sostituzione. Circa £3050 risparmiati in 10 anni, prima di considerare i vantaggi di peso, volume ed efficienza. In pratica la maggior parte dei nostri clienti ottiene 15-20 anni da una TITAN.

Riparazione modulare

Se qualcosa si guasta, ripariamo il modulo difettoso - BMS, scheda di bilanciamento, una singola cella - anziché sostituire l'intera batteria. Costo inferiore per te, impronta di carbonio inferiore, tempi più rapidi. Come famiglia di specialisti delle batterie dagli anni '50, non c'è molto che non abbiamo già ricostruito.