TITAN 12V 460Ah batteria leisure al litio

12.8V | 460Ah | 5.888Wh

Capacità reale raggiungibile - fino a 485Ah

520mm di lunghezza x 268mm di larghezza x 240mm di altezza

La 460Ah in breve

Progettata per cabine off-grid, yacht di grandi dimensioni e installazioni house-bank serie - uno dei pacchi monoblocco 12V più grandi che produciamo, secondo solo alla 520Ah, dimensionato per utenti che altrimenti userebbero quattro o più batterie al piombo in parallelo. Eroga 5.888Wh di energia reale e utilizzabile a 12.8V con 300A continui in uscita dal BMS. Il contenitore è un pacco industriale da 520mm, dimensionato per installazioni off-grid, marine e su grandi autocaravan che richiedono capacità reale da una singola batteria. Fissare a pavimento o in un vano ventilato; nessuna modifica necessaria per la maggior parte delle posizioni banco AGM esistenti.

• 5.888Wh utilizzabili, fino a 485Ah in pratica
• 300A di scarica continua BMS
• 39kg - sostituisce 286kg di piombo per gli stessi Wh utilizzabili
• Victron CANBUS nativo, RS485 e NMEA2000 su richiesta
• Tappetino riscaldante integrato, ricarica sicura fino a -30°C
• Garanzia a vita, trasferibile

L'altezza del contenitore è 240mm. Il montaggio a pavimento in un vano ventilato è lo schema di installazione standard - questo è un pacco house-bank, non una batteria di servizio da montare su vassoio.

È compatibile con il tuo veicolo?

La chimica delle celle

Tutte le batterie TITAN usano celle prismatiche al fosfato di ferro e litio (LiFePO4) - la chimica al litio più stabile termicamente e chimicamente disponibile. Niente cobalto, niente nichel, nessuna emissione di gas, niente acido. Il compromesso è una tensione di cella leggermente inferiore (3.2V per cella, 4 celle = 12.8V) e una densità energetica inferiore rispetto alle celle NMC usate negli EV. In cambio, ottieni durate che fanno sembrare le NMC usa e getta: da 3.000 a 25.000 cicli a seconda dell'uso, contro le 1.000-2.500 delle NMC.

Il LiFePO4 è ormai ampiamente considerato più sicuro del piombo. Le celle possono essere installate in qualsiasi orientamento (verticale è l'ottimale), non contengono elettrolita liquido e sono completamente riciclabili.

Cicli di vita che non supererai

Un ciclo corrisponde a una scarica completa più una ricarica completa. Il conteggio varia in base alla profondità di ogni scarica:

• 100% DoD - 3.000 cicli (8.2 anni a un ciclo al giorno)
• 80% DoD - 6.000 cicli
• 50% DoD - 12.000 cicli (oltre 30 anni di uso quotidiano)
• 30% DoD - oltre 15.000 cicli

A titolo di riferimento, la migliore batteria al gel al piombo raggiunge al massimo 350-400 cicli all'80% DoD. Una TITAN alla stessa profondità offre 6.000 - circa 15 volte la durata in servizio.

Prismatiche, non cilindriche

Le nostre celle sono prismi lunghi e piatti che riempiono il contenitore rettangolare da un'estremità all'altra. Le celle cilindriche lasciano spazi tra ogni cella e sono molto più difficili da riparare (molta saldatura a punti), quindi sosteniamo il costo extra delle prismatiche e restituiamo il guadagno di capacità a te. Il contenitore in alluminio delle celle disperde anche il calore in modo uniforme: anche al limite BMS completo da 300A abbiamo misurato temperature di picco delle celle intorno ai 45°C, ben dentro le specifiche (il territorio del thermal runaway non inizia fino a circa 100°C). I tappetini riscaldanti funzionano anche meglio con celle prismatiche - ogni cella è a contatto con l'elemento riscaldante, anziché solo l'anello esterno di un pacco cilindrico.

Capacità, senza il peso

Undici volte la capacità utilizzabile del piombo

Per eguagliare questa 460Ah in piombo servono undici batterie Exide ER550 da 115Ah in parallelo fino a 1.265Ah. Una TITAN 460Ah le sostituisce tutte - enorme risparmio di spazio, peso e cablaggio, senza degassing, quindi può stare ovunque.

Indichiamo la capacità in Wh (wattora) perché gli Ah da soli ignorano la chimica. Il litio TITAN eroga il 100% della capacità nominale. Il gel raggiunge circa il 90%, l'AGM il 75%, il piombo aperto il 60%. Considerando questo, una TITAN 460Ah ha più del doppio della capacità reale di una batteria al piombo con la stessa etichetta.

39kg. Non 286kg.

Non esiste una singola batteria al piombo che si avvicini a questa capacità. Il confronto onesto sono undici batterie di servizio al piombo classe ER550 in parallelo per eguagliare gli Wh utilizzabili - sono 286kg di piombo nella tua installazione. Una TITAN lo fa in 39kg. Un risparmio di 247kg conta sulla massa dell'asse motore di un autocaravan, sulla bilancia del traghetto e al distributore.

99% di efficienza elettrica

Quasi ogni watt che ci metti esce di nuovo. Un ottimo partner per il solare - nessuna carica in entrata sprecata - e felice di accettare correnti di carica molto elevate: dallo 0 al 95% in meno di due ore a 100A+.

Il TITAN BMS

Il sistema di gestione della batteria è il circuito stampato tra le celle e i terminali. Fa la differenza tra una batteria al litio che dura 15 anni e una che si autodistrugge in due. La maggior parte dei marchi monta una scheda standard con parametri generici. Noi no.

Su misura, non standard

Il nostro BMS è personalizzato, con parametri calibrati sulla specifica esatta delle celle che usiamo. Questo ci permette di spingere le celle fino ai loro reali limiti operativi sicuri senza compromettere la protezione. È anche così che otteniamo un extra del 5-10% di capacità utilizzabile da ogni cella (una 460Ah può mostrare 485Ah a carica completa). Non possiamo garantire la capacità bonus lotto per lotto, ma il BMS ricalibra automaticamente la lettura al 100% così l'app mostra sempre ciò che hai realmente.

11 protezioni, tutte con ripristino automatico

Scarica eccessiva, sovratensione, sottotensione, sovracorrente, cortocircuito, sovratemperatura, sottotemperatura, errori di bilanciamento celle e altro. Tutte le protezioni sono temporanee - si ripristinano da sole o si azzerano nel momento in cui la batteria torna in carica. Il limite di corrente continua da 300A su questo modello è leader di categoria grazie a MOSFET premium, dissipatori sovradimensionati e cablaggio interno correttamente dimensionato.

Bilanciamento celle attivo e passivo

Il bilanciamento passivo è economico: le celle scaricano l'uno verso l'altro e basta. Il bilanciamento attivo sposta energia tra le celle, proteggendo la cella più debole dal fare tutto il lavoro. La maggior parte dei marchi ne sceglie uno. Noi usiamo entrambi - passivo per piccoli delta di tensione, attivo per quelli maggiori. Mantiene basso il consumo del BMS pur offrendo tutti i vantaggi del bilanciamento attivo. È automatico, più attivo in carica sopra 3.4V per cella, e ha pieno effetto tra il 90-100% SOC.

Autoriscaldamento, ricarica sicura fino a -30°C

Il litio non può essere caricato sotto 0°C senza danni alle celle. Il nostro tappetino riscaldante integrato avvolge il pacco interno e si attiva automaticamente intorno ai 2°C ogni volta che c'è corrente di carica in entrata. Preleva prima dal caricatore e, se il caricatore non regge, attinge fino a 3.6A dalla batteria stessa per portare la temperatura delle celle a 10°C prima di reindirizzare la carica alle celle. Aspettati circa 20 minuti in più sul tempo di carica al freddo. La scarica non è influenzata e funziona fino a -20°C.

Ibernazione automatica e manuale

Una batteria al litio completamente scarica lasciata per mesi può non risvegliarsi. Due modalità di ibernazione evitano che succeda:

• Automatica: si attiva dopo diversi giorni di inattività a SOC basso. La batteria smette di erogare, ma mantiene margine sufficiente per durare circa 6 mesi (più a lungo su pacchi più grandi) prima di qualsiasi rischio per le celle. Si risveglia nel momento in cui la metti in carica o apri l'app.
• Utente: attivata dal cavo on/off in dotazione. Il BMS resta attivo, ma carica e scarica sono disabilitate. Ideale per lo stoccaggio invernale - impedisce ai carichi parassiti di scaricare la batteria durante una stagione fuori strada.

Gestisce correnti di spunto elevate

Inverter, pompe dell'acqua, motor mover e compressori possono assorbire oltre 1.000A per un microsecondo all'avvio. Molti BMS lo interpretano come un cortocircuito e scattano. Il nostro è calibrato per sopportare quei picchi senza spegnimenti indesiderati, così i carichi di avvio si comportano come sul tuo vecchio piombo.

Comunicazione con inverter e dispositivi

Le porte di comunicazione sul contenitore permettono alla batteria di dialogare con inverter, caricabatterie e dispositivi GX compatibili. Di default Victron CANBUS (VE.CAN e BMS.CAN) ed è compatibile con Victron DVCC già dal momento dell'acquisto. La modalità dati può essere impostata su altri marchi o protocolli su richiesta - segnalalo nelle note dell'ordine e i nostri tecnici la configureranno prima della spedizione.

Compatibilità verificata con:

• Victron GX devices (default) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN o RS485
• Deye / SunSynk - CAN o RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN o RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

I kit cavi per ogni protocollo sono disponibili nel nostro store.

Compatibilità e installazione

Drop-in per piombo

Dimensionato per sostituire direttamente un banco al piombo industriale da 520mm. Verifica l'impronta esistente rispetto alle dimensioni del contenitore 520mm x 268mm x 240mm e che il cablaggio raggiunga i terminali M8.

Controlla il caricatore. Le batterie TITAN accettano modalità AGM o "Sealed" se il caricatore non ha un preset litio dedicato. Punta a una tensione di carica massima di 14.4V.

Compatibile con relè di carica split e caricabatterie DC-DC già dal momento dell'acquisto. Sono batterie di servizio a ciclo profondo per alimentare apparecchiature - non batterie di avviamento.

Terminali

Terminali M8 in rame ad alte prestazioni di serie - il formato usato dalle batterie di servizio al piombo industriali di questa classe di dimensioni. Due bulloni M8 e rondelle elastiche sono inclusi con la batteria per cablaggio diretto con terminali ad occhiello. Preferisci terminali rotondi (SAE/automotive)? Nessun problema - spediamo adattatori automotive in ottone hot-stamped di alta qualità gratuitamente. Lascia una nota al checkout e li includeremo.

Montaggio

240mm di altezza in orientamento standard - dimensionato per installazioni a pavimento in vani, locali motore e armadi off-grid. Verticale sulla base è ottimale per longevità e prestazioni, ma le celle sono stabili in qualsiasi orientamento se l'installazione lo richiede.

Monitoraggio Bluetooth e app TITAN

Bluetooth è integrato. L'app TITAN gratuita (iOS e Android, 10 lingue) mostra tensione in tempo reale, corrente in ampere e watt, SOC in percentuale e in Ah, tensioni delle singole celle, temperatura interna, tempo stimato a carica o scarica completa, cronologia degli scatti di protezione e attività di bilanciamento in tempo reale.

Gestisce più batterie in serie o parallelo e ricalcola i totali automaticamente, quindi che tu abbia una 460Ah o tre in parallelo, i valori a schermo corrispondono al pacco reale.

Garanzia, longevità e riparazione

Garanzia a vita effettiva

Abbiamo sufficiente fiducia nella costruzione da garantire ogni batteria con celle di grado A con una garanzia a vita - completamente trasferibile. La nostra società madre opera ininterrottamente dal 1948, quindi intendiamo esserci per onorarla tra 20 anni.

La garanzia non copre l'usura. Tutte le batterie perdono capacità con l'uso - più le solleciti, più rapidamente succede. Il LiFePO4 è notevolmente resistente: aspettati un calo del 5-10% di capacità ogni decennio di uso normale. Una 460Ah nuova mostra circa 485Ah a carica completa, una 460Ah decennale circa 435Ah, una 460Ah ventennale circa 395Ah. Il degrado naturale non è un reclamo valido in garanzia - se una batteria smette di mantenere capacità sufficiente per il tuo uso, è ora di sostituirla.

La garanzia copre i componenti contro guasti prematuri causati da difetti di fabbricazione. I termini completi sono nella nostra pagina garanzia.

Costo in un decennio

La TITAN 460Ah costa £1.099 nuova. Su una vita progettuale di 10 anni sono £110 all'anno. L'equivalente al piombo più vicino - quattro Exide AGM EP2100 in parallelo - costa circa £2080 con una vita progettuale di 4 anni, quindi sostituirla circa 2.5 volte nello stesso periodo. Diciamo £520 all'anno, con manodopera a cascata a ogni sostituzione. Circa £4.100 risparmiati in 10 anni, prima di considerare i vantaggi di peso, volume ed efficienza. In pratica la maggior parte dei nostri clienti ottiene 15-20 anni da una TITAN.

Riparazione modulare

In caso di guasto ripariamo il modulo difettoso - BMS, scheda di bilanciamento, una singola cella - invece di sostituire l'intera batteria. Costo inferiore per te, impronta di carbonio più bassa, tempi più rapidi. Come famiglia di specialisti di batterie dagli anni '50, non c'è molto che non abbiamo già ricostruito.