De vergelijking van de aanschafprijs is hard. Een 120Ah AGM kost ~£180. Een 120Ah TITAN lithium kost ~£700. Drie tot vier keer zoveel. Waarom dan toch?

Twee redenen. Bruikbare capaciteit en cyclusleven.

Je kunt een loodzuur AGM maar veilig tot ~50% ontladen voordat je het cyclusleven opkauwt. In bruikbare termen is die 120Ah AGM dus eigenlijk een 60Ah accu. Een 120Ah TITAN is in bruikbare termen een 120Ah accu. Om de bruikbare capaciteit van de TITAN te evenaren heb je een 240Ah loodzuurbank nodig - ruwweg £360 aan AGM versus £700 aan lithium. Het verschil krimpt al.

Dan is er het cyclusleven. Een 240Ah AGM-bank die dagelijks wordt gebruikt, gaat ~2 jaar mee voordat de bruikbare capaciteit is gehalveerd. Een 120Ah TITAN die op dezelfde manier wordt gebruikt, zit na 3 jaar nog op 95% en wordt geschat op 15-30 jaar bij typische recreatie-/maritieme belasting. Over een periode van 15 jaar zou je voor dezelfde bruikbare capaciteit als één TITAN (£700) ongeveer op je 7e set AGM zitten (ongeveer £2.500 aan AGM). De TITAN is vanaf jaar 4 goedkoper en het verschil wordt alleen maar groter.

Voeg de levenslange garantie (overdraagbaar, repair-first, zonder registratie), de monitoring in de app, het halve gewicht terug in je laadruimte, en het comfort van er niet over na te hoeven denken - en lithium is voor bijna elke installatie met frequent gebruik de juiste keuze.

Als een van deze situaties op jouw installatie van toepassing is, is loodzuur waarschijnlijk nog steeds de juiste keuze - we willen liever dat je je geld op de juiste plek zet:

• Je gebruikt hem minder dan 10 dagen per jaar: een loodzuurbank gaat 5-7 jaar mee, zelfs bij licht gebruik. Het cycluslevensvoordeel van lithium doet er dan niet toe.
• Kapitaalkosten wegen zwaarder dan totale kosten: studenten, incidentele gebruikers, kortetermijn bootcharters, tuinkantoren die 6 keer per jaar worden gebruikt. De rekensom voor de aanschafprijs rechtvaardigt lithium nog niet.
• Een auto of motor starten (niet Labs): startaccu's zijn een andere chemie en een andere belasting. Loodzuur is daar nog steeds gangbaar. We werken aan de lithium startaccu-kant via TITAN Labs, maar dat is nog prototype-niveau.
• Je legt de boot onbepaald weg zonder opladen: een lithiumpack blijft jarenlang prima op het juiste SOC staan, maar als je hem letterlijk achterlaat en nooit meer terugkomt, is loodzuur vergevingsgezinder.
• Strikte legacy-installaties: sommige klassieke voertuigen hebben laadsystemen die lithium niet passen, zelfs niet met een B2B-lader. We melden dat liever dan je in de problemen te brengen.

Staat jouw gebruikssituatie niet in de lijst hierboven, dan is lithium vrijwel zeker de juiste keuze.

Drie dingen veranderen wanneer je van loodzuur naar lithium gaat:

1. Je bestaande lader is bijna altijd geschikt. Vaste-spannings AGM-laders staan op spanningen die de BMS van TITAN probleemloos accepteert - we hebben de gangbare merken (Schaudt, CBE, Sargent) getest en ze werken zonder aanpassing. Moderne meerfasenladers (CTEK, NOCO, Victron, Sterling) hebben goede LiFePO4-profielen die sneller laden en schoner afronden. Hoe dan ook staat op de pagina laders compatibiliteit de aanbevolen instelling per merk.

2. Je SOC-meting moet opnieuw worden gekalibreerd. De SOC-meter op het dashboard in een buscamper is meestal een voltmeter die uitgaat van een loodzuurcurve. Lithium heeft een vlakke spanningscurve - de meting lijkt meestal prima, tot hij vlak voor leeg van 30% naar 5% springt. Installeer een goede coulomb-tellende SOC-meter (Victron BMV-712 of vergelijkbaar) of gebruik gewoon de SOC-meting in de TITAN App V2, die accuraat is.

3. De bank kan veel sneller laden. Je bestaande dynamo en zonnepanelen kunnen de lithium accu nu 3-5x sneller laden. Voor de meeste installaties is dat geen probleem. Voor sommige - vooral oudere dynamo's die niet zijn ontworpen om gedurende langere tijd hoogstroom te leveren - raden we een B2B (DC-DC) lader aan zoals de Victron Orion of Sterling BB1240. Meer over laden via de dynamo.

Dat is het. De fysieke installatie is hetzelfde - monteren, plus op plus, min op min, vastzetten met de bevestiging. De meeste buscampers en boten zijn een swap van 15 minuten.