Maritiem is de zwaarste omgeving waarvoor wij ontwerpen. Constante trillingen op laag niveau die klemmen op loodzuur loswerken. Zoutspray die elk blootgesteld oppervlak vindt. Hitte, vochtigheid en de stille winteropslag die een loodzuurbank ongemerkt vernietigt. Plus het belastingsprofiel van een typische huishoudaccubank - ontladen, opladen, ontladen, opladen, de hele dag door.

Het antwoord van TITAN: antivibratie-siliconen op elk intern contact, conformaal gecoate BMS-printplaat, oversized cel-naar-busbar-lassen en een metalen behuizing die niet meebeweegt in deining. Het verwarmingsmatje laat de accu opladen bij koude opslag. Die gebruikt eerst de binnenkomende laadstroom, en trekt pas uit het pack zelf (tot 3.6A) als er meer energie nodig is om de cellen op temperatuur te brengen - dus wanneer u in maart de motor start, laadt de huishoudaccubank normaal op zonder dat u er constant naar om hoeft te kijken.

Wij zijn lid van British Marine, de Britse branchevereniging voor maritieme toeleveranciers. TITAN-packs zijn in het hele land in gebruik op commerciële RIB's, zeiljachten, elektrische tenders en hybride superjachten - en op grotere projecten wereldwijd. De elektrische catamaran van DTU voor de Monaco Energy Boat Challenge draait op een TITAN 180Ah-bank.

ISO 23625:2025 is de internationale norm voor lithium-ionaccu's op kleine vaartuigen. Die vraagt een BMS op elke accu, cellen en packs getest volgens IEC 62620 en IEC 62619, veilige bedrijfsgrenzen van de fabrikant, en een installatie die de accu droog, vast en beschermd houdt. ISO 13297 dekt de rest van de elektrische installatie aan boord. Zo staat TITAN ervoor.

Alarmen. Alarmen kunt u instellen in de TITAN-app. Voor een alarm aan het stuurwiel voordat de accu loskoppelt, wat ISO 23625 vraagt bij aandrijving en veiligheidskritische systemen, sluit het communicatiepakket aan op een compatibel display zoals een Victron GX-scherm, Simarine, Garmin of CZone.

Water. Een TITAN-behuizing is IP67 met de communicatiepoorten dicht en IP32 zolang een communicatiekabel is aangesloten, dus monteer hem op een droge plek boven de bilgewaterlijn, of in een behuizing die die bescherming biedt.

Boten verbruiken meer energie dan mensen verwachten. Een bescheiden 35ft zeiljacht met koelkast, verlichting, instrumenten, autopilot, navigatie-elektronica en een kaartplotter trekt op anker typisch 80-120Ah per dag. Voeg een omvormer toe voor de broodrooster en waterkoker en dat loopt op tot 150-180Ah. Een permanent bewonende of charterboot met watermaker, duikcompressor en elektrische ankerlier kan gemakkelijk 300-400Ah per dag halen.

• Dagzeilen, verlichting, instrumenten, af en toe koelkast: 105-150Ah
• Cruiseweekend, koelkast 24/7, ventilator, waterkoker: 180-230Ah
• Permanent bewonen, volledige uitrusting, ankerwacht: 230-460Ah in één TITAN, of twee 230Ah parallel
• Commercieel / charter, watermaker / duikcompressor: 460Ah-plus of een 24V-bank

Gebruik de accucapaciteitscalculator met uw typische belastingen; die beveelt een model aan.

Het TITAN-communicatiepakket is vanaf het begin gebouwd voor maritieme integratie:

• Victron Cerbo / Nucleo / Ekrano / Color Control GX: volledige BMS-gestuurde SOC, DVCC-laadregeling, live celspanningen en temperaturen. Victron-integratiegids.
• NMEA 2000-systemen (Garmin, Raymarine, B&G, Furuno): NMEA-gateway beschikbaar, SOC en bankspanning op de kaartplotter.
• Mastervolt / Quick / Bep / Sterling: compatibele laders - profielen op de pagina compatibiliteit laders.
• Omvormers en omvormer/laders: dimensioneer de omvormer naar de continue ontlaadwaarde van de accu, van 150A op de 100Ah en 120Ah tot 300A op de 460Ah en 520Ah, ruwweg 1,5kW tot 3kW bij 12V. Daarboven: accu's parallel of een 24V-bank.
• Zonne-energie: elke MPPT-regelaar met een lithiumprofiel - Victron SmartSolar, Renogy, EPEver - werkt prima.
• De TITAN App V2: live monitoring met apparaatherkenning. Vertel hem dat de koelkast elke 20 minuten draait; die signaleert alles wat afwijkt.