TITAN 12V 280Ah lithium huishoudaccu

12,8V | 280Ah | 3.584Wh

Werkelijk haalbare capaciteit - tot 295Ah

385mm lang x 190mm breed x 265mm hoog

De 280Ah, kort samengevat

Gebouwd voor off-grid cabines met hoge capaciteit, grotere campers en maritieme installaties - dicht tegen het plafond van de industriële 345mm pack voor capaciteit in één 12V behuizing. Levert 3.584Wh echte, bruikbare energie bij 12,8V met 250A continue BMS-uitgang. De behuizing is een industriële 345mm pack, afgemeten voor off-grid-, maritieme en grote camperinstallaties die echte capaciteit uit één accu nodig hebben. Vastzetten op de vloer of in een geventileerd compartiment; voor de meeste bestaande AGM-banklocaties is geen aanpassing nodig.

• 3.584Wh bruikbaar, in de praktijk tot 295Ah
• 250A continue BMS-ontlading
• 25kg - vervangt 169kg loodzuur voor dezelfde bruikbare Wh
• Ingebouwde Victron CANBUS, RS485 en NMEA2000 op aanvraag
• Ingebouwd verwarmingsmat, veilig opladen tot -30°C
• Levenslange, overdraagbare garantie

De behuizingshoogte is 265mm in normale staande oriëntatie. Kan probleemloos op de basis, op de zijkant of op het uiteinde worden gemonteerd - alleen niet ondersteboven. Vastzetten op een vlakke vloer of in een geventileerd compartiment.

Past het in uw voertuig?

De celchemie

Alle TITAN-accu's gebruiken lithiumijzerfosfaat (LiFePO4) prismatische cellen - de thermisch en chemisch meest stabiele lithiumchemie die beschikbaar is. Geen kobalt, geen nikkel, geen gasvorming, geen zuur. De keerzijde is een iets lagere celspanning (3,2V per cel, 4 cellen = 12,8V) en een lagere energiedichtheid dan de NMC-cellen in EV's. Daarvoor in ruil krijgt u levensduur waarbij NMC wegwerp lijkt: 3.000 tot 25.000 cycli afhankelijk van gebruik, tegen 1.000 tot 2.500 voor NMC.

LiFePO4 wordt nu algemeen als veiliger beschouwd dan loodzuur. Cellen kunnen in elke stand worden geïnstalleerd (staand is optimaal), bevatten geen vloeibaar elektrolyt en zijn volledig recyclebaar.

Cycluslevensduur die u niet bijhaalt

Een cyclus is één volledige ontlading plus één volledige oplading. Het aantal schaalt met hoe diep u elke ontlading doorvoert:

• 100% DoD - 3.000 cycli (8,2 jaar bij één cyclus per dag)
• 80% DoD - 6.000 cycli
• 50% DoD - 12.000 cycli (meer dan 30 jaar dagelijks gebruik)
• 30% DoD - 15.000+ cycli

Ter vergelijking: de beste loodzuurgelaccu haalt maximaal 350-400 cycli bij 80% DoD. Een TITAN bij dezelfde diepte geeft 6.000 - ruwweg 15x de levensduur.

Prismatisch, niet cilindrisch

Onze cellen zijn lange, platte prisma's die de rechthoekige behuizing van begin tot eind vullen. Cilindrische cellen laten tussen elke cel gaten over en zijn veel moeilijker te repareren (veel puntlassen), dus betalen we de extra kosten voor prismatisch en geven de capaciteitswinst aan u door. De aluminium celbehuizing verspreidt warmte gelijkmatig: zelfs bij volledige 250A BMS-toelaatbaarheid maten we piekceltemperaturen rond 45°C, ruim binnen spec (thermische runaway begint pas rond 100°C). Verwarmingsmatten werken ook beter met prismatische cellen - elke cel ligt tegen het verwarmingselement, in plaats van alleen de buitenste ring van een cilindrisch pack.

Capaciteit, zonder het gewicht

Zes en een half keer de bruikbare capaciteit van loodzuur

Deze 280Ah in loodzuur evenaren betekent zes en een half Exide ER550 115Ah-accu's parallel geschakeld tot 750Ah. Eén TITAN 280Ah vervangt het geheel - enorme besparing in ruimte, gewicht en bekabeling, zonder gasvorming zodat hij overal kan staan.

We geven capaciteit op in Wh (wattuur) omdat Ah op zichzelf de chemie negeert. TITAN lithium levert 100% van de nominale capaciteit. Gel haalt ongeveer 90%, AGM 75%, nat loodzuur 60%. Reken dat mee en een TITAN 280Ah heeft meer dan het dubbele van de werkelijke capaciteit van een loodzuuraccu met dezelfde labelwaarde.

25kg. Niet 169kg.

Er is geen enkele loodzuuraccu die deze capaciteit ook maar in de buurt komt. De eerlijke vergelijking is zes en een half ER550-klasse huishoudaccu's parallel geschakeld om de bruikbare Wh te evenaren - dat is 169kg loodzuur in uw installatie. Eén TITAN doet het in 25kg. Een besparing van 144kg telt op de aangedreven as van een camper, op de veerbootweegschaal en aan de pomp.

99% elektrisch rendement

Bijna elke watt die u erin stopt, komt er weer uit. Een uitstekende partner voor zonne-energie - geen verspilde inkomende lading - en accepteert graag zeer hoge laadstromen: van leeg tot 95% in minder dan twee uur bij 100A+.

De TITAN BMS

Het accubeheersysteem is het printplaat tussen de cellen en de klemmen. Het verschil tussen een lithiumaccu die 15 jaar meegaat en een die zichzelf binnen twee jaar vernietigt. De meeste merken monteren een standaard print met generieke parameters. Wij niet.

Afgestemd, niet van de plank

Onze BMS is op maat, met parameters afgestemd op de exacte celspecificatie die wij gebruiken. Daardoor kunnen we de cellen tot hun echte veilige werkgrenzen benutten zonder de bescherming in gevaar te brengen. Zo halen we ook 5-10% extra bruikbare capaciteit uit elke cel (een 280Ah kan volledig opgeladen 295Ah tonen). We kunnen de bonuscapaciteit niet batch voor batch garanderen, maar de BMS herkalibreert de 100%-waarde automatisch zodat de app altijd toont wat u werkelijk hebt.

11 beschermingen, allemaal zelfherstellend

Overontlading, overspanning, onderspanning, overstroom, kortsluiting, overtemperatuur, ondertemperatuur, celbalansfouten en meer. Alle beschermingen zijn tijdelijk - ze herstellen zichzelf of vervallen zodra de accu weer op lading staat. De 250A continue stroomtoelaatbaarheid op dit model is klasseleidend dankzij premium MOSFET's, oversized koellichamen en correct gedimensioneerde interne bekabeling.

Dubbele actieve en passieve celbalancering

Passieve balancering is goedkoop: cellen geven energie aan elkaar af en dat is het. Actieve balancering verplaatst energie actief tussen cellen en beschermt de zwakste cel tegen al het werk. De meeste merken kiezen één. Wij gebruiken beide - passief voor kleine spanningsverschillen, actief voor grotere. Houdt het eigen stroomverbruik van de BMS laag en geeft u toch het volledige voordeel van actieve balancering. Het is automatisch, het meest actief bij opladen boven 3,4V per cel, en volledig effectief tussen 90-100% SOC.

Zelfverwarming, veilig opladen tot -30°C

Lithium kan onder 0°C niet worden opgeladen zonder celschade. Onze ingebouwde verwarmingsmat omwikkelt het interne pack en schakelt automatisch in rond 2°C zodra er een inkomende laadstroom is. Die neemt eerst van de lader, en als de lader het niet bijhoudt, trekt tot 3,6A uit de accu zelf om de cel temperatuur op 10°C te brengen voordat de lading weer naar de cellen gaat. Reken op ongeveer 20 extra minuten laadtijd in de kou. Ontladen is niet aangetast en werkt tot -20°C.

Automatische en gebruikershibernatie

Een volledig ontladen lithiumaccu die maanden blijft staan, kan een lithiumaccu zijn die niet meer terugkomt. Twee hibernatiemodi voorkomen dat:

• Automatisch: activeert na enkele dagen inactiviteit bij lage SOC. De accu levert geen stroom meer, maar behoudt genoeg marge om ongeveer 6 maanden mee te gaan (langer bij grotere packs) voordat enig celrisico ontstaat. Wordt wakker zodra u hem op lading zet of de app opent.
• Gebruiker: geactiveerd via de meegeleverde aan/uit-kabel. BMS blijft wakker, maar laden en ontladen zijn uitgeschakeld. Ideaal voor winteropslag - voorkomt dat parasitaire belastingen de accu leegtrekken over een seizoen buiten gebruik.

Verwerkt hoge instroomstromen

Omvormers, waterpompen, motor movers en compressoren kunnen bij opstarten een fractie van een seconde 1.000A+ trekken. Veel BMS'en lezen dat als kortsluiting en schakelen uit. De onze is afgestemd om die pieken op te vangen zonder storende uitschakelingen, zodat opstartbelastingen zich gedragen zoals op uw oude loodzuur.

Communicatie met omvormer en apparatuur

Communicatiepoorten op de behuizing laten de accu praten met compatibele omvormers, laders en GX-apparaten. Standaard Victron CANBUS (VE.CAN en BMS.CAN) en compatibel met Victron DVCC direct uit de doos. De datamodus kan op aanvraag naar andere merken of protocollen worden geschakeld - vermeld het in de ordernotities en onze engineers stellen het in vóór verzending.

Bekend werkend met:

• Victron GX-apparaten (standaard) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN of RS485
• Deye / SunSynk - CAN of RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN of RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Kabelsets voor elk protocol liggen op voorraad in onze winkel.

Pasvorm en installatie

Drop-in voor loodzuur

Afgemeten om direct een industriële 345mm loodzuurbank te vervangen. Controleer uw bestaande vorm tegen de behuizingsafmetingen 365mm x 190mm x 265mm en of uw bekabeling de M8-klemmen bereikt.

Controleer uw lader nogmaals. TITAN-accu's accepteren AGM- of "Sealed"-modi als uw lader geen dedicated lithiumvoorinstelling heeft. Streef naar een maximale laadspanning van 14,4V.

Compatibel met scheidingsrelais en DC-DC-laders direct uit de doos. Dit zijn deep-cycle huishoudaccu's voor het voeden van apparatuur - geen startaccu's.

Klemmen

Hoogwaardige koperen M8-boutklemmen als standaard - het formaat dat industriële loodzuur huishoudaccu's in deze maatklasse gebruiken. Twee M8-bouten en veerringen zijn bij de accu inbegrepen voor directe ringkabels. Liever ronde (SAE/automotive) klemmen? Geen probleem - wij leveren gratis hoogwaardige, warmgestanste messing automotive adapters. Laat het weten bij het afrekenen en wij voegen ze toe.

Montage

265mm hoog in standaardoriëntatie - afgemeten voor vloermontage in compartimenten, machinekamers en off-grid kasten. Staand op de basis is optimaal voor levensduur en prestaties, maar de cellen zijn stabiel in elke stand als de installatie dat vereist.

Bluetooth-monitoring en de TITAN app

Bluetooth is ingebouwd. De gratis TITAN app (iOS en Android, 10 talen) toont live spanning, stroom in ampère en watt, SOC als percentage en in Ah, individuele celspanningen, interne temperatuur, geschatte tijd tot vol of leeg, geschiedenis van beschermingsuitschakelingen en live balancering.

De app ondersteunt meerdere accu's in serie of parallel en herberekent totalen automatisch, zodat de cijfers op het scherm kloppen of u nu één 280Ah hebt of drie parallel.

Garantie, levensduur en reparatie

Levenslange garantie in de praktijk

We vertrouwen genoeg op de bouw om elke grade-A celaccu te dekken met een levenslange garantie - volledig overdraagbaar. Onze moedermaatschappij handelt onafgebroken sinds 1948, dus we zijn van plan er over 20 jaar nog te zijn om die na te komen.

Wat de garantie niet dekt, is slijtage. Alle accu's verliezen capaciteit door gebruik - hoe harder u ze belast, hoe sneller dat gaat. LiFePO4 is opmerkelijk bestendig: reken op 5-10% capaciteitsverlies per decennium normaal gebruik. Een gloednieuwe 280Ah toont volledig opgeladen ongeveer 295Ah, een 10 jaar oude 280Ah ongeveer 265Ah, een 20 jaar oude 280Ah ongeveer 240Ah. Natuurlijke degradatie is geen geldige garantieclaim - als een accu niet meer genoeg capaciteit houdt voor uw gebruik, is het tijd om te vervangen.

De garantie dekt componenten tegen voortijdige storing door fabricagefouten. Volledige voorwaarden staan op onze garantiepagina.

Kosten over een decennium

De TITAN 280Ah kost £720 nieuw. Over een ontwerplevensduur van 10 jaar is dat £72 per jaar. Het dichtstbijzijnde loodzuuralternatief - twee Exide AGM EP2100 parallel - kost ongeveer £1040 met een ontwerplevensduur van 4 jaar, dus ongeveer 2,5 keer vervangen over dezelfde periode. Reken op £260 per jaar, met oplopende arbeidskosten bij elke vervanging. Ongeveer £1880 bespaard over 10 jaar, voordat u gewicht, volume en rendement meerekent. In de praktijk halen de meeste klanten 15-20 jaar uit een TITAN.

Modulaire reparatie

Als iets faalt, repareren we de defecte module - BMS, balansprint, één cel - in plaats van de hele accu te vervangen. Lagere kosten voor u, lagere CO2-voetafdruk, snellere doorlooptijd. Als familie van accuspecialisten sinds de jaren 1950 is er weinig dat we nog niet hebben herbouwd.