TITAN 12V 120Ah Lithium-Versorgungsbatterie (DIN Type 096)

12.8V | 120Ah | 1.536 Wh

Tatsächlich nutzbare Kapazität - bis zu 128Ah

280 mm lang x 175 mm breit x 190 mm hoch

Vorbestellung: Erste Charge kommt im August 2026. Bestellungen werden in der Reihenfolge des Eingangs bedient.

Die 120Ah in Kürze

Die weltweit leistungsstärkste DIN Type 096 Versorgungsbatterie - und nur TITAN baut eine. Unsere neueste Zell-F&E bringt 120Ah und 1.536 Wh nutzbare Energie bei 12,8 V in genau dasselbe Type-096-Gehäuse wie die bisherige 105Ah - passt also weiterhin ohne Auspolsterung oder Halterungsumbau in die werkseitigen VW-T6-Versorgungsbatterie-Schalen und vergleichbare 280-mm-Nischen. Entwickelt für VW T6, individuelle Camper und flache Aufbauten, wo das Standard-DIN-019-Gehäuse nicht passt, aber Sie echte Kapazität brauchen. 150 A kontinuierliche BMS-Leistung, native Victron CANBUS, eingebaute Heizung und duale aktive sowie passive Zellausgleichung.

• 1.536 Wh nutzbar, in der Praxis bis zu 128Ah
• 150 A kontinuierliche BMS-Entladung
• Rund 11 kg - 17 kg weniger als das nächstliegende vergleichbare Einzel-Blei-Säure-Äquivalent
• Native Victron CANBUS, RS485 und NMEA2000 auf Anfrage
• Eingebaute Heizmatte, sicheres Laden bis -30°C
• Lebenslange, übertragbare Garantie

Die Standard-Gehäusehöhe beträgt 190 mm. Seitlich montiert sinkt die Gesamthöhe auf 175 mm, wenn der Einbauraum knapp ist.

Passt sie in Ihr Fahrzeug?

Die Zellchemie

Alle TITAN-Batterien verwenden Lithium-Eisenphosphat-(LiFePO4)-Prismenzellen - die thermisch und chemisch stabilste verfügbare Lithium-Chemie. Kein Kobalt, kein Nickel, kein Gas-Austritt, keine Säure. Der Kompromiss: etwas niedrigere Zellspannung (3,2 V pro Zelle, 4 Zellen = 12,8 V) und geringere Energiedichte als die NMC-Zellen in Elektrofahrzeugen. Dafür erhalten Sie Lebensdauern, die NMC verbrauchbar wirken lassen: 3.000 bis 25.000 Zyklen je nach Nutzung, gegenüber 1.000 bis 2.500 bei NMC.

LiFePO4 gilt heute weitgehend als sicherer als Blei-Säure. Zellen können in jeder Ausrichtung installiert werden (aufrecht ist optimal), enthalten keine flüssige Elektrolytlösung und sind vollständig recycelbar.

Zyklenlebensdauer, die Sie nicht übersteigen

Ein Zyklus ist eine vollständige Entladung plus eine vollständige Wiederaufladung. Die Anzahl hängt davon ab, wie tief Sie jeweils entladen:

• 100 % DoD - 3.000 Zyklen (8,2 Jahre bei einem Zyklus pro Tag)
• 80 % DoD - 6.000 Zyklen
• 50 % DoD - 12.000 Zyklen (über 30 Jahre tägliche Nutzung)
• 30 % DoD - 15.000+ Zyklen

Zum Vergleich: Die besten Blei-Gel-Batterien erreichen bei 80 % DoD höchstens 350-400 Zyklen. Eine TITAN bei gleicher Tiefe liefert 6.000 - rund das 15-fache an Nutzungsdauer.

Prismatisch, nicht zylindrisch

Unsere Zellen sind lange, flache Prismen, die das rechteckige Gehäuse von Ende zu Ende ausfüllen. Zylindrische Zellen hinterlassen Lücken zwischen jeder Zelle und sind deutlich schwerer zu reparieren (viel Punktschweißen) - deshalb zahlen wir den Mehrpreis für prismatische Zellen und geben den Kapazitätsgewinn an Sie weiter. Das Aluminium-Zellgehäuse verteilt Wärme gleichmäßig: selbst bei voller 150-A-BMS-Freigabe maßen wir Spitzenzelltemperaturen um 45°C, deutlich innerhalb der Spezifikation (thermisches Durchgehen beginnt erst bei rund 100°C). Heizmatten funktionieren mit prismatischen Zellen ebenfalls besser - jede Zelle liegt am Heizelement an, statt nur am äußeren Ring eines zylindrischen Pakets.

Kapazität ohne das Gewicht

Dreifache nutzbare Kapazität gegenüber Blei-Säure

120Ah in Blei-Säure zu erreichen bedeutet drei parallel geschaltete Exide ER550 115Ah-Batterien auf 345Ah. Eine TITAN 120Ah ersetzt das Ganze - enorme Ersparnis bei Platz, Gewicht und Verkabelung, ohne Gasbildung, sodass sie überall untergebracht werden kann.

Wir geben Kapazität in Wh (Wattstunden) an, weil Ah allein die Chemie ignoriert. TITAN-Lithium liefert 100 % der Nennkapazität. Gel schafft rund 90 %, AGM 75 %, nasse Blei-Säure 60 %. Rechnet man das ein, hat eine TITAN 120Ah mehr als die doppelte real nutzbare Kapazität einer Blei-Säure-Batterie mit gleicher Ah-Angabe.

Rund 11 kg. Nicht 28 kg.

Die nächstliegende Einzel-Blei-Säure-Batterie (Varta LED95 (95Ah AGM)) wiegt 28 kg und benötigt rund das Dreifache an Bauraum. 17 kg weniger zählen auf der zulässigen Achslast eines Wohnmobils, an der Fähre und an der Zapfsäule.

99 % elektrisch effizient

Fast jedes eingespeiste Watt kommt wieder heraus. Ein idealer Partner für Solar - keine verschwendete Ladeenergie - und bereit für sehr hohe Ladeströme: 0 bis 95 % in unter zwei Stunden bei 100 A+.

Der TITAN BMS

Das Batteriemanagement-System ist die Platine zwischen den Zellen und den Klemmen. Es entscheidet, ob eine Lithium-Batterie 15 Jahre hält oder sich in zwei Jahren selbst zerstört. Die meisten Marken setzen auf eine Standardplatine mit generischen Parametern. Wir nicht.

Abgestimmt, nicht von der Stange

Unser BMS ist maßgeschneidert, mit Parametern, die auf die exakte von uns verwendete Zellspezifikation abgestimmt sind. So können wir die Zellen bis an ihre realen sicheren Betriebsgrenzen fahren, ohne den Schutz zu gefährden. So holen wir auch zusätzliche 5-10 % nutzbare Kapazität aus jeder Zelle (eine 120Ah kann voll geladen als 128Ah angezeigt werden). Die Bonus-Kapazität können wir nicht chargeweise garantieren, aber der BMS kalibriert die 100 %-Anzeige automatisch neu, sodass die App stets zeigt, was Sie tatsächlich haben.

11 Schutzfunktionen, alle selbst zurücksetzend

Tiefentladung, Überspannung, Unterspannung, Überstrom, Kurzschluss, Übertemperatur, Untertemperatur, Zellausgleichsfehler und mehr. Alle Schutzfunktionen sind temporär - sie setzen sich selbst zurück oder heben sich, sobald die Batterie wieder geladen wird. Die 150-A-Dauerstrom-Freigabe dieses Modells ist dank Premium-MOSFETs, überdimensionierter Kühlkörper und korrekt dimensionierter interner Verkabelung führend in der Klasse.

Dualer aktiver und passiver Zellausgleich

Passiver Ausgleich ist günstig: Zellen geben überschüssige Energie aneinander ab, und das war's. Aktiver Ausgleich verschiebt Energie gezielt zwischen Zellen und schützt die schwächste Zelle davor, die gesamte Last zu tragen. Die meisten Marken wählen eines von beidem. Wir nutzen beides - passiv bei kleinen Spannungsdifferenzen, aktiv bei größeren. So bleibt der Stromverbrauch des BMS niedrig und Sie profitieren trotzdem voll vom aktiven Ausgleich. Automatisch, am aktivsten beim Laden über 3,4 V pro Zelle, mit voller Wirkung zwischen 90-100 % SOC.

Selbstheizung, sicheres Laden bis -30°C

Lithium darf unter 0°C nicht geladen werden, ohne Zellschäden zu riskieren. Unsere eingebaute Heizmatte umschließt das interne Paket und schaltet sich automatisch bei rund 2°C ein, sobald Ladestrom anliegt. Sie bezieht Energie zuerst vom Ladegerät; reicht das nicht, entnimmt sie bis zu 3,6 A aus der Batterie selbst, bis die Zelltemperatur 10°C erreicht, bevor der Ladestrom wieder zu den Zellen geleitet wird. Rechnen Sie in der Kälte mit rund 20 zusätzlichen Minuten Ladezeit. Die Entladung ist unbeeinträchtigt und funktioniert bis -20°C.

Automatischer und manueller Ruhezustand

Eine vollständig entladene Lithium-Batterie, die monatelang steht, kann eine Batterie sein, die nicht mehr zurückkommt. Zwei Ruhemodi verhindern das:

• Automatisch: aktiviert sich nach mehreren Tagen Inaktivität bei niedrigem SOC. Die Batterie gibt keinen Strom mehr ab, behält aber genug Reserve, um rund 6 Monate zu überstehen (bei größeren Paketen länger), bevor eine Zelle gefährdet ist. Wacht auf, sobald Sie laden oder die App öffnen.
• Manuell: ausgelöst über das mitgelieferte Ein/Aus-Kabel. Der BMS bleibt wach, Laden und Entladen sind deaktiviert. Ideal für Winterlager - verhindert, dass parasitäre Verbraucher die Batterie über eine Saison ohne Nutzung entladen.

Verarbeitet hohe Einschaltströme

Wechselrichter, Wasserpumpen, Rangierhilfen und Kompressoren können beim Anlauf für Mikrosekunden 1.000 A+ ziehen. Viele BMS werten das als Kurzschluss und schalten ab. Unseres ist so abgestimmt, dass es diese Spitzen mitträgt, ohne Fehlabschaltungen - Startlasten verhalten sich wie mit Ihrer alten Blei-Säure-Batterie.

Wechselrichter- und Gerätekommunikation

Kommunikationsanschlüsse am Gehäuse ermöglichen die Verbindung mit kompatiblen Wechselrichtern, Ladegeräten und GX-Geräten. Standard ist Victron CANBUS (VE.CAN und BMS.CAN), kompatibel mit Victron DVCC ab Werk. Der Datenmodus kann auf Anfrage auf andere Marken oder Protokolle umgestellt werden - vermerken Sie es in den Bestellnotizen, unsere Techniker stellen es vor dem Versand ein.

Bekannt kompatibel mit:

• Victron GX-Geräte (Standard) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN oder RS485
• Deye / SunSynk - CAN oder RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN oder RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Kabelsätze für jedes Protokoll sind in unserem Shop vorrätig.

Einbau und Installation

Drop-in für Blei-Säure

Als direkter Plug-and-Play-Austausch für DIN Type 096 Blei-Säure-Batterien konzipiert. Gehäuse, Klemmenanordnung und Abmessungen entsprechen der Blei-Säure-Spezifikation - keine Anpassung von Schalen, Halterungen oder Kabelwegen nötig.

Prüfen Sie Ihr Ladegerät. TITAN-Batterien akzeptieren AGM- oder "Sealed"-Modi, wenn Ihr Ladegerät keine dedizierte Lithium-Voreinstellung hat. Ziel-Ladeschlussspannung: maximal 14,4 V.

Kompatibel mit Trennrelais und DC-DC-Ladegeräten ab Werk. Das sind Tiefentlade-Versorgungsbatterien für den Betrieb von Geräten - keine Starterbatterien.

Klemmen

Standardmäßig doppelter Anschluss: leistungsstarke Kupfer-Rundklemmen (SAE/Fahrzeug) für Blei-Säure-typische Klemmen, plus integrierte M8-Mutter und -Schraube an derselben Klemme für direkten Ringkabelanschluss. Keine Adapter nötig, korrosionsfreier Kontakt bei beiden Typen.

Montage

Standardmäßig 190 mm hoch - passt unter die meisten Sitzkästen und in werkseitige Batterie-Schalen. Seitlich montierbar, um die Gesamthöhe bei Bedarf auf 175 mm zu reduzieren. Aufrecht ist für die Lebensdauer optimal, die Ausrichtung beeinflusst weder Sicherheit noch Leistung.

Bluetooth-Überwachung und die TITAN App

Bluetooth ist integriert. Die kostenlose TITAN App (iOS und Android, 10 Sprachen) zeigt Live-Spannung, Strom in Ampere und Watt, SOC in Prozent und Ah, Einzelzellspannungen, Innentemperatur, geschätzte Zeit bis voll oder leer, Schutz-Abschaltverlauf und live Zellausgleich.

Sie verwaltet mehrere Batterien in Serie oder parallel und berechnet Summen automatisch neu - ob eine 120Ah oder drei parallel, die Anzeige entspricht dem tatsächlichen Paket.

Garantie, Lebensdauer und Reparatur

Tatsächliche lebenslange Garantie

Wir vertrauen der Konstruktion genug, um jede Grade-A-Zellen-Batterie mit einer lebenslangen Garantie abzusichern - vollständig übertragbar. Unser Mutterunternehmen ist seit 1948 ununterbrochen am Markt - wir werden auch in 20 Jahren noch da sein, um sie einzulösen.

Was die Garantie nicht abdeckt, ist Verschleiß. Jede Batterie verliert mit der Nutzung Kapazität - je härter Sie sie beanspruchen, desto schneller. LiFePO4 ist bemerkenswert widerstandsfähig: rechnen Sie mit 5-10 % Kapazitätsverlust pro Jahrzehnt normaler Nutzung. Eine neue 120Ah zeigt voll geladen rund 128Ah, eine 10 Jahre alte 120Ah rund 114Ah, eine 20 Jahre alte 120Ah rund 105Ah. Natürliche Degradation ist kein Garantiefall - hält die Batterie nicht mehr genug Kapazität für Ihren Einsatz, ist ein Austausch fällig.

Die Garantie deckt Komponenten gegen vorzeitiges Versagen durch Herstellungsfehler ab. Vollständige Bedingungen finden Sie auf unserer Garantieseite.

Kosten über ein Jahrzehnt

Die TITAN 120Ah kostet neu £499. Über die 10-jährige Auslegungslebensdauer sind das £50 pro Jahr. Gleiche nutzbare Kapazität in Blei-Säure bedeutet rund drei ER550-Klasse Versorgungsbatterien (£600 pro Satz) mit 4 Jahren Auslegungslebensdauer - etwa £150 pro Jahr, plus Arbeitskosten bei jedem Austausch. Rund £1.000 Ersparnis über 10 Jahre, noch bevor Gewicht, Volumen und Effizienz eingerechnet werden. In der Praxis erreichen die meisten unserer Kunden 15-20 Jahre mit einer TITAN.

Modularer Reparaturservice

Bei einem Defekt reparieren wir das betroffene Modul - BMS, Ausgleichsplatine, einzelne Zelle - statt die gesamte Batterie zu ersetzen. Geringere Kosten für Sie, geringerer CO2-Fußabdruck, schnellere Bearbeitung. Als Batteriefamilie seit den 1950er Jahren haben wir wenig, was wir nicht schon einmal wieder aufgebaut haben.