TITAN 12V 260Ah Lithium-Versorgungsbatterie (DIN Type 019)

12,8V | 260Ah | 3.328Wh

Tatsächlich erreichbare Kapazität - bis zu 275Ah

355 mm lang x 175 mm breit x 190 mm hoch

Die 260Ah in Kürze

Entwickelt für die höchste realisierbare Kapazität, die in ein standardmäßiges DIN-019-Gehäuse passt - für Sprinter-, Crafter- und Bailey-Installationen, die volle Off-Grid-Kapazität wollen, ohne auf die werkseitige Halterung zu verzichten. Liefert 3.328 Wh nutzbare Energie bei 12,8 V mit 250 A kontinuierlicher BMS-Leistung. Das Gehäuse ist ein DIN-019-Ersatz für Bleibatterien (Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF und vergleichbare Modelle) und lässt sich als Plug-and-Play-Austausch in bestehende Halterungen einsetzen, ohne die Befestigung anzupassen.

• 3.328 Wh nutzbar, in der Praxis bis zu 275Ah
• 250 A kontinuierliche BMS-Entladung
• 28 kg - ersetzt 156 kg Bleibatterie bei gleicher nutzbarer Wh
• Native Victron CANBUS, RS485 und NMEA2000 auf Anfrage
• Integrierte Heizmatte, sicheres Laden bis -30°C
• Lebenslange, übertragbare Garantie

Die Gehäusehöhe beträgt standardmäßig 190 mm. Bei beengtem Einbauplatz kann die Batterie auf die Seite gelegt werden, um die Gesamthöhe auf 175 mm zu reduzieren.

Passt sie in Ihr Fahrzeug?

Die Zellchemie

Alle TITAN-Batterien verwenden prismatische Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LiFePO4) - die thermisch und chemisch stabilste Lithiumchemie, die verfügbar ist. Kein Kobalt, kein Nickel, kein Gasabgang, keine Säure. Der Kompromiss ist eine etwas niedrigere Zellspannung (3,2 V pro Zelle, 4 Zellen = 12,8 V) und eine geringere Energiedichte als die NMC-Zellen in Elektrofahrzeugen. Dafür erhalten Sie Lebensdauern, die NMC verbrauchbar wirken lassen: 3.000 bis 25.000 Zyklen je nach Nutzung, gegenüber 1.000 bis 2.500 bei NMC.

LiFePO4 gilt heute weitgehend als sicherer als Blei-Säure. Zellen können in jeder Ausrichtung installiert werden (aufrecht ist optimal), enthalten kein flüssiges Elektrolyt und sind vollständig recycelbar.

Zyklenlebensdauer, die Sie nicht überleben werden

Ein Zyklus ist eine vollständige Entladung plus eine vollständige Ladung. Die Anzahl hängt davon ab, wie tief Sie entladen:

• 100 % DoD - 3.000 Zyklen (8,2 Jahre bei einem Zyklus pro Tag)
• 80 % DoD - 6.000 Zyklen
• 50 % DoD - 12.000 Zyklen (über 30 Jahre tägliche Nutzung)
• 30 % DoD - 15.000+ Zyklen

Zum Vergleich: Die beste Blei-Gel-Batterie erreicht höchstens 350-400 Zyklen bei 80 % DoD. Eine TITAN bei gleicher Tiefe liefert 6.000 - ungefähr das 15-fache an Nutzungsdauer.

Prismatisch, nicht zylindrisch

Unsere Zellen sind lange, flache Prismen, die das rechteckige Gehäuse von Ende zu Ende ausfüllen. Zylindrische Zellen hinterlassen Lücken zwischen jeder Zelle und sind deutlich schwerer zu reparieren (viel Punktschweißen), deshalb zahlen wir den Mehrpreis für prismatische Zellen und geben Ihnen den Kapazitätsgewinn zurück. Das Aluminium-Zellgehäuse verteilt Wärme gleichmäßig: Selbst bei voller 250-A-BMS-Freigabe maßen wir Spitzenzelltemperaturen um 45°C, weit innerhalb der Spezifikation (thermisches Durchgehen beginnt erst bei rund 100°C). Heizmatten funktionieren mit prismatischen Zellen ebenfalls besser - jede Zelle liegt am Heizelement an, statt nur am äußeren Ring eines zylindrischen Pakets.

Kapazität ohne das Gewicht

Sechsmal die nutzbare Kapazität von Bleibatterien

Um diese 260Ah mit Blei-Säure zu erreichen, bräuchten Sie sechs parallele Exide ER550 115Ah-Batterien mit insgesamt 690Ah. Eine TITAN 260Ah ersetzt das gesamte Setup - enorme Einsparung bei Platz, Gewicht und Verkabelung, ohne Gasbildung, sodass sie überall untergebracht werden kann.

Wir geben Kapazität in Wh (Wattstunden) an, weil Ah allein die Chemie ignoriert. TITAN-Lithium liefert 100 % der Nennkapazität. Gel erreicht rund 90 %, AGM 75 %, nasse Blei-Säure 60 %. Berücksichtigen Sie das, und eine TITAN 260Ah hat mehr als doppelt so viel real nutzbare Kapazität wie eine Bleibatterie mit gleicher Nennangabe.

28 kg. Nicht 156 kg.

Keine einzelne Bleibatterie kommt dieser Kapazität auch nur nahe. Der ehrliche Vergleich sind sechs parallele ER550-Klasse-Versorgungsbatterien für die gleiche nutzbare Wh - das sind 156 kg Blei-Säure in Ihrer Installation. Eine TITAN schafft das mit 28 kg. Eine Ersparnis von 128 kg zählt auf der Antriebsachse eines Wohnmobils, an der Fähre und an der Zapfsäule.

99 % elektrisch effizient

Fast jedes Watt, das Sie einspisen, kommt wieder heraus. Ein idealer Partner für Solar - kein verschwendeter Ladestrom - und bereit für sehr hohe Ladeströme: 0 bis 95 % in unter zwei Stunden bei 100 A+.

Der TITAN BMS

Das Batteriemanagementsystem ist die Platine zwischen den Zellen und den Klemmen. Es entscheidet, ob eine Lithiumbatterie 15 Jahre hält oder sich in zwei Jahren selbst zerstört. Die meisten Marken setzen eine Standardplatine mit generischen Parametern ein. Wir nicht.

Abgestimmt, nicht von der Stange

Unser BMS ist maßgeschneidert, mit Parametern, die auf die exakte Zellspezifikation abgestimmt sind, die wir verwenden. So können wir die Zellen bis an ihre realen sicheren Betriebsgrenzen fahren, ohne den Schutz zu gefährden. So holen wir auch 5-10 % zusätzliche nutzbare Kapazität aus jeder Zelle (eine 260Ah kann voll geladen als 275Ah angezeigt werden). Wir können die Bonuskapazität nicht chargeweise garantieren, aber der BMS mappt die 100 %-Anzeige automatisch neu, sodass die App immer zeigt, was Sie tatsächlich haben.

11 Schutzfunktionen, alle selbst zurücksetzend

Tiefentladung, Überspannung, Unterspannung, Überstrom, Kurzschluss, Übertemperatur, Untertemperatur, Zellausgleichsfehler und mehr. Alle Schutzmaßnahmen sind temporär - sie setzen sich entweder selbst zurück oder heben sich, sobald die Batterie wieder geladen wird. Die 250-A-Dauerstromfreigabe dieses Modells ist dank hochwertiger MOSFETs, überdimensionierter Kühlkörper und richtig dimensionierter interner Verkabelung branchenführend.

Aktives und passives Zellausgleichssystem

Passiver Ausgleich ist günstig: Zellen entladen sich gegenseitig, und das war's. Aktiver Ausgleich verschiebt Energie aktiv zwischen Zellen und schützt die schwächste Zelle davor, die gesamte Arbeit zu leisten. Die meisten Marken wählen eines. Wir nutzen beides - passiv bei kleinen Spannungsdifferenzen, aktiv bei größeren. Hält den Eigenverbrauch des BMS niedrig und liefert trotzdem den vollen Vorteil des aktiven Ausgleichs. Automatisch, am aktivsten beim Laden über 3,4 V pro Zelle, mit voller Wirkung zwischen 90-100 % SOC.

Selbstheizung, sicheres Laden bis -30°C

Lithium darf unter 0°C nicht geladen werden, ohne Zellschäden zu riskieren. Unsere integrierte Heizmatte umschließt das interne Paket und schaltet sich automatisch bei rund 2°C ein, sobald Ladestrom anliegt. Sie bezieht Strom zuerst vom Ladegerät, und wenn das Ladegerät nicht nachkommt, zieht sie bis zu 3,6 A aus der Batterie selbst, um die Zelltemperatur auf 10°C zu bringen, bevor der Ladestrom wieder zu den Zellen geleitet wird. Rechnen Sie in der Kälte mit rund 20 zusätzlichen Minuten Ladezeit. Die Entladung ist unbeeinträchtigt und funktioniert bis -20°C.

Automatischer und manueller Ruhezustand

Eine vollständig entladene Lithiumbatterie, die monatelang steht, kann eine Lithiumbatterie sein, die nicht mehr zurückkommt. Zwei Ruhezustandsmodi verhindern das:

• Automatisch: löst sich nach mehreren Tagen Inaktivität bei niedrigem SOC aus. Die Batterie gibt keinen Strom mehr ab, behält aber genug Reserve, um rund 6 Monate zu halten (länger bei größeren Paketen), bevor eine Zelle gefährdet ist. Wacht auf, sobald Sie laden oder die App öffnen.
• Manuell: ausgelöst über das mitgelieferte Ein/Aus-Kabel. Der BMS bleibt wach, Ladung und Entladung sind deaktiviert. Ideal für Winterlagerung - verhindert, dass parasitäre Verbraucher die Batterie über eine Saison ohne Fahrt entladen.

Verarbeitet hohe Einschaltströme

Wechselrichter, Wasserpumpen, Rangierhilfen und Kompressoren können beim Anlauf für Mikrosekunden 1.000 A+ ziehen. Viele BMS interpretieren das als Kurzschluss und schalten ab. Unseres ist darauf abgestimmt, diese Spitzen ohne Störabschaltungen zu überstehen, sodass sich Anlaufverbraucher wie mit Ihrer alten Bleibatterie verhalten.

Wechselrichter- und Gerätekommunikation

Kommunikationsanschlüsse am Gehäuse ermöglichen die Verbindung mit kompatiblen Wechselrichtern, Ladegeräten und GX-Geräten. Standardmäßig Victron CANBUS (VE.CAN und BMS.CAN), ab Werk kompatibel mit Victron DVCC. Der Datenmodus kann auf Anfrage auf andere Marken oder Protokolle umgestellt werden - vermerken Sie es in den Bestellnotizen, und unsere Techniker stellen es vor dem Versand ein.

Bekannt kompatibel mit:

• Victron GX-Geräte (Standard) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN oder RS485
• Deye / SunSynk - CAN oder RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN oder RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Kabelsätze für jedes Protokoll sind in unserem Shop vorrätig.

Einbau und Installation

Drop-in für Bleibatterien

Als direkter, baugleicher Ersatz für Blei-Säure-Batterien im DIN Type 019 konzipiert. Gehäuse, Klemmenanordnung und Abmessungen entsprechen der Blei-Säure-Spezifikation, sodass Halterungen, Gurte oder Kabelwege nicht angepasst werden müssen.

Prüfen Sie Ihr Ladegerät. TITAN-Batterien akzeptieren AGM- oder "Sealed"-Modi, wenn Ihr Ladegerät keine dedizierte Lithium-Voreinstellung hat. Ziel-Ladeschlussspannung: maximal 14,4 V.

Kompatibel mit Trennrelais und DC-DC-Ladegeräten ab Werk. Das sind Tiefentlade-Versorgungsbatterien für den Betrieb von Geräten - keine Starterbatterien.

Klemmen

Doppelanschluss serienmäßig: leistungsstarke Kupfer-Rundklemmen (SAE/automotive) für Blei-Säure-Klemmen, plus integrierte M8-Mutter und -Schraube an derselben Klemme für direkte Ringkabel. Keine Adapter nötig, korrosionsfreier Kontakt bei beiden Typen.

Montage

Standardmäßig 190 mm hoch - passt unter die meisten Sitz-Untergestelle und in werkseitige Batteriehalterungen. Kann auf die Seite gelegt werden, um die Gesamthöhe bei Bedarf auf 175 mm zu reduzieren. Aufrecht ist optimal für die Lebensdauer, die Ausrichtung beeinflusst weder Sicherheit noch Leistung.

Bluetooth-Überwachung und die TITAN App

Bluetooth ist integriert. Die kostenlose TITAN App (iOS und Android, 10 Sprachen) zeigt Live-Spannung, Strom in Ampere und Watt, SOC in Prozent und Ah, Einzelzellspannungen, Innentemperatur, geschätzte Zeit bis voll oder leer, Schutz-Auslösungsverlauf und Live-Ausgleichsaktivität.

Sie verwaltet mehrere Batterien in Serie oder parallel und berechnet Summen automatisch neu - ob eine 260Ah oder drei parallel, die Werte auf dem Display entsprechen dem tatsächlichen Paket.

Garantie, Langlebigkeit und Reparatur

Lebenslange Garantie

Wir sind von der Bauqualität so überzeugt, dass wir jede Grade-A-Zellen-Batterie mit einer lebenslangen, vollständig übertragbaren Garantie absichern. Unser Mutterunternehmen ist seit 1948 ununterbrochen am Markt - wir werden auch in 20 Jahren noch da sein, um sie einzulösen.

Was die Garantie nicht abdeckt, ist Verschleiß. Jede Batterie verliert mit der Nutzung Kapazität - je härter Sie sie beanspruchen, desto schneller. LiFePO4 ist bemerkenswert widerstandsfähig: rechnen Sie mit 5-10 % Kapazitätsverlust pro Jahrzehnt normaler Nutzung. Eine neue 260Ah zeigt voll geladen rund 275Ah, eine 10 Jahre alte 260Ah rund 245Ah, eine 20 Jahre alte 260Ah rund 220Ah. Natürliche Degradation ist kein gültiger Garantiefall - wenn eine Batterie nicht mehr genug Kapazität für Ihren Einsatz hält, ist es Zeit für einen Ersatz.

Die Garantie deckt Komponenten gegen vorzeitiges Versagen durch Herstellungsfehler ab. Die vollständigen Bedingungen finden Sie auf unserer Garantieseite.

Kosten über ein Jahrzehnt

Die TITAN 260Ah kostet neu rund £950. Über ihre 10-jährige Konstruktionslebensdauer sind das £95 pro Jahr. Das nächstliegende Blei-Säure-Äquivalent - zwei parallele Exide AGM EP2100 - kostet rund £1040 bei 4 Jahren Konstruktionslebensdauer, also ungefähr 2,5-mal im gleichen Zeitraum ersetzen. Das sind £260 pro Jahr, plus Arbeitskosten bei jedem Wechsel. Rund £1650 Ersparnis über 10 Jahre, noch bevor Gewicht, Volumen und Effizienz mitgerechnet werden. In der Praxis erreichen die meisten unserer Kunden 15-20 Jahre mit einer TITAN.

Modulbasierter Reparaturansatz

Bei einem Defekt reparieren wir das betroffene Modul - BMS, Ausgleichsplatine, einzelne Zelle - statt die gesamte Batterie zu ersetzen. Geringere Kosten für Sie, geringerer CO₂-Fußabdruck, schnellere Bearbeitung. Als Batteriefamilie seit den 1950er Jahren gibt es wenig, was wir nicht schon einmal wiederaufgebaut haben.