Batería de litio para uso recreativo TITAN 12V 260Ah (DIN tipo 019)

12,8V | 260Ah | 3.328Wh

Capacidad real alcanzable - hasta 275Ah

355 mm de largo x 175 mm de ancho x 190 mm de alto

La 260Ah, en resumen

Diseñada para la mayor capacidad real que podemos integrar en una carcasa DIN 019 estándar - para instalaciones en Sprinter, Crafter y Bailey que quieren capacidad off-grid completa sin renunciar a la bandeja de fábrica. Entrega 3.328Wh de energía real y utilizable a 12,8V con 250A continuos de salida del BMS. La carcasa sustituye un 019 DIN de plomo-ácido (Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF y similares), así que encaja en bandejas existentes sin reformar el soporte.

• 3.328Wh utilizables, hasta 275Ah en la práctica
• 250A continuos de descarga del BMS
• 28 kg - sustituye 156 kg de plomo-ácido por los mismos Wh utilizables
• Victron CANBUS nativo, RS485 y NMEA2000 bajo pedido
• Alfombrilla calefactora integrada, carga segura hasta -30°C
• Garantía de por vida, transferible

La altura de la carcasa es de 190 mm de serie. Puede montarse de lado para reducir la altura total a 175 mm cuando el espacio de montaje es justo.

¿Encaja en su vehículo?

La química de las células

Todas las baterías TITAN utilizan células prismáticas de fosfato de hierro y litio (LiFePO4), la química de litio más estable térmica y químicamente disponible. Sin cobalto, sin níquel, sin desgasificación, sin ácido. La contrapartida es una tensión de célula ligeramente inferior (3,2 V por célula, 4 células = 12,8 V) y una densidad energética menor que las células NMC de los vehículos eléctricos. A cambio, obtiene vidas útiles que hacen que el NMC parezca desechable: de 3.000 a 25.000 ciclos según el uso, frente a los 1.000-2.500 del NMC.

El LiFePO4 se considera ampliamente más seguro que el plomo-ácido. Las células pueden instalarse en cualquier orientación (vertical es lo óptimo), no contienen electrolito líquido y son totalmente reciclables.

Vida útil en ciclos que no agotará

Un ciclo es una descarga completa más una recarga completa. El recuento varía según la profundidad de cada descarga:

• 100% DoD - 3.000 ciclos (8,2 años con un ciclo al día)
• 80% DoD - 6.000 ciclos
• 50% DoD - 12.000 ciclos (más de 30 años de uso diario)
• 30% DoD - más de 15.000 ciclos

Como referencia, la mejor batería de gel de plomo-ácido alcanza 350-400 ciclos al 80% DoD. Una TITAN a la misma profundidad ofrece 6.000 - unas 15 veces más de vida útil.

Prismáticas, no cilíndricas

Nuestras células son prismas largos y planos que ocupan la carcasa rectangular de extremo a extremo. Las células cilíndricas dejan huecos entre cada célula y son mucho más difíciles de reparar (mucho soldado por puntos), por lo que asumimos el coste extra de las prismáticas y le devolvemos la ganancia de capacidad. La carcasa de aluminio de la célula también disipa el calor de forma uniforme: incluso al límite completo de 250A del BMS medimos temperaturas pico de célula en torno a 45°C, muy dentro de especificación (el territorio de fuga térmica no empieza hasta unos 100°C). Las alfombrillas calefactoras también funcionan mejor con células prismáticas: cada célula queda contra el elemento calefactor, en lugar de solo el anillo exterior de un pack cilíndrico.

Capacidad, sin el peso

Seis veces la capacidad utilizable del plomo-ácido

Igualar esta 260Ah en plomo-ácido significa seis baterías Exide ER550 de 115Ah en paralelo hasta 690Ah. Una TITAN 260Ah las sustituye todas: un ahorro enorme de espacio, peso y cableado, sin desgasificación, así que puede instalarse en cualquier sitio.

Indicamos la capacidad en Wh (vatios-hora) porque los Ah por sí solos ignoran la química. El litio TITAN entrega el 100% de la capacidad nominal. El gel ronda el 90%, el AGM el 75%, el plomo-ácido inundado el 60%. Teniendo eso en cuenta, una TITAN 260Ah tiene más del doble de capacidad real que una batería de plomo-ácido con la misma etiqueta.

28 kg. No 156 kg.

No hay una sola batería de plomo-ácido que se acerque a esta capacidad. La comparación honesta son seis baterías de servicio clase ER550 en paralelo para igualar los Wh utilizables: 156 kg de plomo-ácido en su instalación. Una TITAN lo hace en 28 kg. Un ahorro de 128 kg importa en la placa del eje motriz de una autocaravana, en la báscula del ferry y en el surtidor.

99% de eficiencia eléctrica

Casi cada vatio que introduce sale de nuevo. Un gran aliado para la solar - sin carga entrante desperdiciada - y dispuesta a aceptar corrientes de carga muy altas: del 0 al 95% en menos de dos horas a 100A+.

El BMS TITAN

El sistema de gestión de batería es la placa de circuito entre las células y los bornes. Marca la diferencia entre una batería de litio que dura 15 años y una que se autodestruye en dos. La mayoría de marcas montan una placa estándar con parámetros genéricos. Nosotros no.

A medida, no estándar

Nuestro BMS es personalizado, con parámetros ajustados a la especificación exacta de célula que utilizamos. Eso nos permite llevar las células hasta sus límites reales de trabajo seguro sin comprometer la protección. También es cómo extraemos un 5-10% adicional de capacidad utilizable de cada célula (una 260Ah puede mostrar 275Ah con carga completa). No podemos garantizar la capacidad extra lote a lote, pero el BMS remapea automáticamente su lectura al 100% para que la app siempre muestre lo que realmente tiene.

11 protecciones, todas con autorreinicio

Sobredescarga, sobretensión, subtensión, sobrecorriente, cortocircuito, sobretemperatura, subtemperatura, fallos de equilibrado de células y más. Todas las protecciones son temporales: se autorreinician o se desactivan en cuanto la batería vuelve a cargarse. La capacidad de corriente continua de 250A en este modelo es líder en su clase gracias a MOSFET premium, disipadores sobredimensionados y cableado interno correctamente dimensionado.

Equilibrado dual activo y pasivo de células

El equilibrado pasivo es barato: las células se descargan entre sí y ya está. El equilibrado activo mueve energía entre células, protegiendo a la célula más débil de hacer todo el trabajo. La mayoría de marcas eligen uno. Nosotros usamos ambos - pasivo para pequeños deltas de tensión, activo para las mayores. Mantiene bajo el consumo propio del BMS y aun así le da todo el beneficio del equilibrado activo. Es automático, más activo al cargar por encima de 3,4 V por célula, y tiene pleno efecto entre el 90-100% SOC.

Autocalentamiento, carga segura hasta -30°C

El litio no puede cargarse por debajo de 0°C sin dañar las células. Nuestra alfombrilla calefactora integrada envuelve el pack interno y se activa automáticamente en torno a 2°C siempre que hay corriente de carga entrante. Toma energía del cargador primero y, si el cargador no da abasto, extrae hasta 3,6A de la propia batería para llevar la temperatura de las células a 10°C antes de redirigir la carga a las células. Espere unos 20 minutos extra en el tiempo de carga en frío. La descarga no se ve afectada y funciona hasta -20°C.

Hibernación automática y manual

Una batería de litio completamente descargada y dejada durante meses puede ser una batería de litio que no vuelve. Dos modos de hibernación evitan que eso ocurra:

• Automática: se activa tras varios días de inactividad con SOC bajo. La batería deja de suministrar, pero conserva margen suficiente para durar unos 6 meses (más en packs mayores) antes de cualquier riesgo en las células. Se reactiva en cuanto la pone a cargar o abre la app.
• Manual: activada con el cable de encendido/apagado suministrado. El BMS permanece activo, pero carga y descarga quedan deshabilitadas. Perfecto para almacenamiento invernal - evita que cargas parásitas agoten la batería durante una temporada fuera de circulación.

Gestiona corrientes de arranque elevadas

Inversores, bombas de agua, motor movers y compresores pueden extraer más de 1.000A+ durante un microsegundo al arrancar. Muchos BMS lo interpretan como cortocircuito y se disparan. El nuestro está ajustado para absorber esos picos sin cortes por molestia, de modo que las cargas de arranque se comportan como en su antiguo plomo-ácido.

Comunicación con inversores y dispositivos

Los puertos de comunicación en la carcasa permiten que la batería hable con inversores, cargadores y dispositivos GX compatibles. Por defecto Victron CANBUS (VE.CAN y BMS.CAN) y es compatible con Victron DVCC de serie. El modo de datos puede cambiarse a otras marcas o protocolos bajo pedido - indíquelo en las notas del pedido y nuestros ingenieros lo configurarán antes del envío.

Funciona con:

• Victron GX devices (default) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN or RS485
• Deye / SunSynk - CAN or RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN or RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Disponemos en nuestra tienda kits de cables para cada protocolo.

Compatibilidad e instalación

Drop-in para plomo-ácido

Diseñada como sustitución directa equivalente de baterías de plomo-ácido DIN Type 019. Carcasa, disposición de terminales y dimensiones coinciden con la especificación de plomo-ácido, por lo que no hace falta reformar bandejas, correas ni recorridos de cable.

Compruebe su cargador. Las baterías TITAN aceptan modos AGM o "Sealed" si su cargador no tiene un preset de litio dedicado. Apunte a una tensión máxima de carga de 14,4V.

Compatible con relés de carga dividida y cargadores DC-DC de serie. Son baterías de servicio de ciclo profundo para alimentar equipos - no baterías de arranque.

Terminales

Doble conexión de serie: terminales redondos de cobre de alto rendimiento (SAE/automoción) para sujeción tipo plomo-ácido, más tuerca y tornillo M8 integrados en el mismo terminal para cableado directo con terminal de anilla. Sin adaptadores, contacto libre de corrosión en ambos tipos.

Montaje

190 mm de alto de serie - encaja bajo la mayoría de bases de asiento y en bandejas de batería de fábrica. Puede montarse de lado para reducir la altura total a 175 mm cuando haga falta. Vertical es lo óptimo para la longevidad, pero la orientación no afecta a la seguridad ni al rendimiento.

Monitorización Bluetooth y la app TITAN

Bluetooth viene integrado. La app TITAN gratuita (iOS y Android, 10 idiomas) muestra tensión en vivo, corriente en amperios y vatios, SOC en porcentaje y en Ah, tensiones individuales de célula, temperatura interna, tiempo estimado hasta lleno o vacío, historial de disparos de protección y actividad de equilibrado en vivo.

Gestiona varias baterías en serie o en paralelo y recalcula los totales automáticamente, así que tenga una 260Ah o tres en paralelo, las cifras en pantalla coinciden con el pack real.

Garantía, longevidad y reparación

Garantía de por vida real

Confiamos lo suficiente en la construcción como para respaldar cada batería con células de grado A con una garantía de por vida de la batería - totalmente transferible. Nuestra empresa matriz lleva operando de forma continua desde 1948, así que pretendemos seguir aquí para honrarla dentro de 20 años.

Lo que la garantía no cubre es el desgaste. Todas las baterías pierden capacidad con el uso - cuanto más las exija, más rápido ocurre. El LiFePO4 es notablemente resistente: espere una caída de capacidad del 5-10% cada década de uso normal. Una 260Ah nueva muestra unos 275Ah con carga completa, una 260Ah de 10 años unos 245Ah, una 260Ah de 20 años unos 220Ah. La degradación natural no es motivo válido de reclamación de garantía - si una batería deja de retener capacidad suficiente para su uso, toca sustituirla.

La garantía cubre los componentes frente a fallos prematuros causados por defectos de fabricación. Los términos completos están en nuestra página de garantía.

Coste en una década

La TITAN 260Ah cuesta £950 nueva. A lo largo de sus 10 años de vida de diseño son £95 al año. El equivalente más cercano en plomo-ácido - dos Exide AGM EP2100 en paralelo - ronda £1040 con 4 años de vida de diseño, lo que implica sustituirla unas 2,5 veces en el mismo periodo. Digamos £260 al año, con mano de obra acumulada en cada sustitución. Unos £1650 de ahorro en 10 años, antes de contar peso, volumen y eficiencia. En la práctica la mayoría de nuestros clientes sacan 15-20 años de una TITAN.

Reparación modular

Si algo falla, reparamos el módulo averiado - BMS, placa de equilibrado, una sola célula - en lugar de sustituir toda la batería. Menor coste para usted, menor huella de carbono, mayor rapidez. Como familia de especialistas en baterías desde los años 50, no hay mucho que no hayamos reconstruido ya.