Batería de litio para uso recreativo TITAN 12V 240Ah (DIN tipo 019)

12.8V | 240Ah | 3.072Wh

Capacidad real alcanzable - hasta 252Ah

352 mm de largo x 182 mm de ancho x 190 mm de alto

La 240Ah, en resumen

Primera mundial: 240Ah en una carcasa plástica con huella DIN Tipo 019. Es la batería Tipo 019 en carcasa plástica de mayor capacidad del mundo, y solo TITAN fabrica una. Diseñada para instalaciones off-grid exigentes, autocaravanas de larga distancia e instalación de alto consumo que buscan la máxima capacidad real sin ampliar el compartimento de la batería, ofrece 3.072Wh de energía utilizable a 12,8V con 250A continuos de salida del BMS. La carcasa es una sustitución directa DIN 019 para plomo-ácido (Varta LFD90, Varta LED95, Banner 95751, Numax DC25MF, Exide ER550), por lo que encaja en las bandejas existentes sin modificar el soporte.

• 3.072Wh utilizable, hasta 252Ah en la práctica
• 250A de descarga continua del BMS
• 25 kg - sustituye unos 143 kg de plomo-ácido por los mismos Wh utilizable
• Capacidad DIN en carcasa plástica récord mundial - ningún otro fabricante produce una 240Ah Tipo 019 en este formato de carcasa
• Victron CANBUS nativo, RS485 y NMEA2000 bajo pedido
• Alfombrilla térmica integrada, carga segura hasta -30°C
• Garantía de por vida, transferible

La altura de la carcasa es de 190 mm de serie. Puede montarse de lado para reducir la altura total a 175 mm cuando el espacio de instalación es reducido.

¿Encaja en su vehículo?

La química de las celdas

Todas las baterías TITAN usan celdas prismáticas de fosfato de hierro y litio (LiFePO4), la química de litio más estable térmica y químicamente disponible. Sin cobalto, sin níquel, sin desgasificación, sin ácido. La contrapartida es una tensión de celda ligeramente inferior (3,2V por celda, 4 celdas = 12,8V) y una densidad energética menor que las celdas NMC de los vehículos eléctricos. A cambio, obtiene vidas útiles que hacen que el NMC parezca desechable: de 3.000 a 25.000 ciclos según el uso, frente a los 1.000-2.500 del NMC.

El LiFePO4 se considera ampliamente más seguro que el plomo-ácido. Las celdas pueden instalarse en cualquier orientación (vertical es lo óptimo), no contienen electrolito líquido y son totalmente reciclables.

Vida útil en ciclos que no superará

Un ciclo es una descarga completa más una recarga completa. El recuento varía según la profundidad de cada descarga:

• 100% DoD - 3.000 ciclos (8,2 años con un ciclo al día)
• 80% DoD - 6.000 ciclos
• 50% DoD - 12.000 ciclos (más de 30 años de uso diario)
• 30% DoD - más de 15.000 ciclos

Como referencia, la mejor batería de gel de plomo-ácido alcanza unos 350-400 ciclos al 80% DoD. Una TITAN a la misma profundidad ofrece 6.000 - unas 15 veces más de vida útil.

Prismáticas, no cilíndricas

Nuestras celdas son prismas largos y planos que llenan la carcasa rectangular de extremo a extremo. Las celdas cilíndricas dejan huecos entre cada celda y son mucho más difíciles de reparar (mucho soldado por puntos), así que asumimos el coste extra de las prismáticas y le devolvemos la ganancia de capacidad. La carcasa de aluminio de la celda también disipa el calor de forma uniforme: incluso al límite completo de 250A del BMS medimos temperaturas pico de celda en torno a 45°C, muy dentro de especificación (el territorio de fuga térmica no empieza hasta unos 100°C). Las alfombrillas térmicas también funcionan mejor con celdas prismáticas - cada celda queda contra el elemento calefactor, en lugar de solo el anillo exterior de un pack cilíndrico.

Capacidad, sin el peso

Cinco veces y media la capacidad utilizable del plomo-ácido

Igualar esta 240Ah en plomo-ácido requiere unas cinco baterías Exide ER550 de 115Ah, unos 630Ah de capacidad de plomo-ácido. Una TITAN 240Ah sustituye el conjunto - un gran ahorro de espacio, peso y cableado, sin desgasificación, por lo que puede instalarse en cualquier lugar.

Indicamos la capacidad en Wh (vatios-hora) porque los Ah por sí solos ignoran la química. El litio TITAN entrega el 100% de la capacidad nominal. El gel ronda el 90%, el AGM el 75%, el plomo-ácido inundado el 60%. Teniendo eso en cuenta, una TITAN 240Ah tiene más del doble de capacidad real que una batería de plomo-ácido con la misma etiqueta.

25 kg. No 143 kg.

El banco de plomo-ácido equivalente para esta capacidad utilizable ronda los 143 kg en su instalación. Una TITAN lo hace en 25 kg. Un ahorro de 118 kg importa en la placa del eje motriz de una autocaravana, en la báscula del ferry y en el surtidor.

99% de eficiencia eléctrica

Casi cada vatio que entra vuelve a salir. Una gran aliada para la solar - sin carga entrante desperdiciada - y dispuesta a aceptar corrientes de carga muy altas: del 0 al 95% en menos de dos horas a 100A+.

El BMS TITAN

El sistema de gestión de batería es la placa de circuito entre las celdas y los bornes. Es la diferencia entre una batería de litio que dura 15 años y una que se autodestruye en dos. La mayoría de marcas montan una placa genérica con parámetros estándar. Nosotros no.

Ajustado, no genérico

Nuestro BMS es personalizado, con parámetros ajustados a la especificación exacta de celda que usamos. Eso nos permite llevar las celdas hasta sus límites reales de trabajo seguro sin comprometer la protección. También es cómo extraemos un 5-10% extra de capacidad utilizable de cada celda (una 240Ah puede mostrar 252Ah completamente cargada). No podemos garantizar la capacidad extra lote a lote, pero el BMS remapea su lectura al 100% automáticamente para que la app siempre muestre lo que realmente tiene.

11 protecciones, todas con autorrestablecimiento

Sobredescarga, sobretensión, subtensión, sobrecorriente, cortocircuito, sobretemperatura, subtemperatura, fallos de equilibrio de celdas y más. Todas las protecciones son temporales - se autorrestablecen o se eliminan en el momento en que la batería vuelve a cargarse. La capacidad de corriente continua de 250A de este modelo es líder en su clase gracias a MOSFET premium, disipadores sobredimensionados y cableado interno correctamente dimensionado.

Equilibrado activo y pasivo dual de celdas

El equilibrado pasivo es barato: las celdas se descargan entre sí y ya está. El equilibrado activo mueve energía activamente entre celdas, protegiendo a la celda más débil de hacer todo el trabajo. La mayoría de marcas eligen uno. Nosotros usamos ambos - pasivo para pequeñas diferencias de tensión, activo para las mayores. Mantiene bajo el consumo propio del BMS y aun así le da todo el beneficio del equilibrado activo. Es automático, más activo al cargar por encima de 3,4V por celda, y tiene pleno efecto entre el 90-100% SOC.

Autocalentamiento, carga segura hasta -30°C

El litio no puede cargarse por debajo de 0°C sin dañar las celdas. Nuestra alfombrilla térmica integrada envuelve el pack interno y se activa automáticamente en torno a 2°C siempre que hay corriente de carga entrante. Toma energía del cargador primero y, si el cargador no da abasto, extrae hasta 3,6A de la propia batería para llevar la temperatura de celda a 10°C antes de redirigir la carga a las celdas. Espere unos 20 minutos extra en el tiempo de carga con frío. La descarga no se ve afectada y funciona hasta -20°C.

Hibernación automática y manual

Una batería de litio completamente descargada y dejada durante meses puede ser una batería de litio que no vuelve. Dos modos de hibernación evitan que eso ocurra:

• Automática: se activa tras varios días de inactividad con SOC bajo. La batería deja de dar salida, pero conserva margen suficiente para durar unos 6 meses (más en packs más grandes) antes de cualquier riesgo de celda. Se reactiva en el momento en que la pone a cargar o abre la app.
• Manual: activada con el cable de encendido/apagado suministrado. El BMS permanece activo, pero la carga y la descarga quedan deshabilitadas. Perfecta para almacenamiento invernal - evita que cargas parásitas drenen la batería durante una temporada fuera de la carretera.

Gestiona corrientes de arranque elevadas

Inversores, bombas de agua, movers de caravanas y compresores pueden extraer más de 1.000A durante un microsegundo al arrancar. Muchos BMS lo interpretan como un cortocircuito y disparan. El nuestro está ajustado para absorber esos picos sin apagados por falsa alarma, de modo que las cargas de arranque se comportan como en su antiguo plomo-ácido.

Comunicación con inversores y dispositivos

Los puertos de comunicación de la carcasa permiten que la batería hable con inversores, cargadores y dispositivos GX compatibles. Por defecto Victron CANBUS (VE.CAN y BMS.CAN) y es compatible con Victron DVCC desde el primer momento. El modo de datos puede cambiarse a otras marcas o protocolos bajo pedido - indíquelo en las notas del pedido y nuestros ingenieros lo configurarán antes del envío.

Funciona con:

• Dispositivos Victron GX (predeterminado) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN o RS485
• Deye / SunSynk - CAN o RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN o RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Los kits de cable para cada protocolo están en stock en nuestra tienda.

Instalación y compatibilidad

Drop-in para plomo-ácido

Diseñada como sustitución directa equivalente para baterías de plomo-ácido DIN 019. Carcasa, disposición de bornes y dimensiones coinciden con la especificación de plomo-ácido, por lo que no hace falta modificar bandejas, correas o recorridos de cable.

Compruebe su cargador. Las baterías TITAN aceptan modos AGM o "Sealed" si su cargador no tiene un preset dedicado para litio. Apunte a una tensión máxima de carga de 14,4V.

Compatible con relés de carga dividida y cargadores DC-DC desde el primer momento. Son baterías de servicio de ciclo profundo para alimentar equipos, no baterías de arranque.

Bornes

DIN 019 estándar: postes redondos de cobre de alto rendimiento (SAE/automoción) para sujeción tipo plomo-ácido, más una tuerca y tornillo M8 integrados en el mismo borne para cableado directo con terminal de anilla. Sin adaptadores, contacto libre de corrosión en ambos tipos.

Montaje

190 mm de alto de serie - encaja bajo la mayoría de bases de asiento y en bandejas de batería de fábrica. Puede montarse de lado para reducir la altura total a 175 mm cuando haga falta. Vertical es lo óptimo para la longevidad, pero la orientación no afectará a la seguridad ni al rendimiento.

Una nota honesta: para meter 240Ah en la huella 019, se eliminan los rebordes de sujeción de la base delantera y trasera de la carcasa. Los dos rebordes de los extremos permanecen, por lo que los retenedores de base por pinzamiento en los extremos siguen encajando con normalidad, y las sujeciones superiores no se ven afectadas.

La carcasa se asegura por la parte superior de la batería (barra de sujeción, correa superior o sujeción de fábrica) en lugar de un anclaje en la base. Esto coincide con la forma en que la gran mayoría de bandejas de batería de servicio están diseñadas - retenedor superior sobre el reborde de la carcasa - por lo que no hace falta taladrar ni añadir soportes de base para una instalación estándar.

Monitorización Bluetooth y la app TITAN

Bluetooth está integrado y ofrece una conexión fuerte y estable desde cualquier punto del habitáculo de una autocaravana o camper típica.

La app TITAN gratuita (iOS y Android, 10 idiomas) muestra tensión en vivo, corriente en amperios y vatios, SOC como porcentaje y en Ah, tensiones de celda individuales, temperatura interna, tiempo estimado hasta lleno o vacío, historial de disparos de protección y actividad de equilibrio en vivo. También ejecuta el ingeniero IA integrado que monitoriza patrones de electrodomésticos y prevé la producción solar.

Gestiona varias baterías en serie o en paralelo y recalcula los totales automáticamente, así que tenga una 240Ah o tres en paralelo, las cifras en pantalla coinciden con el pack real.

Garantía, longevidad y reparación

Garantía de por vida real

Confiamos lo suficiente en la construcción como para respaldar cada batería con celdas grado A con una garantía de por vida, totalmente transferible. Nuestra empresa matriz lleva operando de forma continua desde 1948, así que pretendemos seguir aquí para honrarla dentro de 20 años.

Lo que la garantía no cubre es el desgaste. Todas las baterías pierden capacidad con el uso - cuanto más exigente sea el trabajo, más rápido ocurre. El LiFePO4 es notablemente resistente: espere una caída de capacidad del 5-10% cada década de uso normal. Una 240Ah nueva muestra unos 252Ah completamente cargada, una 240Ah de 10 años unos 228Ah, una 240Ah de 20 años unos 215Ah. La degradación natural no es un reclamo válido de garantía - si una batería deja de retener capacidad suficiente para su uso, es momento de sustituirla.

La garantía cubre los componentes frente a fallos prematuros causados por defectos de fabricación. Los términos completos están en nuestra página de garantía.

Coste en una década

La TITAN 240Ah cuesta £899 nueva. A lo largo de su vida útil de diseño de 10 años son £90 al año. El equivalente más cercano en plomo-ácido - dos Exide AGM EP2100 en paralelo - ronda los £1.040 con una vida útil de diseño de 4 años, lo que implica sustituirla unas 2,5 veces en el mismo periodo. Digamos £260 al año, con mano de obra acumulada en cada sustitución. Unos £1.700 ahorrados en 10 años, antes de contar el peso, el volumen y los beneficios de eficiencia. En la práctica, la mayoría de nuestros clientes sacan 15-30 años de una TITAN.

Reparación modular

Si algo falla, reparamos el módulo averiado - BMS, placa de equilibrio, una sola celda - en lugar de sustituir la batería entera. Menor coste para usted, menor huella de carbono, mayor rapidez. Como familia de especialistas en baterías desde los años 50, no hay mucho que no hayamos reconstruido ya.