TITAN 12V 120Ah batería de servicio de litio (DIN Type 096)

12.8V | 120Ah | 1.536Wh

Capacidad real alcanzable - hasta 128Ah

280 mm de largo x 175 mm de ancho x 190 mm de alto

Preventa: el primer lote llega en agosto de 2026. Los pedidos se asignan por orden de llegada.

El 120Ah, en resumen

La batería de servicio DIN Type 096 de mayor capacidad del mundo - y solo TITAN fabrica una. Nuestro último I+D en celdas encaja 120Ah, 1.536Wh de energía utilizable real a 12.8V, en exactamente la misma carcasa Type 096 que el 105Ah anterior, de modo que sigue encajando en las bandejas de batería de servicio de fábrica del VW T6 y en huecos similares de 280 mm sin relleno ni modificar el soporte. Diseñada para VW T6, campers personalizados y conversiones de perfil bajo donde la carcasa DIN 019 estándar no encaja pero se necesita capacidad seria. 150A de salida continua del BMS, Victron CANBUS nativo, calentador integrado y equilibrado dual activo y pasivo de celdas.

• 1.536Wh utilizable, hasta 128Ah en la práctica
• 150A de descarga continua del BMS
• Unos 11 kg - un ahorro de 17 kg respecto al equivalente de plomo-ácido individual más cercano
• Victron CANBUS nativo, RS485 y NMEA2000 bajo pedido
• Alfombrilla calefactora integrada, carga segura hasta -30°C
• Garantía de por vida, transferible

La altura de la carcasa es de 190 mm de serie. Puede montarse de lado para reducir la altura total a 175 mm cuando el espacio de instalación es reducido.

¿Encajará en su vehículo?

La química de las celdas

Todas las baterías TITAN usan celdas prismáticas de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) - la química de litio más estable térmica y químicamente disponible. Sin cobalto, sin níquel, sin desgasificación, sin ácido. La contrapartida es una tensión de celda ligeramente inferior (3,2V por celda, 4 celdas = 12,8V) y una densidad energética menor que las celdas NMC usadas en vehículos eléctricos. A cambio, obtiene vidas útiles que hacen que el NMC parezca desechable: de 3.000 a 25.000 ciclos según el uso, frente a los 1.000-2.500 del NMC.

El LiFePO4 se considera ampliamente más seguro que el plomo-ácido. Las celdas pueden instalarse en cualquier orientación (vertical es lo óptimo), no contienen electrolito líquido y son totalmente reciclables.

Vida útil en ciclos que no agotará

Un ciclo es una descarga completa más una recarga completa. El recuento varía según la profundidad de cada descarga:

• 100% DoD - 3.000 ciclos (8,2 años con un ciclo al día)
• 80% DoD - 6.000 ciclos
• 50% DoD - 12.000 ciclos (más de 30 años de uso diario)
• 30% DoD - más de 15.000 ciclos

Como referencia, la mejor batería de gel de plomo-ácido alcanza 350-400 ciclos al 80% DoD. Un TITAN a la misma profundidad ofrece 6.000 - aproximadamente 15 veces la vida útil.

Prismáticas, no cilíndricas

Nuestras celdas son prismas largos y planos que llenan la carcasa rectangular de extremo a extremo. Las celdas cilíndricas dejan huecos entre cada celda y son mucho más difíciles de reparar (mucha soldadura por puntos), así que asumimos el coste extra de las prismáticas y le devolvemos la ganancia de capacidad. La carcasa de aluminio de la celda también disipa el calor de forma uniforme: incluso al límite completo de 150A del BMS medimos temperaturas pico de celda en torno a 45°C, muy dentro de especificación (el territorio de fuga térmica no empieza hasta unos 100°C). Las alfombrillas calefactoras también funcionan mejor con celdas prismáticas - cada celda queda contra el elemento calefactor, en lugar de solo el anillo exterior de un pack cilíndrico.

Capacidad, sin el peso

Tres veces la capacidad utilizable del plomo-ácido

Igualar estos 120Ah en plomo-ácido significa tres baterías Exide ER550 de 115Ah en paralelo hasta 345Ah. Un TITAN 120Ah sustituye el conjunto - un ahorro enorme en espacio, peso y cableado, sin desgasificación, así que puede instalarse en cualquier sitio.

Citamos la capacidad en Wh (vatios-hora) porque los Ah por sí solos ignoran la química. El litio TITAN entrega el 100% de la capacidad nominal. El gel ronda el 90%, el AGM el 75%, el plomo-ácido flooded el 60%. Téngalo en cuenta y un TITAN 120Ah tiene más del doble de capacidad real que una batería de plomo-ácido con la misma etiqueta.

Unos 11 kg. No 28 kg.

La batería de plomo-ácido individual más cercana (Varta LED95 (95Ah AGM)) pesa 28 kg y ocupa unas tres veces el volumen físico. Un ahorro de 17 kg importa en la ficha del eje motriz de una autocaravana, en la báscula del ferry y en el surtidor.

99% de eficiencia eléctrica

Casi cada vatio que entra sale de vuelta. Un gran compañero para solar - sin carga entrante desperdiciada - y dispuesto a aceptar corrientes de carga muy altas: del 0 al 95% en menos de dos horas a 100A+.

El TITAN BMS

El sistema de gestión de batería es la placa de circuito entre las celdas y los bornes. Marca la diferencia entre una batería de litio que dura 15 años y una que se autodestruye en dos. La mayoría de marcas montan una placa de catálogo con parámetros genéricos. Nosotros no.

Ajustado, no de catálogo

Nuestro BMS es personalizado, con parámetros ajustados a la especificación exacta de celda que usamos. Eso nos permite llevar las celdas hasta sus límites reales de trabajo seguro sin comprometer la protección. También es cómo extraemos un 5-10% extra de capacidad utilizable de cada celda (un 120Ah puede mostrar 128Ah completamente cargado). No podemos garantizar la capacidad extra de lote a lote, pero el BMS remapea su lectura al 100% automáticamente para que la app siempre muestre lo que realmente tiene.

11 protecciones, todas autorrestablecibles

Sobredescarga, sobretensión, subtensión, sobrecorriente, cortocircuito, sobretemperatura, subtemperatura, fallos de equilibrio de celdas y más. Todas las protecciones son temporales - se autorrestablecen o se desactivan en el momento en que la batería vuelve a cargarse. La capacidad de corriente continua de 150A de este modelo es líder en su clase gracias a MOSFET premium, disipadores sobredimensionados y cableado interno correctamente dimensionado.

Equilibrado dual activo y pasivo de celdas

El equilibrado pasivo es barato: las celdas se descargan entre sí y ya está. El equilibrado activo mueve energía activamente entre celdas, protegiendo a la celda más débil de hacer todo el trabajo. La mayoría de marcas eligen uno. Nosotros usamos ambos - pasivo para deltas de tensión pequeños, activo para los mayores. Mantiene bajo el consumo propio del BMS y aun así le da todo el beneficio del equilibrado activo. Es automático, más activo al cargar por encima de 3,4V por celda, y toma pleno efecto entre el 90-100% SOC.

Autocalentamiento, carga segura hasta -30°C

El litio no puede cargarse por debajo de 0°C sin dañar las celdas. Nuestra alfombrilla calefactora integrada envuelve el pack interno y se activa automáticamente en torno a 2°C siempre que hay corriente de carga entrante. Toma primero del cargador y, si el cargador no da abasto, extrae hasta 3,6A de la propia batería para llevar la temperatura de celda a 10°C antes de volver a dirigir la carga a las celdas. Espere unos 20 minutos extra en el tiempo de carga en frío. La descarga no se ve afectada y funciona hasta -20°C.

Hibernación automática y manual

Una batería de litio completamente descargada y dejada durante meses puede ser una batería de litio que no vuelve. Dos modos de hibernación evitan que eso ocurra:

• Automática: se activa tras varios días de inactividad con SOC bajo. La batería deja de dar salida, pero conserva margen suficiente para durar unos 6 meses (más en packs mayores) antes de cualquier riesgo de celda. Se reactiva en cuanto la pone a cargar o abre la app.
• Manual: activada por el cable de encendido/apagado suministrado. El BMS permanece activo, pero carga y descarga quedan deshabilitadas. Perfecto para almacenamiento invernal - evita que cargas parásitas agoten la batería durante una temporada fuera de circulación.

Gestiona corrientes de arranque elevadas

Inversores, bombas de agua, motor movers y compresores pueden extraer más de 1.000A durante un microsegundo al arrancar. Muchos BMS lo interpretan como cortocircuito y disparan. El nuestro está ajustado para absorber esos picos sin apagados por molestia, de modo que las cargas de arranque se comportan como en su antiguo plomo-ácido.

Comunicación con inversores y dispositivos

Los puertos de comunicación en la carcasa permiten que la batería hable con inversores, cargadores y dispositivos GX compatibles. Por defecto Victron CANBUS (VE.CAN y BMS.CAN) y es compatible con Victron DVCC de serie. El modo de datos puede cambiarse a otras marcas o protocolos bajo pedido - indíquelo en las notas del pedido y nuestros ingenieros lo configurarán antes del envío.

Funciona con:

• Victron GX devices (default) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN or RS485
• Deye / SunSynk - CAN or RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN or RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Los kits de cable para cada protocolo están en stock en nuestra tienda.

Encaje e instalación

Drop-in para plomo-ácido

Diseñada como sustitución directa equivalente para baterías de plomo-ácido DIN Type 096. Carcasa, disposición de bornes y dimensiones coinciden con la especificación de plomo-ácido, así que no hace falta modificar bandejas, correas o recorridos de cable.

Compruebe su cargador. Las baterías TITAN aceptan modos AGM o "Sealed" si su cargador no tiene un preset de litio dedicado. Apunte a una tensión máxima de carga de 14,4V.

Compatible con relés de carga dividida y cargadores DC-DC de serie. Son baterías de servicio de ciclo profundo para alimentar equipos - no baterías de arranque.

Bornes

Doble conexión de serie: bornes redondos de cobre de alto rendimiento (SAE/automotriz) para montaje con pinzas al estilo plomo-ácido, más una tuerca y tornillo M8 integrados en el mismo borne para cableado directo con terminal de anilla. Sin adaptadores, contacto libre de corrosión en ambos tipos.

Montaje

190 mm de alto de serie - encaja bajo la mayoría de bases de asiento y en bandejas de batería de fábrica. Puede montarse de lado para reducir la altura total a 175 mm cuando haga falta. Vertical es lo óptimo para longevidad, pero la orientación no afectará a la seguridad ni al rendimiento.

Monitorización Bluetooth y la app TITAN

Bluetooth viene integrado. La app TITAN gratuita (iOS y Android, 10 idiomas) muestra tensión en vivo, corriente en amperios y vatios, SOC como porcentaje y en Ah, tensiones individuales de celda, temperatura interna, tiempo estimado hasta lleno o vacío, historial de disparos de protección y actividad de equilibrio en vivo.

Gestiona varias baterías en serie o paralelo y recalcula los totales automáticamente, así que tenga uno de 120Ah o tres en paralelo, las cifras en pantalla coinciden con el pack real.

Garantía, longevidad y reparación

Garantía de por vida real

Tenemos confianza suficiente en la construcción para respaldar cada batería de celda grado A con una garantía de por vida - totalmente transferible. Nuestra empresa matriz lleva operando de forma continua desde 1948, así que tenemos intención de seguir aquí para honrarla dentro de 20 años.

Lo que la garantía no cubre es el desgaste. Todas las baterías pierden capacidad con el uso - cuanto más las exija, más rápido ocurre. El LiFePO4 es notablemente resistente: espere una caída de capacidad del 5-10% cada década de uso normal. Un 120Ah nuevo muestra unos 128Ah completamente cargado, un 120Ah de 10 años unos 114Ah, un 120Ah de 20 años unos 105Ah. La degradación natural no es un reclamo válido de garantía - si una batería deja de retener capacidad suficiente para su uso, toca sustituirla.

La garantía cubre componentes frente a fallos prematuros causados por defectos de fabricación. Los términos completos están en nuestra página de garantía.

Coste en una década

El TITAN 120Ah cuesta £499 nuevo. A lo largo de sus 10 años de vida de diseño son £50 al año. Igualar su capacidad utilizable en plomo-ácido supone unas tres baterías de servicio clase ER550 (£600 el conjunto) con 4 años de vida de diseño - digamos £150 al año, con mano de obra acumulada en cada sustitución. Unos £1.000 ahorrados en 10 años, antes de contar peso, volumen y eficiencia. En la práctica la mayoría de nuestros clientes sacan 15-20 años de un TITAN.

Reparación modular

Si algo falla reparamos el módulo averiado - BMS, placa de equilibrio, una sola celda - en lugar de sustituir la batería entera. Menor coste para usted, menor huella de carbono, mayor rapidez. Como familia de especialistas en baterías desde los años 50, no hay mucho que no hayamos reconstruido ya.