Batería de litio para ocio TITAN 12V 230Ah

12.8V | 230Ah | 2.944Wh

Capacidad real alcanzable - hasta 245Ah

385mm de largo x 190mm de ancho x 265mm de alto
245mm hasta la parte superior de la carcasa, 265mm por encima de las tapas del puerto de comunicaciones

La 230Ah, en resumen

Es la mayor capacidad que vendemos por el dinero. Cuesta lo mismo que nuestra 180Ah y le aporta 50Ah más; la razón es simplemente el espacio: esta no tiene que encajar en una bandeja DIN moldeada. Si la batería va en el suelo, en un armario o en un garaje trasero, no paga por una limitación que no tiene. Lo que recupera son 2.944Wh de energía utilizable real, que para la mayoría supone otra noche o dos antes de que importe conectarse a la red.

250A continuos desde el BMS, y puede apoyarse sobre su base, de lado o de canto. En la mayoría de ubicaciones de bancos AGM existentes es una sustitución directa sin modificaciones.

• 2.944Wh utilizable, hasta 245Ah en la práctica
• Descarga continua del BMS de 250A
• 20kg - sustituye 143kg de plomo-ácido por los mismos Wh utilizable
• Victron CANBUS nativo, RS485 y NMEA2000 bajo pedido
• Alfombrilla calefactora integrada, carga segura hasta -30°C
• Garantía de por vida, transferible

Dos medidas de altura, porque ambas importan al medir un armario. La carcasa en sí mide 245mm. La altura total es 265mm, es decir, la parte superior de las tapas del puerto de comunicaciones, no la batería. Si va justo de altura libre, las tapas se abren y recupera unos 10mm.

Puede montarse sobre su base, de lado o de canto, pero no invertida (boca abajo). Fijación con correas en un suelo plano o en un armario ventilado.

¿Encaja en su vehículo?

La química de las celdas

Todas las baterías TITAN usan celdas prismáticas de fosfato de hierro y litio (LiFePO4), la química de litio más estable térmica y químicamente disponible. Sin cobalto, sin níquel, sin desgasificación, sin ácido. La contrapartida es una tensión de celda ligeramente inferior (3,2V por celda, 4 celdas = 12,8V) y una densidad energética menor que las celdas NMC de los vehículos eléctricos. A cambio, obtiene vidas útiles que hacen que el NMC parezca desechable: de 3.000 a 25.000 ciclos según el uso, frente a los 1.000-2.500 del NMC.

El LiFePO4 se considera ampliamente más seguro que el plomo-ácido. Las celdas pueden instalarse en cualquier orientación (vertical es lo óptimo), no contienen electrolito líquido y son totalmente reciclables.

Vida útil en ciclos que no superará

Un ciclo es una descarga completa más una recarga completa. El recuento varía según la profundidad de cada descarga:

• 100% DoD - 3.000 ciclos (8,2 años con un ciclo al día)
• 80% DoD - 6.000 ciclos
• 50% DoD - 12.000 ciclos (más de 30 años de uso diario)
• 30% DoD - más de 15.000 ciclos

Como referencia, la mejor batería de gel de plomo-ácido alcanza unos 350-400 ciclos al 80% DoD. Una TITAN a la misma profundidad ofrece 6.000 - unas 15 veces más de vida útil.

Prismáticas, no cilíndricas

Nuestras celdas son prismas largos y planos que llenan la carcasa rectangular de extremo a extremo. Las celdas cilíndricas dejan huecos entre cada celda y son mucho más difíciles de reparar (mucho soldado por puntos), así que asumimos el coste extra de las prismáticas y le devolvemos la ganancia de capacidad. La carcasa de aluminio de la celda también disipa el calor de forma uniforme: incluso al límite completo de 250A del BMS medimos temperaturas pico de celda en torno a 45°C, muy dentro de especificación (el territorio de fuga térmica no empieza hasta unos 100°C). Las alfombrillas calefactoras también funcionan mejor con celdas prismáticas - cada celda queda contra el elemento calefactor, en lugar de solo el anillo exterior de un pack cilíndrico.

Capacidad, sin el peso

Cinco veces y media la capacidad utilizable del plomo-ácido

Igualar esta 230Ah en plomo-ácido requiere cinco baterías y media Exide ER550 de 115Ah en paralelo hasta 630Ah. Una TITAN 230Ah sustituye el conjunto - un gran ahorro de espacio, peso y cableado, sin desgasificación, por lo que puede instalarse en cualquier lugar.

Indicamos la capacidad en Wh (vatios-hora) porque los Ah por sí solos ignoran la química. El litio TITAN entrega el 100% de la capacidad nominal. El gel ronda el 90%, el AGM el 75%, el plomo-ácido inundado el 60%. Teniendo eso en cuenta, una TITAN 230Ah tiene más del doble de capacidad real que una batería de plomo-ácido con la misma etiqueta.

20kg. No 143kg.

No hay una sola batería de plomo-ácido que se acerque a esta capacidad. La comparación honesta son cinco baterías de servicio ER550 y media en paralelo para igualar los Wh utilizable - eso son 143kg de plomo-ácido en su instalación. Una TITAN lo hace en 20kg. Un ahorro de 123kg importa en la placa del eje motriz de una autocaravana, en la báscula del ferry y en el surtidor.

99% de eficiencia eléctrica

Casi cada vatio que entra vuelve a salir. Una gran aliada para la solar - sin carga entrante desperdiciada - y dispuesta a aceptar corrientes de carga muy altas: del 0 al 95% en menos de dos horas a 100A+.

El BMS TITAN

El sistema de gestión de batería es la placa de circuito entre las celdas y los bornes. Es la diferencia entre una batería de litio que dura 15 años y una que se autodestruye en dos. La mayoría de marcas montan una placa genérica con parámetros estándar. Nosotros no.

Ajustado, no genérico

Nuestro BMS es personalizado, con parámetros ajustados a la especificación exacta de celda que usamos. Eso nos permite llevar las celdas hasta sus límites reales de trabajo seguro sin comprometer la protección. También es cómo extraemos un 5-10% extra de capacidad utilizable de cada celda (una 230Ah puede mostrar 245Ah completamente cargada). No podemos garantizar la capacidad extra lote a lote, pero el BMS remapea su lectura al 100% automáticamente para que la app siempre muestre lo que realmente tiene.

11 protecciones, todas con autorrestablecimiento

Sobredescarga, sobretensión, subtensión, sobrecorriente, cortocircuito, sobretemperatura, subtemperatura, fallos de equilibrio de celdas y más. Todas las protecciones son temporales - se autorrestablecen o se eliminan en el momento en que la batería vuelve a cargarse. La capacidad de corriente continua de 250A de este modelo es líder en su clase gracias a MOSFET premium, disipadores sobredimensionados y cableado interno correctamente dimensionado.

Equilibrado activo y pasivo dual de celdas

El equilibrado pasivo es barato: las celdas se descargan entre sí y ya está. El equilibrado activo mueve energía activamente entre celdas, protegiendo a la celda más débil de hacer todo el trabajo. La mayoría de marcas eligen uno. Nosotros usamos ambos - pasivo para pequeñas diferencias de tensión, activo para las mayores. Mantiene bajo el consumo propio del BMS y aun así le da todo el beneficio del equilibrado activo. Es automático, más activo al cargar por encima de 3,4V por celda, y tiene pleno efecto entre el 90-100% SOC.

Autocalentamiento, carga segura hasta -30°C

El litio no puede cargarse por debajo de 0°C sin dañar las celdas. Nuestra alfombrilla calefactora integrada envuelve el pack interno y se activa automáticamente en torno a 2°C siempre que hay corriente de carga entrante. Toma energía del cargador primero y, si el cargador no da abasto, extrae hasta 3,6A de la propia batería para llevar la temperatura de celda a 10°C antes de redirigir la carga a las celdas. Espere unos 20 minutos extra en el tiempo de carga con frío. La descarga no se ve afectada y funciona hasta -20°C.

Hibernación automática y manual

Una batería de litio completamente descargada y dejada durante meses puede ser una batería de litio que no vuelve. Dos modos de hibernación evitan que eso ocurra:

• Automática: se activa tras varios días de inactividad con SOC bajo. La batería deja de dar salida, pero conserva margen suficiente para durar unos 6 meses (más en packs más grandes) antes de cualquier riesgo de celda. Se reactiva en el momento en que la pone a cargar o abre la app.
• Manual: activada con el cable de encendido/apagado suministrado. El BMS permanece activo, pero la carga y la descarga quedan deshabilitadas. Perfecta para almacenamiento invernal - evita que cargas parásitas drenen la batería durante una temporada fuera de la carretera.

Gestiona corrientes de arranque elevadas

Inversores, bombas de agua, movers de caravanas y compresores pueden extraer más de 1.000A durante un microsegundo al arrancar. Muchos BMS lo interpretan como un cortocircuito y disparan. El nuestro está ajustado para absorber esos picos sin apagados por falsa alarma, de modo que las cargas de arranque se comportan como en su antiguo plomo-ácido.

Comunicación con inversores y dispositivos

Los puertos de comunicación de la carcasa permiten que la batería hable con inversores, cargadores y dispositivos GX compatibles. Por defecto Victron CANBUS (VE.CAN y BMS.CAN) y es compatible con Victron DVCC desde el primer momento. El modo de datos puede cambiarse a otras marcas o protocolos bajo pedido - indíquelo en las notas del pedido y nuestros ingenieros lo configurarán antes del envío.

Funciona con:

• Dispositivos Victron GX (predeterminado) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN o RS485
• Deye / SunSynk - CAN o RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN o RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Los kits de cable para cada protocolo están en stock en nuestra tienda.

Instalación y montaje

Drop-in para plomo-ácido

Dimensionada como sustitución directa de un banco industrial grande de plomo-ácido. Confirme su huella actual frente a las dimensiones totales de 385mm x 190mm x 265mm, y que el cableado llegue a los bornes M8. Si lo justo es la altura, la carcasa mide 245mm y los últimos 20mm son las tapas del puerto de comunicaciones.

Compruebe su cargador. Las baterías TITAN aceptan modos AGM o "Sealed" si su cargador no tiene un preset dedicado para litio. Apunte a una tensión máxima de carga de 14,4V.

Compatible con relés de carga dividida y cargadores DC-DC desde el primer momento. Son baterías de servicio de ciclo profundo para alimentar equipos, no baterías de arranque.

Bornes

Bornes M8 de cobre de alto rendimiento de serie - el formato usado por baterías de servicio industriales de plomo-ácido de esta clase. Se incluyen dos tornillos M8 y arandelas elásticas con la batería para cableado directo con terminales de anilla. ¿Prefiere bornes redondos (SAE/automoción)? Sin problema - enviamos adaptadores automotrices de latón estampado en caliente de alta calidad sin cargo. Deje una nota al pagar y los incluiremos.

Montaje

265mm de alto en total en orientación estándar, 245mm hasta la parte superior de la carcasa, dimensionada para instalaciones en suelo en armarios, salas de máquinas y cuadros off-grid. Vertical sobre su base es lo óptimo para longevidad y rendimiento, pero las celdas son estables en cualquier orientación si la instalación lo exige.

Monitorización Bluetooth y la app TITAN

Bluetooth está integrado. La app TITAN gratuita (iOS y Android, 10 idiomas) muestra tensión en vivo, corriente en amperios y vatios, SOC como porcentaje y en Ah, tensiones de celda individuales, temperatura interna, tiempo estimado hasta lleno o vacío, historial de disparos de protección y actividad de equilibrio en vivo.

Gestiona varias baterías en serie o en paralelo y recalcula los totales automáticamente, así que tenga una 230Ah o tres en paralelo, las cifras en pantalla coinciden con el pack real.

Garantía, longevidad y reparación

Garantía de por vida real

Confiamos lo suficiente en la construcción como para respaldar cada batería con celdas grado A con una garantía de por vida, totalmente transferible. Nuestra empresa matriz lleva operando de forma continua desde 1948, así que pretendemos seguir aquí para honrarla dentro de 20 años.

Lo que la garantía no cubre es el desgaste. Todas las baterías pierden capacidad con el uso - cuanto más exigente sea el trabajo, más rápido ocurre. El LiFePO4 es notablemente resistente: espere una caída de capacidad del 5-10% cada década de uso normal. Una 230Ah nueva muestra unos 245Ah completamente cargada, una 230Ah de 10 años unos 215Ah, una 230Ah de 20 años unos 195Ah. La degradación natural no es un reclamo válido de garantía - si una batería deja de retener capacidad suficiente para su uso, es momento de sustituirla.

La garantía cubre los componentes frente a fallos prematuros causados por defectos de fabricación. Los términos completos están en nuestra página de garantía.

Coste en una década

La TITAN 230Ah cuesta £650 nueva. A lo largo de su vida útil de diseño de 10 años son £65 al año. El equivalente más cercano en plomo-ácido - dos Exide AGM EP2100 en paralelo - ronda los £1.040 con una vida útil de diseño de 4 años, lo que implica sustituirla unas 2,5 veces en el mismo periodo. Digamos £260 al año, con mano de obra acumulada en cada sustitución. Unos £1.950 ahorrados en 10 años, antes de contar el peso, el volumen y los beneficios de eficiencia. En la práctica, la mayoría de nuestros clientes sacan 15-20 años de una TITAN.

Reparación modular

Si algo falla, reparamos el módulo averiado - BMS, placa de equilibrio, una sola celda - en lugar de sustituir la batería entera. Menor coste para usted, menor huella de carbono, mayor rapidez. Como familia de especialistas en baterías desde los años 50, no hay mucho que no hayamos reconstruido ya.