TITAN 24V 230Ah Batterie de loisirs au lithium

25.6V | 24V 230Ah | 5,888Wh

Capacité réelle réalisable - jusqu’à 245Ah

520mm long x 268mm large x 240mm haut

Le 24V 230Ah, en bref

Conçu pour les systèmes hors réseau 24V, les grands hors-bord électriques et les installations d’onduleurs qui bénéficient d’une consommation de courant plus faible et d’un câblage plus fin d’une tension de bus plus élevée. Fournit 5,888Wh d’énergie réelle et utilisable à 25.6V avec la sortie continue BMS de 200A. Le boîtier est un pack industriel 520mm, dimensionné pour les installations hors réseau, marines et de grands camping-cars qui nécessitent une capacité réelle d’une seule batterie. Attachez-vous au sol ou dans un casier ventilé ; aucune retouche n’est nécessaire pour la plupart des emplacements bancaires AGM existants. Construit autour d’une paire de cellules TITAN 12V, le pack 25.6V fournit 5,888Wh dans un seul boîtier avec la moitié de la consommation de courant d’une installation 12V équivalente.

• 5,888Wh utilisable, jusqu’à 245Ah en pratique
• 200A décharge continue BMS
• 39kg - remplace 286kg de plomb-acide pour le même Wh utilisable
• Indigène Victron CANBUS, RS485 et NMEA2000 sur demande
• Tapis chauffant intégré, chargement sécurisé jusqu’à -30°C
• garantie à vie, entièrement transférable

La hauteur du boîtier est 240mm. Le modèle d’installation standard est monté au sol dans un casier ventilé : il s’agit d’un pack de banque domestique, pas d’une batterie de loisirs montée sur plateau.

Est-ce que cela conviendra à votre véhicule?

La chimie cellulaire

Toutes les batteries TITAN utilisent des cellules prismatiques au lithium fer phosphate (LiFePO4) - la chimie du lithium la plus stable thermiquement et chimiquement disponible. Pas de cobalt, pas de nickel, pas de dégagement gazeux, pas d’acide. Le compromis est une tension de cellule légèrement inférieure (3.2V par cellule, cellules 4 = 12.8V) et une densité d’énergie inférieure à celle des cellules NMC utilisées dans les véhicules électriques. En retour, vous bénéficiez de durées de vie qui donnent au NMC un aspect jetable : cycles de 3,000 à 25,000 selon l’utilisation, contre 1,000 à 2,500 de NMC.

Le LiFePO4 est désormais largement considéré comme plus sûr que le plomb-acide. Les cellules peuvent être installées dans n’importe quelle orientation (la position verticale est optimale), ne contiennent aucun électrolyte liquide et sont entièrement recyclables.

Cycle de vie auquel vous ne survivrez pas

Un cycle est une décharge complète plus une recharge complète. Comptez les échelles en fonction de la profondeur à laquelle vous prenez chaque décharge :

• 100% DoD - Cycles 3,000 (8.2 années à raison d’un cycle par jour)
• Cycles 80% DoD - 6,000
• Cycles 50% DoD - 12,000 (plus de 30 années d’utilisation quotidienne)
• Cycles 30% DoD - 15,000+

Pour référence, la meilleure batterie plomb-acide gel atteint les cycles 350-400 à 80% DoD. Un TITAN à la même profondeur donne à 6,000 - environ 15x la durée de vie.

Prismatique, pas cylindrique

Nos cellules sont de longs prismes plats qui remplissent bout à bout le boîtier rectangulaire. Les cellules cylindriques laissent des espaces entre chaque cellule et sont beaucoup plus difficiles à réparer (beaucoup de soudage par points), nous payons donc le coût supplémentaire pour le prismatique et vous répercutons le gain de capacité. Le boîtier de la cellule en aluminium disperse également la chaleur de manière uniforme : même avec la pleine tolérance de 200A BMS, nous avons mesuré les températures maximales des cellules autour de 45°C, bien à l’intérieur des spécifications (le territoire d’emballement thermique ne commence qu’autour de 100°C). Les tapis chauffants fonctionnent également mieux avec les cellules prismatiques : chaque cellule repose contre l’élément chauffant, plutôt que seulement contre l’anneau extérieur d’un pack cylindrique.

Capacité, sans le poids

Onze fois la capacité utilisable du plomb-acide

Faire correspondre ce 24V 230Ah en plomb-acide signifie onze (jumelées en série pour 24V) batteries Exide ER550 115Ah mises en parallèle jusqu’à 1,265 à 12VAh. Un TITAN 24V 230Ah remplace le lot - énorme économie d’espace, de poids et de câblage, sans gazage donc il peut vivre n’importe où.

Nous indiquons la capacité en Wh (Wattheures) car Ah à lui seul ignore la chimie. Le lithium TITAN fournit 100% de capacité nominale. Le gel gère autour de 90%, AGM 75%, inondé de plomb 60%. Prenez cela en compte et un TITAN 24V 230Ah a plus du double de la capacité réelle d’une batterie au plomb sur la même étiquette.

39kg. Pas 286kg.

Il n’existe pas une seule batterie au plomb qui se rapproche de cette capacité. La comparaison honnête est de onze batteries de loisirs de classe ER550 (jumelées en série pour 24V) mises en parallèle pour correspondre au Wh utilisable - c’est 286kg d’acide au plomb installé dans votre installation. Un TITAN le fait dans 39kg. Un 247kg permet d’économiser sur la plaque d’essieu moteur d’un camping-car, sur la balance du ferry et sur la pompe.

99% électriquement efficace

Presque chaque watt que vous consommez revient. Un excellent partenaire pour l’énergie solaire - pas de charge entrante gaspillée - et heureux d’accepter des courants de charge très élevés : 0 à 95% en moins de deux heures chez 100A+.

Le TITAN BMS

Le système de gestion de la batterie est le circuit imprimé situé entre les cellules et les bornes. C’est la différence entre une batterie au lithium qui dure 15 ans et une autre qui s’autodétruit en deux. La plupart des marques intègrent une carte standard avec des paramètres génériques. Nous ne le faisons pas.

Assorti, pas disponible dans le commerce

Notre BMS est personnalisé, avec des paramètres adaptés aux spécifications exactes des cellules que nous utilisons. Cela nous permet de faire fonctionner les cellules jusqu’à leurs véritables limites de sécurité sans compromettre la protection. C’est également ainsi que nous extrayons une capacité utilisable supplémentaire 5-10% de chaque cellule (un 24V 230Ah peut s’afficher comme 245Ah complètement chargé). Nous ne pouvons pas garantir la capacité bonus d’un lot à l’autre, mais le BMS remappe automatiquement sa lecture 100% afin que l’application affiche toujours ce que vous avez réellement.

Protections 11, toutes à réarmement automatique

Surdécharge, surtension, sous-tension, surintensité, court-circuit, surchauffe, sous-température, défauts d’équilibre des cellules et plus encore. Toutes les protections sont temporaires : elles se réinitialisent automatiquement ou s’effacent dès que la batterie est remise en charge. L’allocation de courant continu 200A sur ce modèle est la meilleure de sa catégorie grâce au MOSFETs haut de gamme, aux dissipateurs thermiques surdimensionnés et au câblage interne correctement dimensionné.

Double équilibrage des cellules actives et passives

L’équilibrage passif est bon marché : les cellules s’évacuent les unes des autres et c’est tout. L’équilibrage actif déplace activement l’énergie entre les cellules, empêchant ainsi la cellule la plus faible de faire tout le travail. La plupart des marques en choisissent un. Nous utilisons les deux - passif pour les petits deltas de tension, actif pour les plus grands. Maintient la consommation d’énergie du BMS à un faible niveau tout en vous offrant tous les avantages de l’équilibrage actif. Il est automatique, plus actif lors d’une charge supérieure à 3.4V par cellule, et prend pleinement effet entre 90-100% SOC.

Auto-chauffant, charge en toute sécurité jusqu’à -30°C

Le lithium ne peut pas être chargé en dessous de 0°C sans endommager les cellules. Notre tapis chauffant intégré enveloppe le pack interne et démarre automatiquement à environ 2°C chaque fois qu’il y a un courant de charge entrant. Il tire d’abord du chargeur, et si le chargeur ne peut pas suivre, tire jusqu’à 3.6A de la batterie elle-même pour amener la température des cellules à 10°C avant de renvoyer la charge vers les cellules. Attendez-vous à environ 20 minutes supplémentaires sur votre temps de charge par temps froid. La décharge n’est pas affectée et fonctionne jusqu’à -20°C.

Hibernation automatique et utilisateur

Une batterie au lithium complètement déchargée laissée pendant des mois peut être une batterie au lithium qui ne revient pas. Deux modes d’hibernation empêchent cela de se produire :

• Automatique: se déclenche après plusieurs jours d’inactivité à faible SOC. La batterie cesse de produire, mais conserve suffisamment d’espace libre pour durer environ 6 mois (plus longtemps sur les packs plus gros) avant tout risque de cellule. Se réveille dès que vous le mettez en charge ou ouvrez l’application.
• Utilisateur: déclenché par le câble marche/arrêt fourni. BMS reste éveillé, mais la charge et la décharge sont désactivées. Parfait pour le stockage hivernal - empêche les charges parasites de vider la batterie pendant une saison hors route.

Gère les courants d’appel élevés

Les onduleurs, les pompes à eau, les moteurs et les compresseurs peuvent tirer 1,000A+ pendant une microseconde au démarrage. De nombreux BMS lisent cela comme un court-circuit et un déclenchement. Le nôtre est réglé pour supporter ces pointes sans arrêts intempestifs, de sorte que les charges de démarrage se comportent comme elles le faisaient sur votre ancien acide au plomb.

Communication de l’onduleur et de l’appareil

Les ports de communication sur le boîtier permettent à la batterie de communiquer avec des onduleurs, chargeurs et appareils GX compatibles. La valeur par défaut est Victron CANBUS (VE.CAN et BMS.CAN) et est compatible avec Victron DVCC hors de la boîte. Le mode de données peut être commuté sur d’autres marques ou protocoles sur demande - signalez-le dans les notes de commande et nos ingénieurs le définiront avant l’expédition.

Connu pour travailler avec :

• Appareils Victron GX (par défaut) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN ou RS485
• Deye / SunSynk - CAN ou RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN ou RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Des kits de câbles pour chaque protocole sont stockés dans notre magasin.

Montage et installation

Drop-in pour le plomb-acide

Dimensionné pour être remplacé directement par une batterie au plomb industrielle 520mm. Confirmez votre empreinte existante par rapport aux dimensions du boîtier 520mm x 268mm x 240mm et votre câblage atteindra les bornes M8.

Vérifiez votre chargeur. Les batteries TITAN acceptent les modes AGM ou « Scellé » si votre chargeur ne dispose pas d’un préréglage lithium dédié. Visez une tension de charge maximale de 14.4V (28.8V pour ce pack 24V).

Compatible avec les relais de charge divisée et les chargeurs DC-DC prêts à l’emploi. Il s’agit de batteries de loisirs à décharge profonde destinées aux équipements en marche, et non de batteries de démarrage de moteur.

Terminaux

Bornes à boulon M8 en cuivre haute performance en standard - le format utilisé par les batteries industrielles de loisirs au plomb dans cette classe de taille. Deux boulons M8 et rondelles élastiques sont inclus avec la batterie pour un câblage direct par borne à anneau. Besoin de bornes rondes (SAE/automobile) à la place ? Pas de problème : nous expédions gratuitement des adaptateurs automobiles en laiton estampés à chaud de haute qualité. Laissez simplement une note à la caisse et nous les inclurons.

Montage

240mm grand en orientation standard - dimensionné pour les installations au sol dans les casiers, les salles des machines et les armoires hors réseau. La position verticale sur sa base est optimale pour la longévité et les performances, mais les cellules sont stables dans n’importe quelle orientation si l’installation l’exige.

Surveillance Bluetooth et le Application TITAN

Bluetooth est intégré. L’application gratuite TITAN (langues iOS et Android, 10) affiche la tension sous tension, le courant en ampères et en watts, SOC en pourcentage et en Ah, les tensions de cellules individuelles, la température interne, le temps estimé pour être plein ou vide, l’historique des déclenchements de protection et l’activité d’équilibrage en direct.

Il gère plusieurs batteries en série ou en parallèle et recalcule automatiquement les totaux. Ainsi, que vous ayez un 24V 230Ah ou trois en parallèle, les chiffres à l’écran correspondent au pack réel.

Garantie, longévité et réparation

Garantie à vie réelle

Nous sommes suffisamment confiants dans la construction pour soutenir chaque batterie de qualité A avec une garantie qui dure toute la durée de vie de la batterie - entièrement transférable. Notre société mère est en activité depuis 1948,, nous avons donc l’intention d’être là pour l’honorer dans 20 ans.

Ce que la garantie ne couvre pas, c’est l’usure. Toutes les batteries perdent de leur capacité avec l’utilisation : plus vous les travaillez dur, plus cela se produit rapidement. Le LiFePO4 est remarquablement résistant : attendez-vous à une baisse de capacité du 5-10% chaque décennie d’utilisation normale. Un tout nouveau 24V 230Ah montre autour de 245Ah entièrement chargé, un 10 ans 24V 230Ah autour de 215Ah, un 20 ans 24V 230Ah autour de 195Ah. La dégradation naturelle n’est pas une réclamation valable au titre de la garantie : si une batterie cesse de contenir suffisamment de capacité pour votre utilisation, il est temps de la remplacer.

La garantie couvre les composants contre une défaillance prématurée causée par des défauts de fabrication. Les conditions complètes se trouvent sur notre page de garantie.

Coût sur une décennie

Le TITAN 24V 230Ah se situe à £1,099 neuf. Au cours de sa durée de vie de conception 10, cela représente 110 £ par an. L’équivalent plomb-acide le plus proche - quatre Exide AGM EP2100 en série-parallèle - est d’environ £2080 avec une durée de vie nominale de 4 ans, ce qui signifie le remplacer environ 2.5 fois sur la même période. Appelez cela £520 par an, avec une main d’œuvre en cascade à chaque remplacement. Environ 4,100 £ économisés sur 10 ans, avant de prendre en compte les avantages en termes de poids, de volume et d’efficacité. Dans la pratique, la plupart de nos clients voient 15-20 des années sur un TITAN.

Réparation basée sur les modules

Si quelque chose tombe en panne, nous réparons le module défaillant - BMS, carte d’équilibre, une seule cellule - plutôt que de remplacer la batterie entière. Coût réduit pour vous, empreinte carbone réduite, délai d’exécution plus rapide. En tant que famille de spécialistes des batteries depuis les 1950, il n’y a pas grand-chose que nous n’ayons déjà reconstruit.