TITAN 24V 230Ah Batterie de loisirs au lithium

25.6V | 24V 230Ah | 5 888 Wh

Capacité réelle atteignable - jusqu’à 245Ah

520 mm de long x 268 mm de large x 240 mm de haut

Le 24V 230Ah, en bref

Conçu pour les systèmes hors réseau 24V, les gros moteurs hors-bord électriques et les installations d’onduleurs qui bénéficient d’un courant plus faible et de câbles plus fins grâce à une tension de bus plus élevée. Fournit 5 888 Wh d’énergie réelle et utilisable à 25,6 V avec une sortie BMS continue de 200 A. Le boîtier est un pack industriel 520 mm, dimensionné pour les installations hors réseau, marines et les grands camping-cars qui ont besoin d’une vraie capacité dans une seule batterie. Fixez-le au sol ou dans un compartiment ventilé ; aucune modification n’est nécessaire pour la plupart des emplacements de banque AGM existants. Construit autour d’une paire en série de cellules TITAN 12V, le pack 25,6 V délivre 5 888 Wh dans un seul boîtier à la moitié du courant d’une installation 12V équivalente.

• 5 888 Wh utilisables, jusqu’à 245Ah en pratique
• Décharge BMS continue de 200 A
• 39 kg - remplace 286 kg de plomb-acide pour les mêmes Wh utilisables
• Victron CANBUS natif, RS485 et NMEA2000 sur demande
• Tapis chauffant intégré, charge sécurisée jusqu’à -30°C
• Garantie à vie, transférable

La hauteur du boîtier est de 240 mm. Le montage au sol dans un compartiment ventilé est le schéma d’installation standard - il s’agit d’un pack banque de bord, pas d’une batterie auxiliaire à montage sur bac.

Convient-il à votre véhicule ?

La chimie des cellules

Toutes les batteries TITAN utilisent des cellules prismatiques au phosphate de fer lithium (LiFePO4) - la chimie lithium la plus stable thermiquement et chimiquement disponible. Pas de cobalt, pas de nickel, pas de dégazage, pas d’acide. Le compromis est une tension de cellule légèrement plus basse (3,2 V par cellule, 4 cellules = 12,8 V) et une densité énergétique inférieure aux cellules NMC des VE. En contrepartie, vous obtenez des durées de vie qui rendent le NMC jetable : 3 000 à 25 000 cycles selon l’usage, contre 1 000 à 2 500 pour le NMC.

Le LiFePO4 est aujourd’hui largement considéré comme plus sûr que le plomb-acide. Les cellules peuvent être installées dans n’importe quelle orientation (verticale optimale), ne contiennent pas d’électrolyte liquide et sont entièrement recyclables.

Une durée de vie en cycles que vous ne dépasserez pas

Un cycle correspond à une décharge complète plus une recharge complète. Le nombre varie selon la profondeur de chaque décharge :

• 100 % DoD - 3 000 cycles (8,2 ans à un cycle par jour)
• 80 % DoD - 6 000 cycles
• 50 % DoD - 12 000 cycles (plus de 30 ans d’usage quotidien)
• 30 % DoD - 15 000+ cycles

À titre de comparaison, la meilleure batterie gel plomb-acide plafonne à 350-400 cycles à 80 % DoD. Un TITAN à la même profondeur atteint 6 000 - environ 15 fois la durée de service.

Prismatique, pas cylindrique

Nos cellules sont de longs prismes plats qui remplissent le boîtier rectangulaire de bout en bout. Les cellules cylindriques laissent des espaces entre chaque cellule et sont beaucoup plus difficiles à réparer (beaucoup de soudure par points), nous assumons donc le surcoût des prismatiques et vous restituons le gain de capacité. Le boîtier aluminium des cellules disperse aussi la chaleur uniformément : même à pleine capacité BMS de 200 A, nous avons mesuré des températures de cellule pic autour de 45°C, bien dans les spécifications (le territoire de l’emballement thermique ne commence qu’autour de 100°C). Les tapis chauffants fonctionnent aussi mieux avec les cellules prismatiques - chaque cellule est en contact avec l’élément chauffant, plutôt que seulement l’anneau extérieur d’un pack cylindrique.

Capacité, sans le poids

Onze fois la capacité utilisable du plomb-acide

Égaler ce 24V 230Ah en plomb-acide signifie onze batteries Exide ER550 115Ah (couplées en série pour le 24V) montées en parallèle jusqu’à 1 265Ah en 12V. Un TITAN 24V 230Ah remplace le tout - énorme gain d’espace, de poids et de câblage, sans dégazage, il peut donc être installé n’importe où.

Nous indiquons la capacité en Wh (watt-heures) car les Ah seuls ignorent la chimie. Le lithium TITAN délivre 100 % de la capacité nominale. Le gel atteint environ 90 %, l’AGM 75 %, le plomb-acide ouvert 60 %. En tenant compte de cela, un TITAN 24V 230Ah offre plus du double de la capacité réelle d’une batterie plomb-acide au même étiquetage.

39 kg. Pas 286 kg.

Aucune batterie plomb-acide isolée n’approche cette capacité. La comparaison honnête, ce sont onze batteries auxiliaires de classe ER550 (couplées en série pour le 24V) montées en parallèle pour égaler les Wh utilisables - soit 286 kg de plomb-acide dans votre installation. Un TITAN le fait en 39 kg. Une économie de 247 kg compte sur la plaque d’essieu moteur d’un camping-car, à la balance du ferry et à la pompe.

99 % d’efficacité électrique

Presque chaque watt que vous injectez en ressort. Un excellent partenaire pour le solaire - aucune charge entrante gaspillée - et capable d’accepter des courants de charge très élevés : de 0 à 95 % en moins de deux heures à 100 A+.

Le BMS TITAN

Le système de gestion de batterie est le circuit imprimé entre les cellules et les bornes. C’est la différence entre une batterie lithium qui dure 15 ans et une qui s’autodétruit en deux. La plupart des marques installent une carte du commerce avec des paramètres génériques. Nous, non.

Adapté, pas du catalogue

Notre BMS est personnalisé, avec des paramètres réglés sur la spécification exacte de cellule que nous utilisons. Cela nous permet de pousser les cellules jusqu’à leurs vraies limites de fonctionnement sécurisées sans compromettre la protection. C’est aussi ainsi que nous extrayons 5 à 10 % de capacité utilisable supplémentaire de chaque cellule (un 24V 230Ah peut afficher 245Ah une fois entièrement chargé). Nous ne pouvons pas garantir cette capacité bonus d’un lot à l’autre, mais le BMS recalibre automatiquement sa lecture à 100 % pour que l’application affiche toujours ce que vous avez réellement.

11 protections, toutes à réarmement automatique

Surdécharge, surtension, sous-tension, surintensité, court-circuit, surchauffe, sous-température, défauts d’équilibrage des cellules et plus encore. Toutes les protections sont temporaires - elles se réinitialisent automatiquement ou se lèvent dès que la batterie est remise en charge. L’autorisation de courant continu de 200 A sur ce modèle est une référence du secteur grâce à des MOSFET premium, des dissipateurs surdimensionnés et un câblage interne correctement dimensionné.

Équilibrage actif et passif des cellules

L’équilibrage passif est bon marché : les cellules se déchargent l’une vers l’autre et c’est tout. L’équilibrage actif déplace réellement l’énergie entre les cellules, protégeant la cellule la plus faible de tout porter seule. La plupart des marques en choisissent un. Nous utilisons les deux - passif pour les petits écarts de tension, actif pour les plus grands. Cela maintient la consommation propre du BMS faible tout en vous offrant tous les avantages de l’équilibrage actif. C’est automatique, le plus actif au-dessus de 3,4 V par cellule en charge, et pleinement efficace entre 90 et 100 % SOC.

Auto-chauffage, charge sécurisée jusqu’à -30°C

Le lithium ne peut pas être chargé en dessous de 0°C sans endommager les cellules. Notre tapis chauffant intégré enveloppe le pack interne et s’active automatiquement autour de 2°C dès qu’un courant de charge arrive. Il puise d’abord dans le chargeur, et si le chargeur ne suit pas, tire jusqu’à 3,6 A de la batterie elle-même pour porter la température des cellules à 10°C avant de réacheminer la charge vers les cellules. Comptez environ 20 minutes supplémentaires sur votre temps de charge par temps froid. La décharge n’est pas affectée et fonctionne jusqu’à -20°C.

Hibernation automatique et manuelle

Une batterie lithium entièrement déchargée laissée pendant des mois peut ne jamais revenir. Deux modes d’hibernation empêchent cela :

• Automatique : se déclenche après plusieurs jours d’inactivité à faible SOC. La batterie cesse de délivrer du courant, mais conserve assez de marge pour tenir environ 6 mois (plus sur les packs plus grands) avant tout risque cellulaire. Se réveille dès que vous la mettez en charge ou ouvrez l’application.
• Utilisateur : déclenchée par le câble marche/arrêt fourni. Le BMS reste actif, mais charge et décharge sont désactivées. Idéal pour le stockage hivernal - empêche les charges parasites de vider la batterie pendant une saison hors route.

Gère les courants d’appel élevés

Les onduleurs, pompes à eau, déplace-caravanes et compresseurs peuvent tirer 1 000 A+ pendant une microseconde au démarrage. De nombreux BMS interprètent cela comme un court-circuit et déclenchent. Le nôtre est réglé pour absorber ces pics sans arrêts intempestifs, pour que les charges de démarrage se comportent comme sur votre ancien plomb-acide.

Communication onduleur et appareils

Les ports de communication sur le boîtier permettent à la batterie de dialoguer avec les onduleurs, chargeurs et appareils GX compatibles. Par défaut Victron CANBUS (VE.CAN et BMS.CAN) et compatible Victron DVCC dès la sortie d’usine. Le mode de données peut être basculé vers d’autres marques ou protocoles sur demande - indiquez-le dans les notes de commande et nos ingénieurs le configureront avant expédition.

Compatibilité confirmée avec :

• Appareils Victron GX (par défaut) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN ou RS485
• Deye / SunSynk - CAN ou RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN ou RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

Des kits de câbles pour chaque protocole sont disponibles dans notre boutique.

Montage et installation

Drop-in pour plomb-acide

Dimensionné pour remplacer directement une banque plomb-acide industrielle 520 mm. Vérifiez l’encombrement existant par rapport aux dimensions 520 mm x 268 mm x 240 mm du boîtier et que votre câblage atteindra les bornes M8.

Vérifiez votre chargeur. Les batteries TITAN acceptent les modes AGM ou « Sealed » si votre chargeur n’a pas de préréglage lithium dédié. Visez une tension de charge maximale de 14,4 V (28,8 V pour ce pack 24V).

Compatible avec les relais de charge partagée et les chargeurs DC-DC dès la sortie d’usine. Ce sont des batteries auxiliaires à cycle profond pour alimenter l’équipement - pas des batteries de démarrage.

Bornes

Bornes à boulon M8 en cuivre haute performance en standard - le format utilisé par les batteries auxiliaires plomb-acide industrielles de cette catégorie. Deux boulons M8 et rondelles élastiques sont inclus avec la batterie pour un câblage direct à cosse annulaire. Vous préférez des bornes rondes (SAE/automobile) ? Pas de problème - nous expédions gratuitement des adaptateurs automobile en laiton estampé à chaud de qualité. Indiquez-le simplement à la commande et nous les inclurons.

Fixation

240 mm de haut en orientation standard - dimensionné pour les installations au sol dans les casiers, salles machines et armoires hors réseau. Vertical sur sa base est optimal pour la longévité et les performances, mais les cellules restent stables dans n’importe quelle orientation si l’installation l’exige.

Surveillance Bluetooth et l’application TITAN

Le Bluetooth est intégré. L’application TITAN gratuite (iOS et Android, 10 langues) affiche la tension en direct, le courant en ampères et en watts, le SOC en pourcentage et en Ah, les tensions individuelles des cellules, la température interne, le temps estimé jusqu’à pleine charge ou vide, l’historique des déclenchements de protection et l’activité d’équilibrage en direct.

Elle gère plusieurs batteries en série ou en parallèle et recalcule automatiquement les totaux, que vous ayez un 24V 230Ah ou trois en parallèle, les chiffres à l’écran correspondent au pack réel.

Garantie, longévité et réparation

Garantie à vie effective

Nous avons assez confiance dans la construction pour garantir chaque batterie à cellules grade A avec une garantie à vie - entièrement transférable. Notre société mère est en activité continue depuis 1948, nous comptons donc être là pour l’honorer dans 20 ans.

Ce que la garantie ne couvre pas, c’est l’usure. Toutes les batteries perdent de la capacité avec l’usage - plus vous les sollicitez, plus vite cela se produit. Le LiFePO4 y résiste remarquablement : attendez-vous à une baisse de capacité de 5 à 10 % par décennie d’usage normal. Un 24V 230Ah neuf affiche environ 245Ah une fois entièrement chargé, un 24V 230Ah de 10 ans environ 215Ah, un 24V 230Ah de 20 ans environ 195Ah. La dégradation naturelle n’est pas un motif de réclamation sous garantie - si une batterie ne retient plus assez de capacité pour votre usage, il est temps de la remplacer.

La garantie couvre les composants contre une défaillance prématurée due à des défauts de fabrication. Les conditions complètes sont sur notre page garantie.

Coût sur dix ans

Le TITAN 24V 230Ah est à 1 099 £ neuf. Sur sa durée de vie prévue de 10 ans, cela représente 110 £ par an. L’équivalent plomb-acide le plus proche - quatre Exide AGM EP2100 en série-parallèle - coûte environ 2 080 £ pour une durée de vie prévue de 4 ans, soit un remplacement environ 2,5 fois sur la même période. Comptez 520 £ par an, avec la main-d’œuvre à chaque remplacement. Environ 4 100 £ économisés sur 10 ans, avant de compter les avantages de poids, de volume et d’efficacité. En pratique, la plupart de nos clients obtiennent 15 à 20 ans d’un TITAN.

Réparation par module

En cas de panne, nous réparons le module défaillant - BMS, carte d’équilibrage, une seule cellule - plutôt que de remplacer toute la batterie. Coût réduit pour vous, empreinte carbone plus faible, délai plus court. En tant que famille de spécialistes de batteries depuis les années 1950, il n’y a guère ce que nous n’avons pas déjà reconstruit.