TITAN 12V 180Ah batteria leisure al litio (DIN Type 019)

12.8V | 180Ah | 2.304Wh

Capacità realmente raggiungibile - fino a 190Ah

355mm di lunghezza x 175mm di larghezza x 190mm di altezza

180Ah in breve

Attualmente detiene il record di capacità reale più elevata in una cassa DIN standard. Progettata per avventurieri off-grid esigenti e installazioni pesanti che richiedono capacità adeguata con un'uscita continua da 250A, senza ingrandire il vano batteria. La cassa è un drop-in DIN 019 al posto del piombo-acido (Varta LFD90, LED95, Banner 95751, Numax DC25MF e simili), quindi si inserisce nei supporti esistenti senza modificare il fissaggio.

• 2.304 Wh utilizzabili, fino a 190Ah in pratica
• Scarica continua BMS da 250A
• 16kg - un risparmio di 54kg rispetto al singolo equivalente piombo-acido più vicino
• Victron CANBUS nativo, RS485 e NMEA2000 su richiesta
• Tappetino riscaldante integrato, ricarica sicura fino a -30°C
• Garanzia a vita, trasferibile

L'altezza della cassa è 190mm di serie. Può essere montata di lato per ridurre l'altezza complessiva a 175mm dove lo spazio di installazione è limitato.

È compatibile con il tuo veicolo?

Chimica delle celle

Tutte le batterie TITAN utilizzano celle prismatiche al litio ferro fosfato (LiFePO4) - la chimica al litio più stabile termicamente e chimicamente disponibile. Niente cobalto, niente nichel, niente emissioni gassose, niente acido. Il compromesso è una tensione di cella leggermente inferiore (3,2V per cella, 4 celle = 12,8V) e una densità energetica inferiore rispetto alle celle NMC usate negli EV. In cambio, ottieni durate che fanno sembrare usa e getta le NMC: da 3.000 a 25.000 cicli a seconda dell'uso, contro i 1.000-2.500 delle NMC.

Il LiFePO4 è ormai ampiamente considerato più sicuro del piombo-acido. Le celle possono essere installate in qualsiasi orientamento (in verticale è l'optimum), non contengono elettrolita liquido e sono completamente riciclabili.

Durata in cicli che non supererai

Un ciclo corrisponde a una scarica completa più una ricarica completa. Il conteggio varia in base alla profondità di ogni scarica:

• 100% DoD - 3.000 cicli (8,2 anni a un ciclo al giorno)
• 80% DoD - 6.000 cicli
• 50% DoD - 12.000 cicli (oltre 30 anni di uso quotidiano)
• 30% DoD - oltre 15.000 cicli

A titolo di confronto, la migliore batteria al gel piombo-acido raggiunge al massimo 350-400 cicli all'80% DoD. Una TITAN alla stessa profondità offre 6.000 - circa 15 volte la durata operativa.

Prismatiche, non cilindriche

Le nostre celle sono prismi lunghi e piatti che riempiono la cassa rettangolare da un'estremità all'altra. Le celle cilindriche lasciano spazi tra ogni cella e sono molto più difficili da riparare (molte saldature a punti), quindi paghiamo il costo extra delle prismatiche e ti restituiamo il guadagno di capacità. Il rivestimento in alluminio della cella disperde anche il calore in modo uniforme: anche al massimo limite BMS da 250A abbiamo rilevato temperature di picco delle celle intorno ai 45°C, ben dentro le specifiche (il territorio della fuga termica non inizia fino a circa 100°C). I tappetini riscaldanti funzionano meglio anche con celle prismatiche - ogni cella è a contatto con l'elemento riscaldante, anziché solo l'anello esterno di un pacco cilindrico.

Capacità, senza il peso

Quadruplica la capacità utilizzabile del piombo-acido

Per eguagliare questi 180Ah in piombo-acido servono quattro batterie Exide ER550 da 115Ah collegate in parallelo fino a 460Ah. Una TITAN da 180Ah sostituisce il lotto - enorme risparmio di spazio, peso e cablaggio, senza emissioni gassose, quindi può essere installata ovunque.

Indichiamo la capacità in Wh (wattora) perché gli Ah da soli ignorano la chimica. Il litio TITAN eroga il 100% della capacità nominale. Il gel raggiunge circa il 90%, l'AGM il 75%, il piombo-acido allagato il 60%. Considerando questo, una TITAN da 180Ah ha più del doppio della capacità reale di una batteria piombo-acido con la stessa etichetta.

16kg. Non 70kg.

La batteria piombo-acido singola più vicina (Exide AGM EP2100) pesa 70kg e occupa quattro volte il volume fisico. Un risparmio di 54kg conta sul peso sull'asse motore di un motorhome, sulla pesa del traghetto e al distributore.

99% di efficienza elettrica

Quasi ogni watt immesso esce di nuovo. Un ottimo partner per il solare - nessuna carica in entrata sprecata - e accetta correnti di carica molto elevate: dallo 0 al 95% in meno di due ore a oltre 100A.

Il BMS TITAN

Il sistema di gestione della batteria è la scheda elettronica tra le celle e i terminali. Fa la differenza tra una batteria al litio che dura 15 anni e una che si autodistrugge in due. La maggior parte dei marchi monta una scheda standard con parametri generici. Noi no.

Calibrato, non standard

Il nostro BMS è personalizzato, con parametri ottimizzati per le specifiche esatte delle celle che utilizziamo. Questo ci permette di spingere le celle fino ai loro reali limiti operativi sicuri senza compromettere la protezione. È anche il modo in cui otteniamo un extra del 5-10% di capacità utilizzabile da ogni cella (180Ah possono risultare 190Ah a carica completa). Non possiamo garantire la capacità bonus lotto per lotto, ma il BMS ricalibra automaticamente la lettura al 100% così l'app mostra sempre ciò che hai realmente.

11 protezioni, tutte con reset automatico

Sovrascarica, sovratensione, sottotensione, sovracorrente, cortocircuito, sovratemperatura, sottotemperatura, guasti di bilanciamento delle celle e altro. Tutte le protezioni sono temporanee - si resettano da sole o si annullano non appena la batteria viene rimessa in carica. Il limite di corrente continua da 250A su questo modello è tra i migliori del settore grazie a MOSFET premium, dissipatori sovradimensionati e cablaggio interno correttamente dimensionato.

Bilanciamento attivo e passivo delle celle

Il bilanciamento passivo è economico: le celle scaricano l'uno verso l'altro e basta. Il bilanciamento attivo sposta attivamente l'energia tra le celle, proteggendo la cella più debole dal fare tutto il lavoro. La maggior parte dei marchi ne sceglie uno. Noi usiamo entrambi - passivo per piccoli delta di tensione, attivo per quelli più ampi. Mantiene basso il consumo del BMS e ti offre comunque tutti i vantaggi del bilanciamento attivo. È automatico, più attivo in carica sopra 3,4V per cella, e ha pieno effetto tra il 90-100% SOC.

Autoriscaldamento, ricarica sicura fino a -30°C

Il litio non può essere caricato sotto 0°C senza danneggiare le celle. Il nostro tappetino riscaldante integrato avvolge il pacco interno e si attiva automaticamente intorno ai 2°C ogni volta che c'è una corrente di carica in entrata. Preleva prima dal caricabatterie e, se il caricabatterie non regge, attinge fino a 3,6A dalla batteria stessa per portare la temperatura delle celle a 10°C prima di indirizzare la carica alle celle. Prevedi circa 20 minuti in più sul tempo di ricarica al freddo. La scarica non è influenzata e funziona fino a -20°C.

Ibernazione automatica e manuale

Una batteria al litio completamente scarica lasciata per mesi può non risvegliarsi. Due modalità di ibernazione evitano che succeda:

• Automatica: si attiva dopo diversi giorni di inattività a SOC basso. La batteria smette di erogare, ma mantiene margine sufficiente per durare circa 6 mesi (più a lungo su pacchi più grandi) prima di qualsiasi rischio per le celle. Si risveglia non appena la metti in carica o apri l'app.
• Utente: attivata dal cavo on/off in dotazione. Il BMS resta attivo, ma carica e scarica sono disabilitate. Ideale per lo stoccaggio invernale - impedisce ai carichi parassiti di scaricare la batteria durante una stagione fuori strada.

Gestisce correnti di spunto elevate

Inverter, pompe dell'acqua, motor movers e compressori possono assorbire oltre 1.000A per un microsecondo all'avvio. Molti BMS lo interpretano come un cortocircuito e scattano. Il nostro è calibrato per assorbire quei picchi senza spegnimenti indesiderati, così i carichi di avvio si comportano come con il vecchio piombo-acido.

Comunicazione con inverter e dispositivi

Le porte di comunicazione sulla cassa permettono alla batteria di dialogare con inverter, caricabatterie e dispositivi GX compatibili. Di default Victron CANBUS (VE.CAN e BMS.CAN) e compatibile con Victron DVCC out of the box. La modalità dati può essere impostata su altri marchi o protocolli su richiesta - indicarlo nelle note d'ordine e i nostri tecnici lo configureranno prima della spedizione.

Compatibilità verificata con:

• Victron GX devices (default) - CAN
• Growatt - CAN
• Sacolar - CAN
• Goodwe - CAN
• Voltronic Power - RS485
• Sofar - CAN
• Sorotec - CAN or RS485
• Deye / SunSynk - CAN or RS485
• Solis - CAN
• Luxpower - CAN
• Pylon Tech - CAN or RS485
• Sol-Ark - CAN
• SRNE - RS485
• MUST - CAN
• SMA - CAN
• MEGAREVO - CAN
• MPP Sola - RS485
• TBB Power - CAN
• Senergy - CAN
• Schneider Electric - CAN
• Aiswei - CAN
• SMK - RS485
• Foxess - CAN
• SunGrow - CAN

I kit cavo per ogni protocollo sono disponibili nel nostro store.

Compatibilità e installazione

Drop-in al posto del piombo-acido

Progettata come sostituzione diretta uno-a-uno per batterie piombo-acido DIN 019. Cassa, disposizione terminali e dimensioni corrispondono alle specifiche piombo-acido, quindi non serve modificare vani, cinghie o percorsi cavi.

Verifica il caricabatterie. Le batterie TITAN accettano modalità AGM o "Sealed" se il caricabatterie non ha un preset litio dedicato. Puntare a una tensione di carica massima di 14,4V.

Compatibile con relè di carica separata e caricabatterie DC-DC out of the box. Sono batterie di servizio a ciclo profondo per alimentare l'equipaggiamento - non batterie di avviamento.

Terminali

Doppia connessione di serie: terminali rotondi in rame ad alte prestazioni (SAE/automotive) per fissaggio a morsetto in stile piombo-acido, più un dado e bullone M8 integrato sullo stesso terminale per cablaggio diretto con occhiello. Nessun adattatore richiesto, contatto privo di corrosione su entrambi i tipi.

Montaggio

190mm di altezza di serie - entra sotto la maggior parte delle basi sedile e nei vani batteria di serie. Può essere montata di lato per portare l'altezza complessiva a 175mm dove necessario. In verticale è l'optimum per la longevità, ma l'orientamento non influisce su sicurezza o prestazioni.

Monitoraggio Bluetooth e l'app TITAN

Bluetooth integrato. L'app TITAN gratuita (iOS e Android, 10 lingue) mostra tensione in tempo reale, corrente in ampere e watt, SOC in percentuale e in Ah, tensioni delle singole celle, temperatura interna, tempo stimato a piena carica o scarica, cronologia interventi protezione e attività di bilanciamento in tempo reale.

Gestisce più batterie in serie o in parallelo e ricalcola automaticamente i totali, quindi che tu abbia una da 180Ah o tre in parallelo, i valori a schermo corrispondono al pacco reale.

Garanzia, longevità e riparazione

Garanzia a vita effettiva

Siamo sufficientemente fiduciosi nella costruzione da garantire ogni batteria con celle di grado A con una garanzia a vita - completamente trasferibile. La nostra società madre opera ininterrottamente dal 1948, quindi intendiamo essere qui per onorarla tra 20 anni.

Ciò che la garanzia non copre è l'usura. Tutte le batterie perdono capacità con l'uso - più le solleciti, più rapidamente accade. Il LiFePO4 è notevolmente resistente: prevedi un calo di capacità del 5-10% ogni decennio di uso normale. Una 180Ah nuova mostra circa 190Ah a carica completa, una 180Ah decennale circa 180Ah, una 180Ah ventennale circa 165Ah. Il degrado naturale non è un reclamo in garanzia valido - se una batteria non mantiene capacità sufficiente per il tuo uso, è ora di sostituirla.

La garanzia copre i componenti contro guasti prematuri causati da difetti di fabbricazione. I termini completi sono nella nostra pagina garanzia.

Costo in un decennio

La TITAN 180Ah costa £649 nuova. Nella sua vita progettuale di 10 anni sono £65 all'anno. La piombo-acido più vicina - una Exide AGM EP2100 - costa circa £520 con una vita progettuale di 4 anni, il che significa sostituirla circa 2,5 volte nello stesso periodo. Sono £130 all'anno, con manodopera a cascata ad ogni sostituzione. £650 risparmiati in 10 anni, prima di considerare i vantaggi di peso, volume ed efficienza. In pratica la maggior parte dei nostri clienti ottiene 15-20 anni da una TITAN.

Riparazione modulare

Se qualcosa si guasta ripariamo il modulo difettoso - BMS, scheda di bilanciamento, una singola cella - anziché sostituire l'intera batteria. Costo inferiore per te, impronta di carbonio ridotta, tempi più rapidi. Come famiglia di specialisti di batterie dagli anni '50, non c'è molto che non abbiamo già ricostruito.