Veelgestelde vragen

Hieronder vindt u een kleine selectie van de meest gestelde vragen en problemen. Mocht u specifieke wensen of vragen hebben, stuur ons dan gerust een bericht – we helpen u graag verder.

Veelgestelde vragen over batterijen

In vrijwel alle gevallen kunt u probleemloos upgraden naar onze lithiumbatterijen. Onze lithiumbatterijen zijn ontworpen als directe vervanging voor traditionele loodzuuraccu's. Lithium werkt echter iets anders en heeft een strikt werkingsbereik vanwege het ingebouwde BMS:

  • Lithium heeft een iets hogere nominale spanning van 12,8 V in plaats van de 12,6 V van loodzuuraccu's - deze hogere spanning heeft geen invloed op apparatuur.
  • Lithium heeft een vlakke ontladingscurve - dit betekent dat de spanning relatief constant blijft gedurende een ontladingscyclus - ons BMS streeft naar 12,8 V tijdens het ontladen om ervoor te zorgen dat alle 12V-apparatuur goed werkt, of deze nu op 100% capaciteit of 20% capaciteit is. Dit betekent echter wel dat oudere batterijmeters of ingebouwde batterijmonitors die alleen spanning gebruiken om de laadstatus (SOC) van de batterij te berekenen, deze niet correct zullen weergeven/berekenen. Daarom hebben we besloten om Bluetooth standaard in alle TITAN-producten te installeren, zodat u de batterij nauwkeuriger en gemakkelijker dan ooit kunt bewaken. Het Battery Management System (BMS) regelt en bewaakt alles met een nauwkeurigheid van een fractie van een seconde om ervoor te zorgen dat de batterij niet beschadigd raakt bij normaal dagelijks gebruik. Vanwege deze beveiligingen zijn er limieten aan hoe de batterij functioneert - deze drempels zijn meestal uniek voor elke batterijgrootte en elk merk - producten van hogere kwaliteit hebben hogere drempels vanwege de betere materialen die bij de constructie worden gebruikt. Lithiumbatterijen werken niet graag in de kou. TITAN-lithiumbatterijen blijven werken (ontladen) tot -20 °C (interne temperatuur), maar het BMS staat opladen onder 0 °C niet toe, tenzij een BMS-verwarmingsoptie is geïnstalleerd. In de meeste gevallen verwachten we hier in het Verenigd Koninkrijk niet dat de batterij 0 °C bereikt, omdat de batterij in de meeste toepassingen in een intern compartiment of behuizing is geplaatst, waardoor vorst er doorgaans niet bij komt. Als u zich zorgen maakt, raden we u aan te kiezen voor een optie met een ingebouwde verwarming, of simpelweg de ruimte rond de accu te isoleren.

Lithiumbatterij BMS - Batterijbeheersysteem

Een batterijbeheersysteem (BMS) is een printplaat die bovenop de interne cellen in de batterij is gemonteerd en is aangesloten tussen de celaansluitingen en de externe batterijaansluitingen. Het BMS regelt en bewaakt alles met een nauwkeurigheid van een fractie van een seconde om ervoor te zorgen dat de batterij niet beschadigd raakt bij normaal dagelijks gebruik. Dit is de reden waarom LiFePO4-batterijen zo veilig zijn; ze worden zelfs als veiliger beschouwd dan loodzuurbatterijen.

Ons BMS heeft momenteel 11 ingebouwde beveiligingen, zoals overontladingsbeveiliging, overspanningsbeveiliging, onderspanningsbeveiliging, temperatuurbeveiliging en kortsluitingsbeveiliging, om er maar een paar te noemen. Vanwege deze beveiligingen zijn er beperkingen aan de werking van de batterij - zo zal onze overstroombeveiliging bij ontlading de interne cellen loskoppelen van de externe aansluitingen als er gedurende een bepaalde tijd te veel stroom wordt getrokken; U vindt deze informatie op onze productpagina's onder 'maximale constante ontlading' en 'piekontlading'. Alle beveiligingen zijn tijdelijk en zijn ontworpen om zichzelf te resetten of te resetten wanneer de batterij op een lader wordt geplaatst. Het BMS van TITAN lithium heeft een van de hoogste BMS-waarden op de markt, omdat we materialen en interne bekabeling van de beste kwaliteit gebruiken. Deze beveiligingen zouden u bij normaal dagelijks gebruik niet in de weg moeten zitten, maar als u niet zeker weet of uw apparatuur te veel ampère verbruikt, of als een van de beveiligingen u zorgen baart, neem dan contact met ons op. We hebben veel kennis van allerlei DC-apparatuur en helpen u graag verder.

Als een BMS-beveiliging wordt geactiveerd, zal deze zich in de meeste gevallen binnen enkele seconden of minuten resetten, of moet de oorzaak worden weggenomen (bijvoorbeeld: bij overspanningsbeveiliging moet de inkomende hoogspanningslading worden gestopt). De overontladings-/onderspanningsbeveiliging (wanneer de batterij volledig ontladen is) vereist dat de batterij zo snel mogelijk wordt opgeladen om deze beveiliging op te heffen. In het zeldzame geval dat de batterij volledig ontladen is en er geen spanning meer op de accupolen staat, moet deze worden opgeladen met een lithiumlader met een UVP-modus (onderspanningsbeveiligingsmodus) - onze aanbevolen lithiumladers zijn van Victron; die standaard UVP-modi hebben als onderdeel van hun lithiumlaadmodus.

Normaal gesproken, als de batterij 0V aangeeft, is er nog steeds een belasting die energie probeert af te nemen. We raden daarom aan om alles uit te schakelen (of alle belastingen los te koppelen). De batterijspanning zou rond de 10-11V moeten liggen wanneer deze beveiliging actief is en er niets is aangesloten.

Traditionele automatische laders werken door snel de batterijspanning te meten voordat ze beginnen met laden, zodat ze weten in welke fase ze moeten beginnen en een indicatie geven wanneer de batterij volledig is opgeladen. Wanneer een BMS wordt geactiveerd en de lithiumbatterij 0V aangeeft bij de aansluitingen, ziet de lader in feite geen spanning, waardoor hij denkt dat er niets is aangesloten en niet begint met laden. De UVP-modus op lithiumladers elimineert deze stap door snel wat spanning door de batterij te sturen aan het begin (ongeacht de batterijspanning) en vervolgens te controleren of de batterij een deel van die lading heeft opgenomen. Het batterijmanagementsysteem (BMS) op de batterij detecteert dit en zou vervolgens de normale spanning moeten leveren, waardoor deze beveiliging in feite wordt 'gereset'. Onze app toont een lijst met actieve beveiligingen en een statuspagina, zodat u op elk moment kunt zien wat er met de batterij gebeurt.

Als u per ongeluk kortsluiting veroorzaakt of de batterij te ver ontlaadt, zal het batterijbeheersysteem (BMS) de stroomtoevoer onderbreken om de cellen te beschermen. Deze beveiligingen worden binnen enkele minuten automatisch opgeheven, zodat het opladen weer mogelijk is. Als er 0,4V op de accupolen staat, is de batterij extreem ontladen (d.w.z. een tijdje helemaal leeg geweest). Om de batterij te resetten, drukt u de slaapstandknop in en uit en sluit u de batterij aan op een lader. Als de batterij niet ontwaakt, gebruik dan een lader met een speciale 'Lithium Wake-Up'- of 'Force'-modus. Als het probleem zich blijft voordoen, moet de batterij naar ons worden teruggestuurd voor reparatie.
Lithiumbatterijen hebben helaas een slechte reputatie, onder andere door berichtgeving over branden in elektrische voertuigen en de instabiliteit van kleinere lithiumpakketten, evenals door misinformatie over het opladen en het gebruik van bestaande apparatuur. Lithium is nog steeds een relatief nieuwe chemische samenstelling, maar veel van de problemen die dit batterijtype hebben geplaagd, zijn inmiddels opgelost dankzij de enorme ontwikkeling in de markt voor elektrische voertuigen. Het belangrijkste onderscheid als het om veiligheid gaat, is het type lithiumbatterij dat wordt gebruikt: NMC-batterijen (lithium-nikkel-mangaan-kobalt) hebben een fantastische energiecapaciteit en leveren doorgaans 3,6 V per cel, wat ideaal is voor hoge gelijkspanningen. NMC-batterijen hebben echter een hoger risico op thermische oververhitting (waarbij warmte zich opbouwt en verdere warmteontwikkeling veroorzaakt) en ze gebruiken zeldzame materialen zoals kobalt en nikkel, wat op zijn beurt negatieve gevolgen kan hebben voor de mensenrechten. Deze batterijen werden in de eerste jaren van elektrische voertuigen gebruikt vanwege de actieradius die ze konden bieden. Ze vereisen actieve temperatuurregeling en strikte bewaking van het laden en ontladen om ervoor te zorgen dat ze binnen een veilig werkingsbereik blijven - daarom kosten EV-accupakketten duizenden ponden. NCA- of lithium-nikkel-kobalt-aluminium-accu's lijken erg op NMC-accu's en delen dezelfde eigenschappen met de EV-markt. Deze zijn doorgaans stabieler dan NMC-accu's, omdat de aluminiumionen in NCA de stabiliteit en veiligheid verhogen, maar ze verminderen de capaciteit - dit is momenteel de keuze voor de meeste moderne EV's. LiFePO4-accu's (onze accu's) zijn inherent veiliger, zowel chemisch als thermisch, en gebruiken geen zeldzame materialen zoals kobalt of nikkel. In ruil daarvoor krijgen we een iets lagere celspanning van 3,2 V per cel (4 cellen = 12,8 V) en een lagere energiecapaciteit vergeleken met NMC. LiFePO4 is echter chemisch gezien veel stabieler en heeft een veel langere levensduur - onze batterijen kunnen tussen de 2.500 en 10.000 cycli meegaan (afhankelijk van het gebruik) - NMC gaat doorgaans 1.000 tot 2.500 cycli mee. Het weglaten van kobalt betekent een lagere kathodeweerstand, wat de kans op thermische runaway aanzienlijk verkleint. Voor degenen die geïnteresseerd zijn in de gedetailleerde chemische verschillen: De PO-binding in het PO4-ion in LiFePO4-batterijen is sterker dan de Co-O-binding in het CoO2-ion in kobaltbatterijen, waardoor zuurstofatomen langzamer vrijkomen bij zware belasting of misbruik (kortsluiting, oververhitting, enz.). Deze stabilisatie van zuurstof bevordert een snellere ionenmigratie, wat resulteert in sneller en efficiënter laden en ontladen.

Wanneer lithium uit de kathode migreert in een LiCoO2 (NCA)-cel, ondergaat de CoO2 een niet-lineaire uitzetting die de structurele integriteit van de cel beïnvloedt. De volledig gelithieerde en niet-gelithieerde toestanden van LiFePO4 zijn structureel vergelijkbaar, wat betekent dat LiFePO4-cellen structureel stabieler zijn dan LiCoO2-cellen. Dit is enorm belangrijk voor de veiligheid - veel lithiumbranden worden veroorzaakt doordat de cellen uitzetten en scheuren, wat kortsluiting en thermische oververhitting veroorzaakt.

Er blijft geen lithium achter in de kathode van een volledig opgeladen LiFePO4-cel. In een LiCoO2 (NCA)-cel blijft ongeveer 50% achter. LiFePO4 is zeer bestand tegen zuurstofverlies, wat in andere lithiumcellen doorgaans resulteert in een exotherme reactie. Hierdoor zijn LiFePO4-cellen moeilijker te ontbranden bij onjuist gebruik en tijdens het opladen.

LiFePO4-batterijen ontbinden niet bij hoge temperaturen, waardoor de chemische reacties stabiel blijven.

Als u een loodzuuraccu-lader heeft die 'slim' of 'automatisch' is en AGM- of gel-standen/instellingen heeft, dan heeft u geen nieuwe lader nodig. Onze accu's zijn compatibel met de meeste acculaders op de markt. Lithium is niet compatibel met druppelladen, 'normaal' laden, laden met een natte accu of reconditioneringsmodus op normale laders. Dit komt door de manier waarop de lithiumchemie reageert op de laadspanning in deze standen. AGM- of gel-instellingen slaan een aantal van deze stappen over in hun laadcurve, omdat deze accuchemieën er ook niet goed mee overweg kunnen. Bovendien verhogen ze de laadspanning iets, wat ideaal is voor lithium. Een lithiumlader of -stand heeft altijd de voorkeur, omdat deze altijd met de juiste spanning laadt. Als u wilt dat uw batterij zo lang mogelijk meegaat, raden we u aan een lithiumlader te overwegen.

Als u een aangepaste laadingang hebt, is het aanbevolen laadalgoritme CCCV (Consistent Current, Consistent Voltage) en de specifieke fasespanningen zijn:

  • Absorptie- of bulkspanning - 14,4V
  • Opslag-/zweefspanning - 13,3V-13,8V
  • Maximale spanning - 14,6V
  • De laadstroom (ampère) moet binnen de specificaties van de batterij vallen

Tijdens het opladen

Ongeacht de lader, raden we aan de lader uit te schakelen zodra de batterij volledig is opgeladen.

Je kunt een lithiumlader/oplader langer aangesloten laten, maar we raden toch aan om hem na ongeveer een week uit te schakelen. Om de levensduur van lithiumbatterijen te maximaliseren, ontlaad en laad je ze op tussen 10% en 90%. Wanneer je de batterij niet gebruikt, laad/ontlaad je hem tot 80% voordat je hem voor langere tijd weglegt. De bovenste en onderste 10% van een lithiumbatterij hebben van nature een hogere weerstand - je kunt het vergelijken met een spons die geen water meer kan opnemen. Hoge weerstand genereert warmte en verhoogt de slijtage van de interne componenten van de accucellen.

Als u de accu tot 100% oplaadt, doe dit dan alleen wanneer u weet dat u de lading binnenkort zult gebruiken. Opladen tot 100% veroorzaakt geen problemen en heeft geen invloed op de prestaties, maar de accu op 100% laten staan ​​zal de cellen na verloop van tijd aantasten en de levensduur van de accu verkorten. We willen dat uw investering in de accu zo lang mogelijk rendement oplevert.

Als u van plan bent of denkt dat u onze accu's volledig of tot minder dan 10% zult ontladen tijdens gebruik, raden we een lader met een lithiummodus aan. Dit zorgt ervoor dat u oplaadt met de juiste spanning en heeft de extra lithium UVP (onderspanningsbeveiliging) resetmodus voor het geval de BMS-beveiliging voor lage spanning in werking treedt.

Traditionele automatische laders werken door snel de accuspanning te meten voordat ze beginnen met laden. Als ze 0V meten, of in dit geval geen spanning detecteren, beginnen ze niet met laden. De UVP-modus elimineert deze stap in feite door aan het begin snel wat spanning door de batterij te sturen en vervolgens te kijken of de batterij daar iets van heeft opgenomen.

Hoewel het geen geheim is dat lithiumbatterijen zeldzame aardmetalen bevatten, gebruiken wij geen kobalt of nikkel in onze batterijen. Lithium is lastig te produceren en recycling is nog niet volledig ontwikkeld, maar we boeken vooruitgang met grote, ultramoderne lithiumrecyclingcentra in Europa en het Verenigd Koninkrijk. Binnenkort zullen we lithiumbatterijen relatief gemakkelijk kunnen recyclen. Het hergebruiken van deze batterijen met een lange levensduur is echter de beste manier om onze impact te beperken. Bij TITAN zetten we ons in om onze uitstoot en impact zo laag mogelijk te houden en we geloven dat we het meest proactieve Britse lithiumbatterijmerk zijn als het gaat om het verminderen van de milieubelasting. De stappen die we nemen: We repareren in plaats van te vervangen - we repareren liever garantieproblemen dan dat we batterijen afschrijven en vervangen door nieuwe. Lithiumbatterijen hebben veel onderdelen die voor ons toegankelijk zijn, waardoor we het defecte onderdeel met minimale afvalproductie kunnen vervangen. Al het afval dat tijdens de reparatie ontstaat, wordt gerecycled. Omdat wij batterijspecialisten zijn, hebben we enorm veel vertrouwen in onze diagnose- en reparatiewerkzaamheden, in tegenstelling tot anderen die de hele batterij doorgaans meteen afschrijven. We maken gebruik van DPD voor onze koeriersdiensten. DPD compenseert zijn CO2-uitstoot met elke levering, monitort actief de luchtkwaliteit in steden, is actief op zoek naar nieuwe microdepots, vermindert het aantal gereden kilometers en beschikt over de grootste vloot elektrische bezorgvoertuigen van het Verenigd Koninkrijk.
  • Elke lithiumbatterij of -cel die moet worden afgevoerd, wordt via officiële kanalen naar geregistreerde recyclers gestuurd voor recycling.

    • Vergelijking van de ecologische voetafdruk met loodzuuraccu's

    Dankzij de enorme levensduur van onze batterijen heeft u slechts één batterij per 10-20 jaar nodig, vergeleken met 3 tot 6 loodzuuraccu's in dezelfde periode (de gemiddelde levensduur van loodzuuraccu's is 3-4 jaar). Loodzuuraccu's en componenten moeten worden gedolven, geassembleerd, er worden giftige chemicaliën zoals lood en zwavelzuur gebruikt bij de productie, ze worden naar het land van bestemming verscheept, in het distributienetwerk opgenomen om bij u terecht te komen en vervolgens naar recycling gestuurd zodra de batterij aan het einde van zijn levensduur is.

    levensduur; wat een energie-intensief proces is; dit alles gebeurt 3 tot 6 keer in maximaal 20 jaar, vergeleken met slechts één keer met onze lithiumbatterijen.

    Typische batterijsamenstelling van TITAN Lithium (in gewichtsprocenten):

    • Lithiumijzerfosfaat (LiFePO4) - 20-40%
    • Lithiumhexafluorofosfaat - 10-20%
    • Aluminium - 10-20%
    • Grafiet - 10-20%
    • Koper - 7-13%
    • Polyvinylchloride - 1-5%
    Met een groeiend aantal merken die allemaal strijden om uw gunst, kan het lastig zijn om te weten waar en voor wie u moet kiezen. Op het eerste gezicht lijkt het vergelijken van batterijen van verschillende merken eenvoudig op basis van batterijcapaciteit en prijs. In werkelijkheid zijn er echter veel onzichtbare interne verschillen die een enorme invloed hebben op de levensduur en prestaties van de batterij. Daarom geloven wij dat de eenvoudigste manier om lithiumbatterijen te vergelijken, is door te kijken naar de BMS-specificaties, de celkwaliteit en de reputatie van het bedrijf. Ook de afwerking speelt een rol, aangezien alle lithiumbatterijen met de hand worden geassembleerd en gesoldeerd, maar dit is veel moeilijker te vergelijken. De beste BMS-waarde die wij gebruiken bij het vergelijken, is de maximale continue ontlading. Hoe hoger de waarde, hoe hoger de stroomsterkte. Dit betekent dat de BMS hogere ampères aankan, wat inhoudt dat de batterij gebruikmaakt van hoogwaardigere materialen en een goed gemaakte BMS die dit mogelijk maakt. De celkwaliteit is een onofficiële classificatie die de kwaliteit van de gebruikte cel aangeeft. Deze classificaties zijn alfabetisch, zoals A, B en C; deze classificaties hebben doorgaans de grootste invloed op de prijs. Sommige prismatische lithiumcellen vallen onder de aanduiding 'Automotive', wat in feite betekent dat de cellen speciaal voor elektrische voertuigen zijn gemaakt. Alle TITAN Lithium-batterijen gebruiken Automotive Grade A+ cellen die aan het begin van elke productiebatch zorgvuldig worden geselecteerd op basis van hun capaciteit en prestaties. Er bestaat geen valse zuinigheid als het om batterijen gaat; goedkopere batterijen zijn goedkoop omdat ze gebruikmaken van goedkopere componenten en cellen van lagere kwaliteit, die eerder defect raken, problemen veroorzaken en gewoonweg minder lang meegaan. Omdat sommige bedrijven concurreren om de goedkoopste op de markt te zijn, lijden andere aspecten van hun bedrijfsvoering daaronder, wat hun bereidheid en vermogen om goede klantenservice en eerlijke garantieprocedures te bieden beïnvloedt; iets wat we helaas maar al te vaak zien in onze markt. Dus waarom zou u bij ons kopen? Omdat lithium een ​​lange levensduur en hoge aanschafkosten heeft, zijn wij van mening dat het het beste is om te kopen bij een echte batterijspecialist die gedegen kennis van batterijen heeft, al uw vragen over batterijen en de bijbehorende systemen kan beantwoorden en weet hoe hij een klantenservice kan bieden die aansluit bij het product. We kennen de markt en begrijpen de chemische processen die erbij komen kijken. Bovendien zijn we het oudste familiebedrijf in de batterijbranche van het Verenigd Koninkrijk. Dit alles stelt ons in staat om onze klanten een klantenservice van wereldklasse te bieden, zoals ze verdienen. Hoewel onze batterijen tot de top van kwaliteit en prestaties behoren, streven we ernaar om onze prijzen in het midden van de concurrentie te houden en passen we onze prijzen voortdurend aan om concurrerend te blijven en een eerlijke markt voor andere leveranciers te garanderen. We raden over het algemeen aan om de goedkopere opties te vermijden en iets meer te investeren in een product en een bedrijf dat aan de verwachtingen voldoet. We hebben veel meer defecte batterijen gezien in het goedkopere segment dan in het topsegment, als gevolg van slechte materialen en vakmanschap. Veel bedrijven op dit niveau zijn niet in het VK gevestigd, waardoor garantieclaims of problemen zelden positief worden opgelost. Goedkoper lithium heeft zeker zijn plaats op de markt, afhankelijk van de toepassing, maar helaas is er onvoldoende informatie beschikbaar om klanten te helpen een accurate vergelijking te maken, wat tot verwarring kan leiden. Bij TITAN Lithium streven we ernaar zo transparant mogelijk te zijn en alle informatie die we kunnen vinden op onze website te plaatsen, zodat onze klanten ons zo goed mogelijk kunnen vergelijken met andere aanbieders. Waarom is dit belangrijk? Lithiumbatterijen zijn duur, gaan lang mee en het is heel gemakkelijk om misleid te worden, omdat veel cijfers of beweringen niet door de gemiddelde gebruiker kunnen worden geverifieerd. Als onze klanten tussen de £500 en £2000 bij ons uitgeven aan één enkel product, willen we ervoor zorgen dat ze zich comfortabel en zelfverzekerd voelen met het product, onze service en dat onze ondersteuning vanaf dag één en ook over 10-20 jaar beschikbaar is. Het is lastig om de waarde van klantenservice via internet over te brengen, dus vinden we het de moeite waard om dit te vermelden.

    Waarop te letten bij het vergelijken van lithiumbatterijen:

    • BMS-specificaties - we hebben gezien dat andere fabrikanten geen BMS-informatie op hun producten vermelden
    • Celkwaliteit - de meeste fabrikanten vermelden hun celkwaliteit niet. Het verschil is het duidelijkst als een batterij met dezelfde capaciteit aanzienlijk goedkoper is; er zou een cel van lagere kwaliteit geïnstalleerd zijn
    • Beperkte garanties - een marketingtruc om de cijfers op te blazen, dus je ziet misschien langere garanties zoals 10 jaar, maar deze zijn beperkt, dus je moet mogelijk een vergoeding aan het bedrijf betalen als je iets onder de garantie claimt
    • Gedeeltelijke garanties - garanties die slechts bepaalde onderdelen van de batterij dekken, bijvoorbeeld cellen, maar niet de BMS- of Bluetooth-modules; een veelvoorkomend defect bij sommige
    • Bedrijfsrecensies - zoals bij elk online product, raden we altijd aan voorzichtig te zijn bij het bekijken van recensies. Veel recensies van batterijbedrijven zijn gebaseerd op de leveringssnelheid en of het product direct werkt - niet erg nuttig als je een artikel koopt dat 10-20 jaar mee moet gaan. De beste manier om deze te filteren is door naar de slechtste recensies te kijken en te zien hoe het bedrijf de situatie heeft afgehandeld
    • Bedrijfsachtergrond - veel lithiummerken zijn eenvoudige wederverkopers/dropshippers van geïmporteerde goederen, geen batterijbedrijven of -specialisten, dus ze hebben geen praktische kennis van batterijen
    Ja. De meeste TITAN-accu's ondersteunen serieschakeling (tot 4 stuks voor 48V-systemen) en parallelschakeling (tot 8 stuks voor een grotere capaciteit). Controleer echter altijd het specifieke specificatieblad van uw accumodel en zorg ervoor dat alle accu's dezelfde spanning hebben voordat u ze aansluit.
    Als u de accu voor langere perioden opslaat (bijvoorbeeld gedurende de winter), laad deze dan op tot ongeveer 80% van de capaciteit en koppel hem volledig los van alle verbruikers via onze slaapstandfunctie. Lithium heeft een zeer lage zelfontlading (~2-3% per maand), waardoor de accu maandenlang kan blijven staan ​​zonder opgeladen te hoeven worden. Controleer de spanning elke 3-6 maanden.
    We hebben zoveel vertrouwen in onze hoogwaardige cellen en bouwkwaliteit dat we een levenslange garantie bieden op de kernfuncties van de batterij. Deze garantie dekt fabricagefouten en voortijdige uitval. Normale capaciteitsafname na jarenlang gebruik is te verwachten en valt niet onder de garantie. Zie onze Garantiepagina voor de volledige voorwaarden.

    Ja. Alle Titan Lithium-accu's zijn standaard voorzien van ingebouwde Bluetooth. U kunt de gratis 'Titan Lithium'-app (iOS en Android) downloaden om realtime gegevens te bekijken, zoals laadstatus, spanning, stroomsterkte en temperatuur.

    Kort gezegd, nee.

    Er bestaan ​​verschillende soorten lithiumbatterijen, net als bij loodzuuraccu's (deep-cycle, dunne plaat, enz.). Onze batterijen vallen in de deep-cycle categorie en hebben dus niet de hoge startstroom die een startaccu wel heeft. Het starten van een motor met een van onze batterijen zou de overstroombeveiliging van ons batterijbeheersysteem (BMS) activeren.

    Startaccu's van lithium bestaan ​​wel, maar bevinden zich nog in een vroeg ontwikkelingsstadium vanwege de complexiteit van voertuigen. Natriumbatterijen lijken de voorkeur te krijgen als startaccu vanwege hun extra brede werkspanningsbereik.

    Dit is een veelvoorkomend verschijnsel dat "SOC-drift" wordt genoemd. Het is geen defect aan de batterij; het betekent simpelweg dat uw batterijmonitor niet meer synchroon loopt met de werkelijke energie in de cellen. Dit gebeurt na verloop van tijd als de batterij een tijdje niet volledig tot 100% is opgeladen. Om dit te verhelpen, hoeft u alleen het systeem opnieuw te synchroniseren. Klik hier om onze volledige handleiding te lezen over waarom dit gebeurt en hoe u het kunt verhelpen.

    Verzending en levering

    VK vasteland: Gratis verzending de volgende dag

    VK Hooglanden, eilanden en Ierland: Gratis verzending binnen 2 dagen

    EU-adressen: Levering binnen 3-5 dagen

    Wij verzenden gratis naar adressen in het Verenigd Koninkrijk.

    Voor adressen in de EU geldt een kleine toeslag van £20-25. Houd er rekening mee dat dit geen invoerrechten omvat; onze koerier neemt contact met u op om de lokale btw en verschuldigde invoerrechten te innen vóór levering.

    Hier vindt u de volledige details van ons Verzendbeleid.

    Ja, we bieden gratis verzending voor alle bestellingen binnen de EU.

    Voor adressen in de EU berekenen we een kleine toeslag voor losse artikelen. Neem contact met ons op voor de verzendkosten van grotere bestellingen.

    Ja, we verzenden onze producten door heel Europa. Houd er rekening mee dat gratis verzending niet van toepassing is op internationale bestellingen en dat de verzendkosten kunnen variëren afhankelijk van uw regio.

    Een volledige lijst van al onze verzendgebieden vindt u hier.

    Als uw land of regio er niet bij staat, neem dan gerust contact met ons op om te kijken of we de details kunnen regelen.

    Garantie en reparatie

    Al onze producten worden onderworpen aan strenge kwaliteitscontroles; we hanteren processen in onze fabriek en op ons hoofdkantoor in het Verenigd Koninkrijk vóór levering.

    Onze garantie dekt fabricagefouten. Meld eventuele defecten binnen 2 maanden aan ons.

    De garantie dekt geen schade door stoten, oneigenlijk gebruik of andere problemen die niet te wijten zijn aan een fabricagefout.

    Lees onze garantievoorwaarden voor meer informatie.

    Op alle accu's geldt een levenslange garantie.

    Wij bieden geen verlengde garantie op onze opladers of accessoires.

    Retourneren en terugbetalingen

    Ja, we bieden zowel volledige als gedeeltelijke terugbetalingen aan. Neem contact met ons op voor meer informatie over ons terugbetalingsbeleid.
    Een terugbetalingsverzoek kan binnen een maand na de aankoop worden ingediend.

    Indien het product en de verpakking ongeopend en onbeschadigd zijn, komt u in aanmerking voor een volledige terugbetaling.

    Als de verpakking geopend is en het product gebruikt is, komt u in aanmerking voor een gedeeltelijke terugbetaling.

    Als een product beschadigd is en de schade niet onder uw garantie valt, komt u niet in aanmerking voor een terugbetaling.

    Raadpleeg onze Algemene Voorwaarden om te zien of u in aanmerking komt voor een terugbetaling.

    Bij bestellingen met gratis verzending zijn alleen de kosten voor de retourzending voor rekening van de klant. Dankzij onze speciale afspraken accepteren de meeste koeriers geen batterijen van particulieren. Wij kunnen de batterijen tegen betaling ophalen en retourneren.