TITAN 12V 100Ah lithium huishoudaccu (DIN 027)

12,8V | 100Ah | 1.280Wh

Werkelijk haalbare capaciteit - tot 107Ah

242mm lang x 175mm breed x 190mm hoog

Pre-order: eerste batch landt in augustus 2026. Bestellingen worden op volgorde toegewezen.

Productfoto's tonen het uitgaande 80Ah-model - bijgewerkte 100Ah-afbeeldingen volgen binnenkort.

De 100Ah, kortom

's Werelds DIN 027 huishoudaccu met de hoogste capaciteit - en alleen TITAN maakt er één. Onze nieuwste cel-R&D past 100Ah, 1.280Wh aan echt bruikbare energie bij 12,8 V, in dezelfde compacte behuizing waarin de uitgaande 80Ah leefde, dus er verandert niets aan de lade, riemen of kabelgeleiding waar uw installatie omheen is gebouwd. Gebouwd voor compacte campers, dagboten en kleine off-grid-installaties waar de ruimte van absoluut belang is: VW Caddy, Transit Custom met middendak, zitmachines en loodsen op de begane grond. Het BMS is geüpgraded naar 150A continu vermogen. Dit compacte model houdt het simpel: volledige Bluetooth-monitoring via de TITAN app, ingebouwde verwarming en dubbele actieve en passieve celbalancering, maar geen communicatiepoorten voor de omvormer - als u CANBUS-integratie nodig heeft, ga dan naar de 120Ah.

• 1.280Wh bruikbaar, tot 107Ah in de praktijk
• 150A continue BMS-ontlading
• Minder dan 10kg - een besparing van 16kg ten opzichte van het dichtstbijzijnde loodzuurequivalent
• Dubbele actieve en passieve celbalancering
• Ingebouwde verwarmingsmat, veilig opladen tot -30°C
• Levenslange, volledig overdraagbare garantie

De kasthoogte is standaard 190mm. Hij kan op zijn kant worden gemonteerd, zodat de totale hoogte tot 175mm daalt als de montageruimte krap is.

Past het op uw voertuig?

De celchemie

Alle TITAN-accu's maken gebruik van prismatische cellen van lithiumijzerfosfaat (LiFePO4) - de thermisch en chemisch meest stabiele lithiumchemie die beschikbaar is. Geen kobalt, geen nikkel, geen ontgassing, geen zuur. De wisselwerking is een iets lagere celspanning (3,2 V per cel, 4 cellen = 12,8 V) en een lagere energiedichtheid dan de NMC-cellen die in EV's worden gebruikt. In ruil daarvoor krijg je een levensduur waardoor NMC wegwerpbaar lijkt: 3.000 tot 25.000 cycli, afhankelijk van het gebruik, tegenover NMC's 1.000 tot 2.500.

LiFePO4 wordt nu algemeen als veiliger beschouwd dan loodzuur. Cellen kunnen in elke richting worden geïnstalleerd (rechtop is optimaal), bevatten geen vloeibare elektrolyt en zijn volledig recyclebaar.

Cyclusleven dat je niet zult overleven

Een cyclus bestaat uit één volledige ontlading plus één volledige oplaadbeurt. Tel weegschalen met hoe diep u elke ontlading neemt:

• 100% DoD - 3.000 cycli (8,2 jaar bij één cyclus per dag)
• 80% DoD - 6.000 cycli
• 50% DoD - 12.000 cycli (meer dan 30 jaar dagelijks gebruik)
• 30% DoD - 15.000+ cycli

Ter referentie: de beste loodzuurgelaccu bereikt een topsnelheid van 350-400 cycli bij 80% DoD. Een TITAN op dezelfde diepte geeft 6.000 – ongeveer 15x de levensduur.

Prismatisch, niet cilindrisch

Onze cellen zijn lange, platte prisma's die de rechthoekige behuizing van begin tot eind vullen. Cilindrische cellen laten gaten achter tussen elke cel en zijn veel moeilijker te repareren (veel puntlassen), dus betalen wij de extra kosten voor prismatisch en geven de capaciteitswinst aan u door. De aluminium celbehuizing verspreidt de warmte ook gelijkmatig: zelfs bij een volledige BMS-toelating van 150A blijven de cellen ruim binnen de specificaties, ruim binnen de specificaties (thermisch op hol geslagen gebied begint pas rond de 100°C). Verwarmingsmatten werken ook beter met prismatische cellen: elke cel zit tegen het verwarmingselement, in plaats van alleen de buitenste ring van een cilindrisch pakket.

Capaciteit, zonder het gewicht

Twee en een half keer de bruikbare capaciteit van loodzuur

Het matchen van deze 100Ah aan loodzuur betekent twee en een halve Exide ER550 115Ah-accu's parallel geschakeld tot 288Ah. Eén TITAN 100Ah vervangt de hele boel - enorme besparing in ruimte, gewicht en bekabeling, zonder vergassing, zodat hij overal kan leven.

We vermelden de capaciteit in Wh (wattuur) omdat Ah op zichzelf de chemie negeert. TITAN-lithium levert 100% van de nominale capaciteit. Gel beheert ongeveer 90%, AGM 75%, overstroomd loodzuur 60%. Tel dat mee en een TITAN 100Ah heeft meer dan het dubbele van de werkelijke capaciteit van een loodzuuraccu met hetzelfde label.

Onder de 10kg. Geen 26kg.

De dichtstbijzijnde enkele loodzuuraccu (Varta LFD90 (90Ah AGM)) weegt 26kg en neemt ongeveer drie keer het fysieke volume in beslag. Een besparing van 16kg is van belang op de aandrijfasplaat van een camper, op de veerbootweegschaal en op de pomp.

99% elektrisch efficiënt

Bijna elke watt die je erin stopt, komt er ook weer uit. Een geweldige partner voor zonne-energie - geen verspilde inkomende lading - en accepteert graag zeer hoge laadstromen: 0 tot 95% in minder dan twee uur bij 100A+.

De TITAN BMS

Het accumanagementsysteem is de printplaat tussen de cellen en de klemmen. Het is het verschil tussen een lithiumaccu die vijftien jaar meegaat en een accu die zichzelf in tweeën vernietigt. De meeste merken passen op een kant-en-klaar bord met generieke parameters. Wij niet.

Op elkaar afgestemd, niet kant-en-klaar

Ons BMS is op maat gemaakt, met parameters die zijn afgestemd op de exacte celspecificaties die we gebruiken. Hierdoor kunnen we de cellen tot aan hun werkelijk veilige werklimieten laten werken zonder de bescherming in gevaar te brengen. Het is ook de manier waarop we 5-10% extra bruikbare capaciteit uit elke cel halen (een 100Ah kan worden weergegeven als 107Ah volledig opgeladen). We kunnen de bonuscapaciteit niet batch tot batch garanderen, maar het BMS brengt de 100% uitlezing automatisch opnieuw in kaart, zodat de app altijd laat zien wat je daadwerkelijk hebt.

11 beveiligingen, allemaal zelfherstellend

Overontlading, overspanning, onderspanning, overstroom, kortsluiting, overtemperatuur, ondertemperatuur, celbalansfouten en meer. Alle beveiligingen zijn tijdelijk: ze resetten zichzelf of verdwijnen zodra de accu weer wordt opgeladen. De continue stroomsterkte van 150A op dit model is toonaangevend in zijn klasse dankzij hoogwaardige MOSFET's, extra grote koellichamen en interne bekabeling van de juiste afmetingen.

Dubbele actieve en passieve celbalancering

Passief balanceren is goedkoop: cellen bloeden naar elkaar toe en dat is alles. Actief balanceren verplaatst energie actief tussen cellen, waardoor de zwakste cel wordt beschermd tegen al het werk. De meeste merken kiezen er één. We gebruiken beide: passief voor kleine spanningsdelta's, actief voor grotere. Houdt het eigen stroomverbruik van het gebouwbeheersysteem laag en biedt u toch alle voordelen van actief balanceren. Het is automatisch, het meest actief bij opladen boven 3,4 V per cel, en heeft volledig effect tussen 90-100% SOC.

Zelfverwarmend, veilig opladen tot -30°C

Lithium kan niet worden opgeladen onder 0°C zonder celbeschadiging. Onze ingebouwde verwarmingsmat omhult het interne pakket en wordt automatisch ingeschakeld bij een temperatuur van ongeveer 2 °C wanneer er een inkomende laadstroom is. Hij haalt eerst energie uit de oplader en als de oplader het niet bij kan houden, haalt hij tot 3,6 A uit de accu zelf om de celtemperatuur op 10°C te brengen voordat de lading terug naar de cellen wordt geleid. Reken op ongeveer 20 minuten extra oplaadtijd in de kou. De ontlading blijft onaangetast en werkt tot -20°C.

Automatische en gebruikersslaapstand

Een volledig ontladen lithiumaccu die maandenlang blijft liggen, kan een lithiumaccu zijn die niet meer terugkomt. Twee slaapstandmodi voorkomen dat dit gebeurt:

• Automatisch: treedt op na enkele dagen inactiviteit bij een lage SOC. De accu stopt met presteren, maar behoudt voldoende ruimte om ongeveer 6 maanden mee te gaan (langer bij grotere pakketten) voordat er enig celrisico ontstaat. Wordt wakker zodra u hem oplaadt of de app opent.
• Gebruiker: geactiveerd door de meegeleverde aan/uit-kabel. BMS blijft wakker, maar laden en ontladen zijn uitgeschakeld. Perfect voor winterstalling - voorkomt dat parasitaire ladingen de accu leegtrekken gedurende een seizoen als u niet op de weg bent.

Kan hoge inschakelstromen aan

Omvormers, waterpompen, motorverplaatsers en compressoren kunnen bij het opstarten gedurende een microseconde 1.000A+ trekken. Veel gebouwbeheersystemen interpreteren dit als kortsluiting en uitschakeling. Die van ons is afgestemd om die pieken te doorstaan ​​zonder hinderlijke uitschakelingen, zodat opstartbelastingen zich gedragen zoals ze deden met uw oude loodzuur.

Montage en installatie

Drop-in voor loodzuur

Ontworpen als directe, vergelijkbare vervanging voor compacte loodzuuraccu's voor kleine vrijetijdsbesteding. De behuizing, de terminalindeling en de afmetingen komen overeen met de loodzuurspecificaties, dus het is niet nodig om trays, riemen of kabeltrajecten opnieuw te bewerken.

Controleer uw oplader nogmaals. TITAN-accu's accepteren AGM- of "Sealed"-modi als uw lader geen speciale lithiumvoorinstelling heeft. Streef naar een maximale laadspanning van 14,4V.

Compatibel met split-charge-relais en DC-DC-laders uit de doos. Dit zijn huishoudaccu's met een diepe cyclus voor het laten draaien van apparatuur, geen accu's voor het starten van motoren.

Terminals

Standaard dubbele aansluiting: hoogwaardige koperen ronde (SAE/automobiel) aansluitingen voor loodzuurklemmontage, plus een geïntegreerde M8 moer en bout op dezelfde aansluiting voor directe ringterminalbekabeling. Geen adapters nodig, corrosievrij contact op beide typen.

Montage

Standaard 190mm hoog - past onder de meeste stoelbases en in fabrieksaccubakken. Kan op zijn kant worden gemonteerd om de totale hoogte waar nodig op 175mm te brengen. Rechtop staan ​​is optimaal voor een lange levensduur, maar de oriëntatie heeft geen invloed op de veiligheid of prestaties.

Bluetooth-bewaking en de TITAN app

Bluetooth is ingebouwd. De gratis TITAN app (iOS en Android, 10 talen) toont live-spanning, stroom in zowel ampère als watt, SOC als percentage en in Ah, individuele celspanningen, interne temperatuur, geschatte tijd tot vol of leeg, beveiligingstripgeschiedenis en live balanceringsactiviteit.

Het verwerkt meerdere accu's in serie of parallel en berekent de totalen automatisch opnieuw, dus of u nu één 100Ah of drie parallel heeft, de cijfers op het scherm komen overeen met het daadwerkelijke pakket.

Garantie, levensduur en reparatie

Werkelijke levenslange garantie

We hebben genoeg vertrouwen in de constructie om elke klasse A-celaccu te ondersteunen met een garantie die de hele levensduur van de accu duurt - volledig overdraagbaar. Ons moederbedrijf is al sinds 1948 onafgebroken actief, dus we zijn van plan er over twintig jaar weer te zijn.

Wat niet onder de garantie valt, is slijtage. Alle accu's verliezen capaciteit bij gebruik: hoe harder u ermee werkt, hoe sneller dat gebeurt. LiFePO4 is opmerkelijk resistent: verwacht bij normaal gebruik elke tien jaar een capaciteitsdaling van 5-10%. Een gloednieuwe 100Ah geeft volledig opgeladen zo'n 107Ah aan, een 10 jaar oude 100Ah rond de 95Ah, een 20 jaar oude 100Ah ongeveer 88Ah. Natuurlijke degradatie is geen geldige garantieclaim. Als een accu niet meer voldoende capaciteit heeft voor uw gebruik, is het tijd om deze te vervangen.

De garantie dekt onderdelen tegen voortijdige uitval veroorzaakt door fabricagefouten. De volledige voorwaarden staan ​​op onze garantiepagina.

Kosten meer dan een decennium

De TITAN 100Ah kost nieuw € 399. Over de ontwerplevensduur van 10 jaar is dat £ 40 per jaar. Het matchen van de bruikbare capaciteit aan loodzuur betekent ongeveer twee en een half huishoudaccu's van de ER550-klasse (£ 500 per set) met een ontwerplevensduur van vier jaar - noem het £ 125 per jaar, met opeenvolgende arbeid bij elke vervanging. Ongeveer £ 850 bespaard in 10 jaar, voordat u de voordelen op het gebied van gewicht, volume en efficiëntie meetelt. In de praktijk zien de meeste van onze klanten 15-20 jaar uit een TITAN.

Modulegebaseerde reparatie

Als er iets kapot gaat, repareren we de defecte module (BMS, balansbord, een enkele cel) in plaats van de hele accu te vervangen. Lagere kosten voor u, lagere ecologische voetafdruk, snellere doorlooptijd. Als familie van accuspecialisten sinds de jaren vijftig is er niet veel dat we niet al hebben herbouwd.