Récupérer une batterie lithium déchargée

Votre batterie s’est éteinte pour protéger les cellules. Voici comment la remettre en service.

Pourquoi la batterie s’est éteinte

Une batterie plomb-acide vous laissera volontiers la décharger jusqu’à ce qu’il ne reste plus rien, et elle s’endommage discrètement en cours de route. Le lithium ne fonctionne pas ainsi, et les batteries TITAN sont conçues pour l’empêcher.

Chaque TITAN dispose d’un BMS qui surveille chaque cellule individuellement. Lorsque la cellule la plus faible atteint le bas de sa plage de sécurité, le BMS ouvre la voie de décharge et cesse d’alimenter le courant. Tout s’éteint. De votre point de vue, cela ressemble à une batterie morte, mais c’est l’inverse : la batterie s’est protégée de la seule chose qui raccourcit réellement la durée de vie d’une cellule, à savoir être entièrement déchargée et laissée dans cet état.

La coupure est donc le filet de sécurité qui fonctionne exactement comme prévu. Sans elle, vous auriez un vrai problème au lieu d’un problème temporaire.

A-t-elle été endommagée ?

Non, à condition qu’elle soit rechargée dans un délai raisonnable. Un pack qui se déclenche et repasse en charge en quelques jours n’est pas affecté du tout. Il n’y a pas de capacité perdue à récupérer et rien à réapprendre. Vous la chargez simplement et vous continuez.

Ce que les cellules n’aiment pas, c’est rester vides pendant des semaines ou des mois, ce qui vaut la peine de savoir si cela s’est produit en fin de saison. Si votre batterie est restée déchargée longtemps, chargez-la quand même, puis contactez-nous pour examiner les relevés avec vous.

La remettre en marche

Étape un : retirer la charge

Éteignez ce qui l’a déchargée. Un onduleur laissé en veille, un réfrigérateur ou un traceur sont les suspects habituels. Ce n’est pas strictement obligatoire, mais cela évite que la batterie ne lutte contre une charge dès qu’elle revient, et rend l’étape suivante plus susceptible de fonctionner du premier coup.

Étape deux : brancher un chargeur

N’importe quel chargeur convient. Chargeur secteur, solaire via un régulateur, chargeur DC-DC depuis l’alternateur, ou chargeur d’atelier. Dès que le BMS détecte une tension de charge aux bornes, il referme le circuit et la batterie reprend vie. L’application se reconnecte généralement en quelques secondes.

Laissez-la charger correctement plutôt que juste assez longtemps pour la réveiller. La ramener à pleine charge donne aussi au BMS l’occasion de recalibrer l’affichage du pourcentage, qui a très probablement dérivé pendant tout cela.

Si le chargeur ne démarre pas

Certains chargeurs examinent d’abord les bornes, voient une tension proche de zéro, décident qu’aucune batterie n’est connectée et refusent de faire quoi que ce soit. C’est une particularité du chargeur plutôt qu’un signe de problème avec la batterie, et cela piège les utilisateurs car cela ressemble à une preuve que la batterie est morte.

L’une de ces solutions devrait suffire :

Utiliser un autre chargeur. Les chargeurs varient énormément dans leur exigence à ce sujet. Beaucoup démarreront sur un pack qu’un autre a refusé.
Utiliser un chargeur DC-DC. Si vous en avez un installé depuis l’alternateur, faites tourner le moteur. Ce sont généralement les moins exigeants de tous.
Vérifier un mode lithium ou AGM. Certains chargeurs n’effectuent la vérification basse tension que dans certains profils, donc changer de mode suffit parfois.
Nous appeler. Nous faisons cela souvent et il existe quelques options supplémentaires selon votre batterie. C’est une conversation rapide.

Éviter que cela se reproduise

La plupart des batteries déchargées que nous voyons tiennent à l’une de ces trois causes, et toutes sont corrigeables.

Quelque chose consommait du courant à l’insu de tous. Les onduleurs en particulier peuvent tirer une quantité surprenante sans rien faire. La vue Energy Flow dans l’application TITAN est efficace pour repérer ces cas, car elle montre ce qui est consommé lorsque vous croyez que tout est éteint.
La charge ne suivait pas la consommation. Fréquent en hiver, lorsque le rendement solaire s’effondre et que la batterie perd du terrain semaine après semaine plutôt que d’être vidée d’un coup.
Le véhicule est resté à l’arrêt. De petites charges de veille sur plusieurs mois s’accumulent considérablement.

Si vous ne savez pas laquelle s’applique à vous, l’historique de l’application le rendra généralement évident, et nous serons heureux de l’examiner avec vous.

Si vous êtes toujours bloqué

Si la batterie ne se réveille avec aucun chargeur, ou si elle se réveille puis se déclenche à nouveau sur un pack plein, arrêtez-vous là et contactez-nous. N’ouvrez pas la batterie, et ne laissez personne d’autre l’ouvrir non plus.

Chaque TITAN bénéficie d’une garantie à vie, et cette couverture est entièrement transférable si le véhicule change de propriétaire. Une batterie qui s’est protégée et ne revient pas est exactement le type de situation dont nous voulons être informés, alors n’hésitez pas à nous contacter. Ayez l’identifiant de la batterie sur l’étiquette à portée de main si possible, car cela nous permet de consulter l’historique immédiatement.

Contactez-nous ou écrivez à info@titanlithium.co.uk. Une personne à Cheltenham répond des deux côtés.